Az Eurázsia-alagút elérte legmélyebb pontját: A legmélyebb pontot, 100 métert az Eurázsia-alagút ásatásain érték el, amelyek 15 percről 106 percre csökkentik a Göztepe és Kazlıçeşme közötti utazási időt.
A Boszporusz alatt épített 14,6 kilométeres Eurasia Tunnel Project munkája az autók építési, üzemeltetési és átadási modelljével gyorsan folytatódik. Az alagútfúró gép (TBM), amely 7. április 24-én kezdte meg a földmunkálatokat a 19/2014 alapon végzett munkákban, befejezte a 3 méteres ásatási munkák 340 méteres részét.
12 MÉRŐK FÚRÓNAP
A Haydarpaşa kikötőben nyitott rajtdobozból felszállva a TBM naponta 12 métert ás. A Boszporusz alatt továbbra is feltáró TBM nemrégiben elérte a legmélyebb pontot, a 106 métert. Ahmet Davutoğlu miniszterelnök, aki elmondta, hogy tájékoztatást szeretne kapni a legmélyebb pont eléréséért, és kávét akar inni a dolgozókkal, várhatóan a következő napokban vizsgálatot folytat az alagútban.
ELHELYEZTETT AZ ELHELYEZÉS ÉPÍTÉSE
Az ásatási munkák mellett megkezdődött a kétszintes alagút középső szintjének építése. A középső fedélzet gyártása során elkészített speciális gépeknek és rendszereknek köszönhetően a TBM továbbra is ásatást végez. Az alagút feltárásának befejezésekor a középső fedélzet gyártása 85 százalékkal befejeződik. Az alagút várhatóan az 2016 végén nyílik meg.
KÜLÖNLEGES CSOMAGOLÁS A FÖLDKÉPEKHEZ
Különleges szeizmikus tömítéseket helyeznek el két különböző ponton annak érdekében, hogy növeljék az Eurázsia-alagút ellenállását egy nagy földrengés során. Az első szeizmikus tömítés a 852., a második tömítés az 1380. méternél van.
1 milliárd 250 millió dollár
A projekt teljes költsége 2011 1 milliárd 250 millió dollárban kezdődött. A projekt során a Cankurtaran és Kazlıçeşme közötti part menti utat eltávolítják az 8 sávból. Napi 100 ezer jármű várhatóan halad át az alagúton. A projekt mindkét oldalán fióktelepet fog tartalmazni, és az útdíj 4 dollár + áfa.
Legyen az első, aki kommentál