A védett területeket eltávolították a háromemeletes, nagy Isztambul alagút projektútvonalról: az Isztambulban épülő nagy Isztambul alagút részletei megjelentek. A Marmaray és az Eurasia Tube Crossing projektben tapasztalattal rendelkező Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium speciális projekteket fog végrehajtani a projekthez. A júniusban megrendezésre kerülő projekt végső célja az 2015 építési terület építése az év végén. Az 3 fontos munkát végzett a projekthez. Isztambul természetes védett területeit a meghatározott útvonal szerint vizsgálták. A történelmi SIT területeket eltávolították az útvonalról. A minisztérium különleges csapatot alkalmaz a történelmi tárgyakra. Az ásatásokat gondosan, a pillangó érzékenységével végzik.
A KÉSZÍTŐ HATÁR BEVEZETŐ
A projekt során megvizsgálták az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat közlekedési tengelyeit. A tengelyeket úgy választották, hogy illeszkedjenek a legmegfelelőbb helyhez. Az útvonal mentén sóhajtott a hidakkal, amelyek lerontják a kapacitását. 2, amelyet a minisztérium áll. a vizsgálat szeizmikus felmérések voltak. Ebben az összefüggésben a Boszporuszot hat szeizmikusan szkrínelték. További fúrási munkák történnek. Végül különös figyelmet fordítottak a projekt biztonsági kérdéseire. A mélységet a konkrét mérnöki ismeretek szerint vettük figyelembe. A 115 mérőműszer alatt épülő projekt az 65 mérőterület alá kerül az 50 méteres vízmélység után. Ez a szint kiküszöböli a Boszporusz víznyomását. Isztambul lesz a közlekedés gerince Közlekedési és Hírközlési Minisztérium, Infrastruktúra Befektetések Fatih Turan Yeni Safak külön nyilatkozatokat tett. Turan azt mondta, hogy a tanulmány az IMM-szel közösen készült, és azt mondta: X 1 millió 600 ezer ember Ázsiából Európába. Az 2023-ban ez az érték 4 millióra emelkedik. A Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) kapacitása meghaladta a felső határokat. Úgy döntöttünk, hogy egy olyan projektet valósítunk meg, amely a vasúti rendszert és a vasúti rendszert egyesíti az új eurázsiai terv elkészítése helyett. ” Turán elmondta, hogy a projekt jelenlegi közlekedési tengelyeit Isztambulban tervezték, és meghatározta a legpontosabb útvonalat. „A projekt az Isztambul keleti-nyugati tengelyének legfontosabb gerincét fogja képezni.
Valójában Isztambul hiányzó összeköttetése volt. Már megjelent a modellekben u. Az 9 megérinti az 1-es metróvonalat Az 250 ezer utast szállítják a Közlekedési Minisztérium, Tengeri Ügyek és Hírközlési Minisztérium, Infrastrukturális Beruházások Általános Fatih Turan szerint a tanulmány megérintette az 9 metróvonalat. Megállapítva, hogy 6,5 millió ember van az ilyen állomásokból, Turan azt mondta, ğinde Amikor a projekt hozzáadódik a rendszerhez, 1 millió 205 ezer ember kerül hozzáadásra. A nagy Isztambul alagútja a szállításban biztosítja az integrációt. Száloptikai kábeleket láthatunk, amelyek a következő információkat tartalmazzák a projekt útvonalán elvégzendő munkáról. Felső Az útvonal topográfiai feltételeit figyelembe vettük. Meglévő épületek, történelmi épületek. Mindezeket a tanulmányokat szem előtt tartottuk. Nem lesz komoly akadály a cső áthaladásához, mivel a föld alatt lesz. Találkozhatunk néhány földalatti infrastruktúra-hálózattal. Az İSİ szilárdhulladék-vezetéke vagy a Telekom száloptikai vonala egybeesik. Nem leszünk probléma, mivel együtt dolgozunk Isztambul Fővárosi Önkormányzattal.
Legyen az első, aki kommentál