A világ leghosszabb vasútja megkezdte működését: a világ leghosszabb vasútja akkor kezdte meg működését, amikor a Kínából induló áruszállító vonat Madridba érkezett, a spanyol fővárosba. 21. A 18. század úgynevezett Selyemútját Kína építette, aki meg akarta újítani a régi Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalakat.
Tavaly novemberben három héttel a kínai tengerparti város, Yiwu elhagyása után Madridba érkezett egy fogyasztói cikkekkel teli vonat. Az 13 ezer kilométeres vasútja a szállítási időt felére csökkenti. A vonat várhatóan visszatér a kínai újév előtt, amelyet februárban ünnepelnek, miután megvásárolták a bort és zöldséget Spanyolországból.
„21. Jonathan Fenby, a "Kína uralja a századot?" Című könyv szerzője szerint Kína elhatározta, hogy újjáéled a régi kereskedelmi útvonalakat: "A kereskedelmi útvonalak fejlődnek, és tovább fognak fejlődni. Jelenleg van egy vasúti vonal, amely Kína délnyugati részéről, Chongqingből származik, Oroszországon át halad és Németországban ér véget.
Kína jelentősen befektet az európai kereskedelmi útvonalakba. A múlt hónapban Li Keqiang kínai miniszterelnök részt vett a $ 167 millió dolláros kínai gyártású híd megnyitásában Szerbiában. Aleksandar Vucic szerb miniszterelnök elégedett a beruházással: bu Ez a híd, amely először megmutatta a kínai mérnökök mestereit Európában, halhatatlan emlék volt a kínai és szerb barátságnak. Sok más projektet fogunk aláírni a kínai barátainkkal. Új hidak és utak épülnek a jövőben.
A projektek közé tartozik az 1 milliárd 900 millió dolláros nagysebességű vasútvonal, amely Belgrád és Budapest között fut. Wang Yi kínai külügyminiszter hangsúlyozza a nagyberuházásoknak a globális kapcsolatokban betöltött szerepét: itibar Az 2014 végére több stratégiai kapcsolatot alakítottunk ki a világ legnagyobb országaival és régióival, mint az 70. Most szövetségek helyett kereskedelmi partnerségeket hozunk létre. ”
A Silk Road Dream tánccsoport, amely a kínai régi kereskedelmi útvonalak újjáélesztésére irányul, folytatja a Dél-Ázsiát. Kína figyelmen kívül hagyta az 40 milliárd dollárt, hogy megújítsa a kereskedelmi útvonalak infrastruktúráját. A külföldi befektetések célja a pekingi pozíció megerősítése a világ színpadán. De Jonathan Fenby szerint a külföldi befektetések egyik oka a növekedés lassulása Kínában: „Kínában sok strukturális gyengeség van a pénzügyi struktúrától a környezetig, és a pekingi kormány nem tűnik elfogadhatónak a növekedés lassulásának. Az azonban, hogy ezek a nagy problémák Kínában megoldani kell, egyre inkább elterjedt. ”
Európa, ahol a gazdasági recesszió folytatódik, üdvözli a kínai beruházásokat. A szakértők szerint az európaiak figyelmen kívül hagyják a kínai emberi jogok és a demokrácia gyenge rekordjait.
Legyen az első, aki kommentál