A harmadik alagútút: A harmadik alagút megnyílik az 2019-ban: A három külön útvonal elemzésének folyamata alkalmas mind a kerekes jármű, mind a vasúti rendszer számára. A projektet 2019-ben tervezik üzembe helyezni.
Recep Tayyip Erdoğan új latin-amerikai visszatérési projektet Lütfi Elvanba fordították. A harmadik csővezeték, amelyet a harmadik híd után terveznek építeni, mind a forgalmat, mind pedig az időt lerövidíti. Az alagút, amely a vasúti rendszeren kívül lesz a kerekes járművön kívül, különbséget tesz az Elvan miniszternek, aki átadja az 7 márciust.
HÁROM ÚTVONALI ÁTTEKINTÉS
A Marmaray és az eurázsiai csőátjárók után a harmadik csővezetéket a Boszporusz különböző pontjain végzik. A forgalmat leginkább megkönnyítő régióval együtt az egyes kritériumok, mint például a Boszporusz áramlása, a gyűrűs utakkal való kapcsolat, az átmeneti folyamat és a környezeti tényezők kerültek áttekintésre.
A harmadik csővezeték eltér a Marmaray és az Eurasia alagutaktól. A Marmaray-t vasúti árutovábbításra és üzembe helyezésre építették. A folyamatban lévő, folyamatban lévő Eurázia alagút csak kerekes járművekre vonatkozik.
A RAIL RENDSZER lesz
Az új csőút lehetővé teszi mind a kerekes járművek áthaladását, mind a vasút áthaladását. A világ ezen aspektusának egyik első példája a csőátkelőhely, a kétirányú kerekes kerekes járművek, egy vonalat a vasúti rendszer számára fenntartanak.
ÜZEMELTETÉSI MÓD
A tervek szerint a harmadik csőjáratok és a csatlakozó utak építése a BOT modell alapján történik. Az Eurázsia alagút építési periódusát 55 hónap, 25 11 hónap és 9 napszak meghatározta. A folyamatot követően az alagút átkerül az Infrastruktúra Befektetések Főigazgatóságába, és a megközelítési utakat az Isztambuli Fővárosi Önkormányzatba továbbítják. A harmadik csővezeték útja, a csatlakozási útvonalak és a távolság befolyásolja mind az építési, mind az üzemeltetési időt és a költségeket.
Az 8 milliárd TL lehet
Megállapítottuk, hogy az új csőkapu költsége az 4-8 milliárd TL-ben változó lehet a meghatározandó útvonal szerint. A projekt célja az idei pályázati tanulmányok elvégzése és az 2019 meghajtók tesztelése. Az 2020 után a projekt várhatóan teljesen működőképes lesz.
Elvan átadja a projektet
Az alkotmánynak megfelelően Elvan miniszter, aki a júniusi általános választások miatt március 7-ban egy független tagnak átadja a posztját, a történelemben az őrült projektet magyarázó névvel fog lemenni. Erdoğan elnök elmondta, hogy Elvan elmagyarázza a projekt részleteit. Davutoglu miniszterelnök és Elvan miniszterelnök várhatóan ezt a projektet március elején jelentik be.
LEHETSÉGES ÚTVONALOK
Rumeli Hisari-Anadolu His.: Az útvonalat megvizsgálták. Az a tény, hogy a két erődvonal csak az 760 távolságától van, és a Boszporusz legszűkebb része, kiemelkedik ennek a vonalnak a jellemzője.
İstinye-Çubuklu: Megállapítja, hogy kompatibilis a csatlakozási utakkal, és a forgalomhoz való hozzájárulás vonzó lehet. Ezt a vonalat az 1976-en végzett vizsgálatokban a legmegfelelőbbnek tekintettük.
Umraniye-Kagithane: Egy alternatív útvonal építése esetén megállapítást nyert, hogy lehetőség van arra, hogy az 5-t Umraniye-ről Katdalrılarba vezessék, amely Hasdál alsó oldala.
ÚJ BREATH PIPE ISTANBUL TRAFFIC-ban
Isztambulban a közlekedés három sorból áll, kettő a Boszporuszon. Íme az Isztambul számára fontos vonalak:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: A napi 250 ezer autó áthalad a hídon. Az 560 mérőhosszúságú 39 méteres és 65 mérőmagasságú híd az 3 + 3 sávban érhető el.
FSM BRIDGE: 1.510 méter hosszú, 39,4 magasság 64 méteres hídtól. A napi átlag 250 elhaladja az ezer járművet.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) híd, 1.875 méter hosszú, 320 méter magas és 59 méter széles. Van egy vasúti rendszer is.
MARMARAY: Az Ayrılıkçeşme és a Kazlıçeşme közötti osztás az 29 október 2013-jén kezdett szolgálni, a Marmaray évente 50 millió utast szállít.
EURASIA TUNNEL: Az 2016-nál befejeződött. Csak autók számára készült. A Kazlıçeşme-Göztepe közötti távolság 100-ről 15 percre csökken.
Legyen az első, aki kommentál