Elvan miniszter úr, Habura bejelentette, hogy a nagysebességű vasútvonal építése kiterjed: közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter Lütfi Elvan, 2014 milliárd vasúti beruházás az 5,4 évben, ez az érték eléri az 9 milliárd fontot ebben az évben.
Elvan miniszter az V. Nemzetközi Vasúti, Könnyűvasúti Rendszerek, Infrastruktúra és Logisztikai Vásár (Eurasia Rail) megnyitóján tartott beszédében kijelentette, hogy nagy jelentőséget tulajdonítanak Isztambulnak, mint minisztériumnak, és befejezték néhány fontos mega projektet, amelyet ennek keretében kezdeményeztek, és néhány munkájukat Azt mondta, folytatta.
Elvan kifejtette, hogy befejezték a Marmaray-t, Elvan kijelentette, hogy a Boszporusz alatt folytatott kétszintes alagútmunkák gumikerekes járművekhez az Eurázia-alagút számára folytatódnak, és hogy ebben az alagútban az összes ásatást idén befejezik.
Az Elvan, a 3. híd és az észak-márványi autópálya munkáira hivatkozva azt mondta: „29. október 2015-én remélem, hogy az isztambuli polgártársainkkal megnyitjuk mind a Yavuz Sultan Selim hidat, mind pedig az Észak-Márvány autópályát. Másrészt intenzíven folytatódik autópálya-projektünk, amely Isztambult és Izmirt köti össze. Az a híd, amelyet az öbölre építünk, szabványai szerint a világ negyedik helyén áll. Remélhetőleg 2015 végére befejezzük mind az öböl átjáróját, mind az autópálya Bursa-ig tartó szakaszát ”- mondta.
Elvan miniszter a következőket nyilatkozta a múlt héten bejelentett "3 szintes Grand Istanbul Tunnel" projekt kapcsán:
„Ismét új utat törünk a világban. Ahogy a világ egyik legnagyobb repülőterét építjük Isztambulban, remélhetőleg a világon először egy 3 szintes alagutat hozunk a tenger alá Isztambulunkba. Ebben az alagútban egy emelet lesz a be- és kimenő metrórendszerek számára. A másik két emeleten autók lesznek. Az autók számára használt útvonal 16,1 kilométer lesz. A Boszporusz alatt halad át Ázsiából Európába, és eléri a TEM autópályát.
Metró rendszerünk az Anatólia oldalon lévő Söğütlüçeşme felől indul ki, a Boszporusz alatt halad és İncirliig tart. Teljes hossza 31 kilométer lesz. Gerinces metrórendszert hozunk létre Isztambulban. Napi kapacitása 1,5 millió utas lesz. Azt tervezzük, hogy ezt a fontos projektet rövid időn belül megvalósítjuk a build-üzemeltet-transzfer modellel. Most az isztambuliak meg tudják tervezni az időt. Ez a projekt környezetbarát. Ez egy nagyon fontos projekt, amely nem érinti Isztambul sziluettjét, és csökkenti a levegő szén-dioxid-kibocsátását. "
"Teljes sebességgel folytatjuk vasúti beruházásainkat"
Lütfi Elvan, Isztambul másik fontos projektje, Köseköytől Kocaeliig, onnan a 3. hídig, a 3. repülőtérig és HalkalıEmlékeztetett arra, hogy projekttervük volt a nagysebességű vasútvonal infrastruktúrájának elérésére.
Elvan kijelentette, hogy ezt a projektet a saját költségvetésükből elkülönített forrásokkal fogják megvalósítani, miután a végleges projekt tanulmányok befejeződtek. Elvan azt mondta: „Ez a projekt nagyon fontos. Azt mondtam: „Ankarai polgárainknak most lehetőségük lesz 1 óra 15 perc alatt eljutni Isztambulba. Azt tervezzük, hogy az Ankara Sincan és Köseköy közötti szakaszokat építjük, építjük, működtetjük-továbbítjuk. A koncessziós jogot megadjuk annak a vállalatnak, amelyik ezen a nyomon megvalósítja ezt a beruházást. Köseköytől indulva mind a 3-as híd, mind a 3-as repülőtér és a HalkalıEzenkívül lehetővé fogjuk tenni a -ig tartó vasútvonal használatát. Így ez egy nagyon vonzó projekt lesz befektetőink számára ”.
Elvan azt mondta, hogy továbbra is befektetnek az ország egész területén.
„Folytatódik a munkánk Ankara – İzmir, Ankara – Sivas gyorsvonali vonalunkon. Folytatódik 60 kilométeres vasútvonalunk, amely Bursát összeköti az Eskişehir Isztambul útvonalon lévő gyorsvonali vonallal. Munkánk azon a vonalon folytatódik, amely összeköti Közép-Anatóliát a Földközi-tengerrel, Adanával és Mersinnel, Konyától Karamanig, onnan Ulukışlaig, onnan pedig Adanáig és Mersinig. Bizonyos értelemben összehozzuk polgárainkat és közép-anatóliai iparosainkat a Földközi-tengerrel és a kikötővel. Konya-Karaman vonalunk valószínűleg 8-10 hónap múlva készül el. Gyorsan folytatjuk munkánkat a Földközi-tengerig terjedő régióban.
Ezeken kívül van néhány fontos projekt, amelyeken 2015-ben megkezdjük az építkezést. Hamarosan megkezdjük az Adana és Mersin útvonalat Haburig összekötő nagysebességű vasútvonal építési munkálatait. Ebben az évben megkezdjük a Gaziantep-Şanlıurfa vonal építését. Az Isztambul – Edirne vonal egy másik vonal, amelyet az építkezés megkezdésének tervezünk. El akarjuk kezdeni a Kapıkule-ig eljutó vonal építését. Megkezdjük a Mersin-Adana, a Sivas-Erzincan vonalak építését. Folytatódik munkánk az Adana-Gaziantep vonalon a mediterrán térségben. Idén befejezzük a Bursa-Gemlik vasúti projekt munkáját is. Az Erzincan-Erzurum-Kars, az Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya gyorsvasút-vonalak utolsó projektjeit idén befejezzük. Megkezdtük az Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri útvonal, a Kırıkkale-Çorum-Samsun vonal és a Yerköy-Aksaray-Ulukışla gyorsvonali vonalak tervezési tanulmányait. "
"A következő napokban pályázatot írunk ki 80 szerelvényre"
Elven miniszter, 2003-ban egész Törökország 11 ezer kilométernyi hagyományos vasútvonalat hívott vissza, jelenleg a régi vasútvonalon 9 ezer kilométer állította, hogy alaposan megújultak.
Elvan hangsúlyozta, hogy az év vége óta megújítják az összes hagyományos vonalat, Elvan kijelentette, hogy továbbra is fokozzák az elektromos és jelátviteli projekteket.
A gyártási oldalon Elvan kijelentette, hogy Eskişehirben elvégezték a szükséges munkát a nagysebességű nemzeti vonat, az Adapazarı a nemzeti elektromos és dízel vonatszerelvények számára, Sivasban pedig az infrastruktúrát, amely a nemzeti teherkocsit állítja majd elő, és hogy ezekben a tartományokban komoly infrastruktúrát hoztak létre.
Elvan kijelentette, hogy a mérnöki és ipari tervezés pályázati folyamata folytatódik a nagysebességű nemzeti vonatépítési folyamat során, Elvan elmondta: „Ettől eltekintve tudjuk, hogy az Államvasutak Főigazgatóságunknak az intenzíven elvégzett infrastrukturális beruházásokkal párhuzamosan nagysebességű vonatokra van szüksége. Ebben az összefüggésben a következő napokban pályázatot írunk ki 80 vonatszerelvényre. Itt 53 százalékban helyi tartalom van, ami a belföldi termelést Törökországban jelenti, és az abszolút követelmény közös birtoklására törekszünk.
Elvan kijelentette, hogy a vasutak liberalizációjával kapcsolatos valamennyi munka befejeződött, és hogy a következő napokban a vasúti liberalizáció lépéseivel a hatékonyabb, gyorsabb gyártási mechanizmust alkotják.
Elvan kijelentette, hogy 2014-ben befejezték a 369 kilométeres vasúti infrastruktúrát, 2015-ben pedig elkészítik a 332 kilométeres vasúti infrastruktúrát, és felajánlják az állampolgárok szolgálatába.
Elvan kijelentette, hogy egy másik fontos projekt a Baku – Tbiliszi – Kars vasúti projekt, amely életre kelti a történelmi Selyemutat, Elvan elmondta: „Munkánk itt folytatódik, az intenzív tél ellenére is. Ez év végéig remélem, hogy megnyitjuk a Kars – Tbiliszi – Baku vonalat, és nemcsak saját állampolgáraink, hanem Európa, Közép-Ázsia és a Távol-Kelet szolgálatába állítjuk ”.
Hangsúlyozva, hogy jelentős növekedést értek el a vasúti beruházások terén, Elvan elmondta: „2003-ban csak évi 580 millió líra volt a vasúti beruházásunk. Tavaly 5,4 milliárd lírát fektettünk be a vasúti infrastruktúrába. 2015-ben 9 milliárd TL-t fektetünk be a vasúti infrastruktúrába. 2016-tól ez az arány tovább növekszik ”.
Megnyitó beszéde után Elvan miniszter látogatta meg az állatokat.
Legyen az első, aki kommentál