Összeállítottuk Önnek a szaúd-arábiai vasúti projekteket.
SRO-Mecca Single Line
A Saudi vasúti szervezet (SRO) egy olyan lineáris rendszert kíván építeni, amely az Dubaiban elhelyezkedő Dubai metróhoz hasonlóan Dubai Al Mugaddassah metróprojektként is ismert.
Ez a rendszer három Arafatban, három Muzdalifahban, az egyik Mina elején, az egyik a közepén, 4 of Jamarat. Ez utóbbi kilenc állomást foglal magába Mekka, Mina, Muzdalifah és Arafat szent területeire, és képes lesz óránként 90.000 utasok szállítására.
A projekt az 3 fázisban kerül végrehajtásra: 1. egy sorból álló híd építése egy sorban; 2. az Arafat főállomása a Mecca Taif út mellett; a harmadik lépés az összes olyan vonal létrehozása, amely az összes állomáshoz való kapcsolatok létrehozásához szükséges.
- Projekt fázis: gyakorlatban
- Költségvetési érték: 1,8 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2009, 1. negyed
- Vége: 2011, 2. negyed
SRO-Haramain nagysebességű hálózat (HHR): 1. fázis: 1 és 2. Csomag
A SRO megkezdte a projektet, figyelembe véve az 3 városok között utazó emberek növekvő számát. Körülbelül 2,5 millió zarándok látogat szent városokat a Hajj alatt. Ezen kívül az 2 millió ember évente Umrah-ba jön, csak a 7,5 millió millióval a Ramadánban.
Különösen a zarándoklási időszakban a kormány nagysebességű vonatokat épít a két szent város között, hogy megkönnyítse a Mecca és a Medina közötti közlekedést.
A HHR egy nagy teljesítményű elektromos utasvonal, amely kifejezetten a gyors, kényelmes és megbízható szállításhoz készült. A kormány általános célja, hogy a HHR projektet állami finanszírozású projektként fejezze be.
Az útvonal tartalmazza az 444 állomást, amely 7 km hosszú lesz. Az első a Mecca nagy mecsetének és a második városnak a közelében lesz. Mindkét állomás Jeddah-ban, az egyik a repülőtéren, a másik a város központjában, egy Rabigh-ban és egy a Medinában található. Még napi 100 vonatokat is feldolgoz.
Az út a 72 km-es Jeddah-Mekka vonalon 30 percet vesz igénybe, míg a 372 km-es Jeddah-Medina vonalon 2 óra. A szóban forgó projekt korábbi neve Mekka-Medina vonal volt.
- Projektfázis: A gyakorlatban (A szaúd kormánya azt akarja, hogy a projekt gyorsan megvalósuljon.)
- Költségvetési érték: 1,8 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2009, 1. negyed
- Vége: 2014, 4. negyed
A projekt a kedvezményezett források, a szállítói kötelezettségek és a kormány által finanszírozott források, mint például a Központi Beruházási Alap (PIF) kombinációjával kerül finanszírozásra. Rijád is várhatóan különböző támogatási formákat nyújt a projekt gazdaságosabbá és vonzóbbá tétele érdekében.
- Projekt fázis: gyakorlatban
- Költségvetési érték: 2,5 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2011, 1. negyed
- Vége: 2015, 1. negyed
A projekt a kedvezményezett források, a szállítói kötelezettségek és a kormány által finanszírozott források, mint például a Központi Beruházási Alap (PIF) kombinációjával kerül finanszírozásra. Rijád is várhatóan különböző támogatási formákat nyújt a projekt gazdaságosabbá és vonzóbbá tétele érdekében.
SRO-Haramain nagysebességű vasúti hálózat (HHR): 2. fázis
A jelenlegi helyzet a HHR 2. Ez magában foglalja a lépést.
- Projekt fázis: pályázati.
- Költségvetési érték: 2,5 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2011, 1. negyed
- Vége: 2015, 2. negyed
SRO-Riyadh Dammam kétvágányú vasút
SRO megkezdi egy kettős vasútvonal építését az utasok szállítására Riyadh és Dammam között. A kettős sínrendszer célja, hogy a nagysebességű vonat rendelését az 2011 végére hozza. Az 200 km / h sebességgel közlekedő vonatok várhatóan csökkentik a Dammam és a Riyadh közötti időt az 3 órákra.
Az SRO 28 hidat épít a Riyadh Dammam vasúton, hogy eltávolítsák a vasúti átjárót, amely korábban baleseteket okozott.
- Projekt fázis: gyakorlatban
- Költségvetési érték: 102 millió USD
- Pályázati dátum: 2010, 4. negyed
- Vége: 2012, 2. negyed
Al Ahsa vasútvonal
SRO két vasútvonalat épít az Al Ahsa-ban, Kelet-Szaúd-Arábiától délre.
A projekt két sorból áll, amelyek közül az egyiket az utasok szállítására és a másik a rakomány szállítására fogják felhasználni.
Az utasvonal Khrees-be és a Khoraj régióba vezető rakományvonalba megy. Az egység két vonalának hossza 105 km.
- Projekt fázis: gyakorlatban
- Költségvetési érték: 93 millió USD
- Pályázati dátum: 2010, 1. negyed
- Vége: 2012, 4. negyed
Medina Község Medina Single Line
A forgalmi torlódások csökkentése és alternatív és biztonságosabb közlekedési útvonalak keresése érdekében a Medina Önkormányzata tervezi, hogy egyetlen vonalas rendszert hoz létre a városba. A projekt első fázisa az, hogy az Uhud-tól Quba-ig Haramon keresztül építsen 10 km-es kétirányú utat, és minden irányban szállítson 10.000 utasforgalmat.
- Projekt fázis: Tervezett
- Költségvetési érték: 250 millió USD
- Pályázati dátum: 2012, 3. negyed
- Vége: 2016, 3. negyed
Rayadah Investment Company – Riyadh King Abdullah Financial District (KAFD): Tekline Railway System
A Rayadah Befektetési Vállalat tervezi 1,6 millió m² KAFD építését Rijád déli részén.
A régióba a szaúdi tőzsde (Tadwul), a Capital Center (CMA) és az árupiac tartozik. A projekt egy pénzügyi kollégiumot is magában foglal, amelynek tanulói kapacitása 5.000, irodák, épületek, szállodák, üzletek, rekreációs létesítmények, vízi utak, terek, parkok, sportpályák, éttermek és a nagy mecset.
A projekt 3 szakaszokra oszlik: Leaf, Northwest és Southern. A Leaf terület 5 részekre oszlik, beleértve a% 23 házat,% 5 kiskereskedelmi és% 72 irodát, valamint nyilvános létesítményeket, akváriumokat, múzeumokat, hoteleket, kiállítótereket, konferenciatermet és mecsetet. Az északnyugati terület támogatási szolgáltatásai közé tartozik az 40.000 autó parkolóhelye. A déli régióban lakások és irodák is találhatók.
A szállítást egysoros rendszer és függőhíd biztosítja.
Az aktuális nézet tartalmazza az 3,6 km egysávos rendszert.
- Projekt fázis: gyakorlatban
- Költségvetési érték: 241 millió USD
- Pályázati dátum: 2010, 2. negyed
- Vége: 2012, 4. negyed
SAR-bányászati vasút
A bányák és az utasok szállítására a Szaúd-vasúti Szervezet (SAR) egy vasútot épít Rijádból, amely összeköti a meglévő vasutat a keleti parthoz, az Al-Jalamid foszfátbányától a Királyság északnyugati részén, az AL-Zabirahon.
1 csomag: A jelenlegi nézet egy 576 km területet foglal magában a Ras Al Zour trágyázási és alumínium komplexjétől az Al Zabirah bauxitbányájáig.
- Projekt fázis: A gyakorlatban (az ügyfél a projektet részben 3 hónapon belül tervezi)
- Költségvetési érték: 615 millió USD
- Finanszírozás: A befektetési alapok (PIF) a teljes költség 60% -át fedezik.
- Pályázati dátum: 2007, 2. negyed
- Vége: 2011, 1. negyed
2 csomag: A jelenlegi helyzet az 440 km-es út Al Zabirah-tól az Al Nafud középpontjáig terjed.
- Projekt fázis: gyakorlatban (A projekt véget ér)
- Költségvetési érték: 615 millió USD
- Finanszírozás: A befektetési alapok (PIF) a teljes költség 60% -át fedezik.
- Pályázati dátum: 2007, 2. negyed
- Vége: 2011, 1. negyed
3 csomag: A jelenlegi helyzet magában foglalja az 817 km-es úton az Al Nafudtól az Al Jalamid foszfátbányához a Jordán és Irak határai és Quarayyat közelében.
- Projekt fázis: gyakorlatban (A projekt véget ér)
- Költségvetési érték: 765 millió USD
- Finanszírozás: A befektetési alapok (PIF) a teljes költség 60% -át fedezik.
- Pályázati dátum: 2007, 2. negyed
- Vége: 2011, 1. negyed
4 csomag: A jelenlegi helyzet magában foglalja az 520 km szakasz Al Zabirah csomópont és Riyadh King Khalid nemzetközi repülőtér közötti építését.
- Projekt fázis: a gyakorlatban (A projekt a tervek szerint folytatódik)
- Költségvetési érték: 720 millió USD
- Finanszírozás: A befektetési alapok (PIF) a teljes költség 60% -át fedezik.
- Pályázati dátum: 2009, 3. negyed
- Vége: 2013, 1. negyed
GCC műszaki bizottság - GCC Vasúti Hálózat
Az ÖET Technikai Bizottsága tervezi vasúti hálózat létrehozását Kuwaitból Ománba, hogy csatlakozzon az 6 GCC országhoz.
A szóban forgó vasút 2.177 km hosszú és szakaszai a következők:
Szaúd-Arábia: 695 km
- UAE: 684 km
- Omán: 306 Először
- Bahrein: 64 km
- Kuvait: 145 km
- Katar: 283 km
- Projekt fázis: A munkálatok folyamatban vannak.
- Költségvetési érték: 60,8 milliárd dollár
- Vége: 2017, 4. negyed
A projekt minden programonként működik. A GCC vasúti műszaki és pénzügyi bizottsági üléseit Abu Dhabiban tartják. A GCC-országok képviselői az 24 január 2011-ben találkoztak, hogy megvitassák a technikai és időszerű kérdéseket.
Szaúd-Arábia kormánya - Szaúd-vasúti hálózat: A jelenlegi helyzet a Szaúd-Arábia vasúti hálózatát foglalja magában, amelynek hossza 695 km.
- Projekt fázis: Tervezési fázis
- Költségvetési érték: 3,8 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2012, 2. negyed
- Vége: 2014, 4. negyed
SRO - Jeddah - Jizan & Taif - Khamis Mushayt vonatkapcsolat
A forgalom megkönnyítése érdekében Jeddah-Jizan és Khamis Mushayt között SRO tervezi egy vasúti vonal létrehozását, amely a Taif-et a szaúd-arábiai Khamis Mushayt-hez köti össze. Ez a sor az 3.500 km hosszúságát fedi le
- Projekt fázis: A munkálatok folyamatban vannak (A projektről külön tanulmány készült)
- Költségvetési érték: 1,5 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2011, 4. negyed
- Vége: 2014, 4. negyed
Mekkai Önkormányzat - Mekkai tömegközlekedési vasút (MTR)
A zarándokok a város környékén történő szállításának megkönnyítése érdekében, különösen a Hajj időszak alatt, Mecca önkormányzata egy tranzit vasutat tervez Xecum km hosszúságú 113 km-re Mekkát körül. Az első sor 24 km-re lesz a keleti Jamarat állomástól az állomásig, ahol a Haramain gyors vonalát a nagy mecsetből indul.
A projekt célja, hogy megkönnyítse a zarándokok szállítását a városban, különösen a Hajj időszak alatt. A tranzitvezeték képes lesz óránként 100.000 utasok szállítására.
- Projekt fázis: Folyamatban lévő munkák
- Költségvetési érték: 100 millió USD
- Pályázati dátum: 2012, 1. negyed
- Vége: 2016, 4. negyed
SRO-Nyugati Régió Vasúti Hálózat
A Szaúd-Arábia királysága eredetileg az egyetlen ország, amelyet az oszmánok építettek az iszlám zarándokok Mekkába történő szállítására, az Arab-félszigeten lévő vasúttal. A kormány azt tervezi, hogy vasútvonalat létesít Jeddah és Rijád között, hogy egy folyamatos vasútvonalat hozzon létre Jeddahtól Dammanig. A Dammam és a Jubail közötti vasútvonal építése szintén tervezett.
Egyéb figyelembe vett projektek:
Rijád és az északi bányák közötti kapcsolatok
Mecca-Medina és Yanbu és Jeddah közötti kapcsolatok
A Mecca-Medina vonal, valamint a Jeddah-Mecca nagysebességű vasútvonal kapcsolódik a személyszállítási szektorhoz. A projekt várhatóan növeli az 19,5-t 30 millió tonnára, és növeli az utasok kapacitását az 23 millió emberre évente.
Egy másik, a Ma'aden által tervezett vasútvonal, amely összeköti az Al Jalamid és az Al Zabirah bányászati projektet az Öböl partvidékén, a következő:
- Projekt fázis: A munkálatok folyamatban vannak. (A projekt megvalósíthatósági tanulmánya folyamatban van.)
- Költségvetési érték: 1 milliárd dollár
- Pályázati dátum: 2011, 4. negyed
- Vége: 2014, 4. negyedévben.
Legyen az első, aki kommentál