Az 2 bin 150 ösztönzőket kapott a kocsikra, több ezer szabályt vár

Az 2 bin 150 ösztönzést kapott a kocsi számára, több ezer szabály várja: A Gazdasági Minisztérium adatai szerint az elmúlt időszakban az 17 cég ösztönző igazolásokat kapott egy 2 ezernél több befektetésre. Az iparági tisztviselők szerint, ha a várt szabályozás jön létre, a szám hamarosan megtalálni fogja az 10-t.

A vasúti liberalizáció a törvény megszületett, de a szabályozás még mindig nem létezik. Mindazonáltal a vállalatok versenyeznek a kocsiberuházásért. Az elmúlt két évben az 17 céget arra biztatták, hogy fektessenek be 2.151 kocsikba. Azok a vállalatok száma, amelyek a vagonokba fektettek be azokkal, akik korábban befektettek, meghaladja az 20-ot. Az Arkas az 700 kocsikba fektetett be és kölcsönszerződést írt alá az új befektetéshez. A KLN Logistics megkapja az 600, a Medlog Logistics 235, a Rayser Logistics 227, a Transwaggon 150 kocsikat. Az óriások, mint Ekol, Barsan és Omsan még nem jelentették be beszerzési terveiket. Az ágazati elemzés szerint a teljes szám 10 / ezer. Özcan Salkaya, a Vasúti Szállítás Szövetségének elnöke elmondta: Öz Sok vállalat vár a szabályozásra. A vásárlások növekedése az 4-5 Erk UTIKAD elnöke, Turgut Erkeskin-kamat és a kereslet nagyon magas. Azt mondhatom, hogy nagyszámú cég kezdett nagy összegeket befektetni Oldukça-ba.

A kocsiberuházások felgyorsulnak. Az elmúlt két évben az 17 céget arra biztatták, hogy fektessenek be 2.151 kocsikba. Azok a vállalatok száma, amelyek a vagonokba fektettek be azokkal, akik korábban befektettek, meghaladja az 20-ot. A vagonok száma, amelyeket egyes vállalatok, például Arkas vásárolni kíván, ezerrel rendelkeznek. Az 700 vagonjaiba fektetett Arkas kölcsönszerződést kötött az új befektetéshez. A KLN Logistics megkapja az 600, a Medlog Logistics 235, a Rayser Logistics 227, a Transwaggon 150 kocsikat. Több tucat vállalati szabályozás vár. A szektoranalízis szerint ez az 2 bin-szám valójában 4-t fog viselni az 5-re, és az 10 ezerre megy. Az olyan óriások, mint Ekol, Barsan és Omsan, nem jelentették be beszerzési terveiket. Várják a szabályozást.

Özcan Salkaya, a Vasúti Szállítás Szövetségének elnöke elmondta: Öz Sok vállalat vár a szabályozásra. Az 4-5 vásárlások növelik a padlót, mondta Alım. Az UTIKAD elnök, Turgut Erkeskin is mondta, hogy a kamat és a kereslet nagyon magas. Azt mondhatom, hogy nagyon sok cég kezdett befektetni nagy mennyiségben

Az ágazat szeme a rendeletben. Volt egy törvény a vasúti liberalizációról. A rendelet egy éve dolgozik. Olyan lenne, mint a karácsony, de késés volt. Jelenleg az ágazati szervezetek a választást megelőzően nyomon követik Ankara ügyét. A vállalatok azonban várják, hogy a rendelet egymás után befektessen. Az ösztönző adatok szerint a TUPRAS 445 vagonokat is vásárol. Ez a beruházás, amely az 75 millió font vásárlását tervezi, szintén a legnagyobb kocsiberuházás. Egy másik cég, amely jelentősen befektet az ágazatba, a Medlog. A vállalat befektetése az 235 kocsik beszerzését tervezi. A Transwaggon 150 egységei az US Logistics 80 kocsi beruházásai lesznek. Az Onder Customs Clearance 125 ezer tonna év kapacitással megszerzett beruházási ösztönző igazolást is kapott az áruszállításhoz.

A rendelet dátuma tisztázásra kerül a hétre

Özcan Salkaya, a DTD elnöke elmondta: „Több mint egy évig készül a szabályozás. November óta várunk. A jövő héten találkozunk a minisztériummal. Beszélünk a szabályozásokról és a tarifákról. Nagyon sok pályázat érkezett a kocsibefektetésekre, és mi KLN-ként jelentkeztünk. A teljes megvalósítás érdekében el kell távolítani a bizonytalanságot. Úgy gondolja, hogy most meg kell tennünk az óvintézkedéseinket, mivel fontos ösztönző van a vasútba történő beruházásokra. A bizonytalanság miatt nem hajtjuk végre annyira a beruházásokat, mint kellene. A társaságok úgy járnak el, hogy a kapott ösztönzés beruházási tervének 1-8 százalékát megvalósították ”- mondta.

Törökország, majd állítólag befektetni nagy gazdaságok közel a vasút 10. Kolin, Limak, olyan csoportok, mint a Villám.

Kínai gyártásba tervezi

Az államnak 100 milliárdos beruházási terve van a vasút területén. A vasúti teherfuvar mennyiségét 2023-ban 50 millió tonnára kell növelni, és 10 év alatt 50 ezer kocsit kell befektetni. A jelenlegi termelés ehhez nem elegendő. A külföldiek befektetést keresnek. Az európaiak belépésre készülnek. Azt állítják, hogy a kínai vállalatok nagyon lelkesek. A Greenbrier, a Rail Cargo mellett Bulgária, Lengyelország, Olaszország és Spanyolország is érdeklődik. A német Deutsche Bahn kívül még 4 vállalat tervez befektetést ide. A múlt heti törökországi tárgyalások egyike.

"A szabályozásnak a választások előtt kell lennie"

Turgut Erkeskin, az UTIKAD elnöke elmondta: „Ha a szabályozás a választások előtt megjelenik, az nagyon fontos lesz az ágazat számára. Intézkedéseket kell hozni annak biztosítására, hogy a helyi befektetők élen járjanak. A befektetések iránti érdeklődés és kereslet nagyon magas. Számos vállalat kész nagy pénzösszegeket befektetni, sőt elindult. Külföldről is van igény, a beruházásokra és az üzemeltetésre egyaránt van igény. De hogy minden formába fog kerülni, az a szabályozásoktól, a tarifáktól és attól függ, hogy miként érik el az állami és a magánszektor megfelelését.