A CHP-lövő, a Palu-Genç-Mus vasúti csere költsége nőtt

CHP Atıcı, Palu-Genç-Muş vasúti pótlási költsége nőtt: a republikánus Néppárt (CHP) Mersin helyettes Aytuğ Atıcı, sajtóközleményében; hogy a kormány engedélyt adott e villamos energiák előállítására, és vízhasználati megállapodást kötött a villamosenergia-termelés engedélyezésével. azt állítva, hogy más cégeket kizártak.
Atici elmondta, hogy az 2008 zsákjogába helyezett anyaggal elhelyezett vasút építésének költségét a TCDD-be töltik, és egy sajtónyilatkozatban azt mondta: „Bingöl, Kale 1 által áthaladó Murat-folyó hatalma van Engedélyt ad egy cég számára, hogy villamos energiát állítson elő ezekből a gátakból, és vízhasználati megállapodást köt. Az első licencszerződés az 2-ban történik, és a második licencszerződés az 1-ban történik. Az e megállapodásokhoz kötött vízhasználati licencszerződésekben az engedélyes felelős az állam vagy a gátvíz alá tartozó személyek beruházásainak átruházásáért, a gát területén kívül, míg a szabályok megváltoznak. Az engedélyt kérelmező egyéb vállalatok nem tudják, hogy a játék szabályai megváltoznak, és nem tudnak versenyezni és megszűnnek. A TBMM-et mindezen piszkos munkák eszközeként használják, és a jogi burkolat készül. ”
A lövő nyilatkozatában az alábbi állításokat használta: Palu-Genç-Muş vasút, amely a gátak alatt marad, csak az 50 százaléka az áthelyezési munkát végzi, és a pénz elfogy, és új kifogásokra törekszenek, hogy a pénztár pénzével töltsék ki a medencét. A legmegfelelőbb ürügy az, hogy növeljék a gát vízszintjét 10 méterre, és teljes 928 millió (régi trillió) TL-t igényelnek a különböző építési költségek miatt. Ezenkívül ez a kérés a TCDD-re történik. A Fejlesztési Minisztérium azonnal elfogadja a költségnövekedést és elküldi azt a Magas Tervezési Tanácsnak. A nagy tervezési tanács jóváhagyja a kérelmet, és a vasút áthelyezésének költsége a TL 1,63 milliárdra emelkedik (1,63 quadrillion). Összefoglalva, az 740 millió TL-nél, amely már a tisztességtelenül és jogellenesen került a pool játékosokba, az 928 millió TL-t eltávolítják a kormány pénzéből. Más szóval, az 50 százalékkal növekszik az 125 százalékos Palu-Genç-Muş vasúti áthelyezési munka költsége. A gátakat és villamos energiát az államnak a licencszerződéssel értékesítő vállalatok 1,63 milliárd TL (1,63 quadrillion) pénzt kapnak az államtól és a kincstártól a gát alá eső vasúti mozgatás céljából. A második hangsúly azokra a vállalatokra vonatkozik, amelyek azt tervezik, hogy növelik a gát emelkedését az állam pénzével, és több villamos energiát termelnek és újra eladják az államnak. Az AKP kormány mindenféle logisztikai támogatást nyújt. Bár az egyéb licencszerződések költségnövekedése az üzemeltetőhöz tartozik, miért viseli a költségeket a kormány a projektben? Miért tették ezeket a munkákat meghívással? Hasonló kérdéseket tettünk fel a miniszternek az 2 évvel ezelőtti időszakra, és várjuk a további válaszokat!