Adapazari találkozót fejez ki a Parlamentben

A Török Nagy Nemzetgyűlésben ülést tartott az Adapazarı expresszért: Haydar Akar CHP Kocaeli helyettes, Faik Tunay isztambuli és Engin Özkoç Sakarya helyettes megjelent a Török Nagy Nemzetgyűlés újságírói előtt.
Haydar Akar CHP Kocaeli helyettesével és Faik Tunay CHP Istanbul helyettessel együtt megjelent az újságírók előtt, a CHP Sakarya helyettes Özkoç elmondta, hogy üdvözölték Sakarya lakosságát, akik egyszerre tiltakoztak az állomás előtt, hogy "vissza akarjuk kapni a vonatunkat".
Özkoç kijelentette, hogy a pályaudvart haszonra akarják fordítani azáltal, hogy működésképtelenné teszik, és azt mondta: "Ez az állomás nem csak közlekedési eszköz számunkra, szakaryaiaknak, hanem városunk egyik utolsó köteléke, amelyet tönkretett. a földrengés, a történelemmel. „Nem hagyjuk, hogy elvegyék tőlünk” – mondta.
- 30 millió embert ítéltek az autópályára
Özkoç mondta:
„Az év 2002, a TUIK adatai szerint Törökországban évente 74 millió embert szállítanak a vasutak. 2013-as év, ismét a TÜİK adatai szerint 46 millió 441 ezer fő a vasutat igénybe vevők száma az országban. Körülbelül 30 millió embert kötöttek le az autópályákra 11 év alatt. Kik ők; Diákok, dolgozók, nyugdíjasok, vagyis alacsony jövedelműek. Mi a helyzet az autópályákon, ahol elítélik ezeket az embereket? Vegyük ismét a TURKSTAT-ot alapul. Hivatalos adatok szerint 2002-ben 440 ezer közlekedési baleset történt. 2013-ig 1 millió 207 ezer 354 közlekedési baleset történt.
- Ismerjük a felelősöket.
Ki a felelős? Kik azok, akik a világ legmegbízhatóbb és legolcsóbb közlekedési rendszeréből vesznek el embereket, és kényszerítik őket az autópályára? Azok, akik a Sakarya pályaudvart profitterületté szeretnék tenni azzal a projekttel, amelyet 2005-ben Balıklı Gar bevásárlóközpontnak neveztek el. Azok, akiknek egy lépést vissza kellett lépniük, miután Sakarya lakosságának igen heves reakciójával szembesültek, de ma ugyanazt a kérdést próbálják újra napirendre hozni azzal, hogy az állomást vonat nélkül és működésképtelenül hagyják el.
-116 éves állomásunk társai, szemünk fénye a világon-
Azt kérdezem, miért szüntetik meg a vonatvonalat, amikor 116 éve vonat érkezik a belvárosba, és a város lakossága kialakította ennek a vonatnak a használatának kultúráját? Miközben a Sakarya pályaudvarral egyidős belvárosban több tucat pályaudvar – így Párizs, Zürich, Róma, Stockholm, New York, Frankfurt – igyekszik teljes formájukban megőrizni a világot, miért állomás nem működik?
- A közlekedési sztori vicces, az Eskişehir példa nyilvánvaló-
Még ha olyan vicces történetet mesélnek is el, mint a városi forgalmi dugók, egyikünk sem hiszi el. Eskişehir példája nyilvánvaló, Yılmaz Büyükerşen kiemelkedő erőfeszítéseinek köszönhetően megmaradt a vasútállomás a városközpontban.
Mi, Sakarya népe, ismét megvédjük vonatunkat, múltunkat és jövőnket. A vonat a városközpontba érkezik. "116 éves vasútállomásunk, gyönyörű állomásunk, ahol a Sapanca Erdemli faluból hozott palántákból évszázados platánok változtak, nem marad vonat nélkül."
- Egyetlen járműút 5 járművel próbálnak helyettesíteni.
Kocaeli helyettes, Haydar Akar, aki Özkoç után beszélt, felidézte a TCDD vezérigazgatójával együtt 2 hónappal ezelőtt Sakaryában tett látogatását a vonatvonalon, és azt mondta: "Amikor a vonat belépett Sakaryába, visszatértem a gyerekkoromba. "Ez történelem, kultúra, meg kell védenünk" - mondta.
Akar elmondta, hogy amíg az Adapazarı expresszt használták, valaki, aki a Sakarya központból vonattal érkezett, egyetlen járművel elérte Haydarpaşát, ma már 5 jármű cseréje szükséges, hogy elérjük ugyanazt a pontot.
"Adapazarıból Arifiyébe megy, Arifiyéből vonattal Pendikbe, Pendikből kisbusszal Kartalba, Kartalból metróba megy." Kadıköy, egy másik jármű innen. Mi történt? Visszaállítod az időnket, visszaállítod a zsebeinket, visszaállítod a kultúránkat. "Megszokták, hogy mindent visszaállítanak, de ha nem állítják vissza a kultúrát, annak ára lesz."
- A TCDD vezérigazgatója megmondta,
Akar elmondta, hogy a TCDD vezérigazgatója ígéretet tett az Arifiye-center vonal síneinek javítására, aluljárók kiépítésére a szintbeli kereszteződéseknél és a vonalak számának növelésére, ha a Sakarya Fővárosi Önkormányzat úgy kívánja, és hangsúlyozta, hogy az önkormányzatnak fel kell vállalnia a kérdést.