A metrobusz baleset ismét megbénította a forgalmat: Söğütlüçeşme-Avcılar metró busz futott a vonalon, miközben a hátsó kerék ugrott.
Először a kerék megtörte a metrobus szélvédőjét és megsérült az 100 járművet a D-4 autópályán.
Az esemény 10.30 körül van Kadıköy Az irány körülbelül 250 méterre történt az Uzunçayır metrómegálló előtt. Ahogy a Söğütlüçeşme-Avcılar vonalon haladt az utastöltött metróbusszal haladás közben haladtak, az egyik bal hátsó kerék felugrott. Miután a rohant kerék ütközött az akadályon, és összetört a metrobusz üvege, az E-5-ös autópályán 4 járművet sérült meg. A balesetben esélyt sem sérült meg.
A járművezetők az eseménytől megdöbbenve azt mondták: „Nem tudom, hogyan törik össze. Karbantartás miatt, vagy meglazult? Odabent volt egy utas. "4 jármű megsérült" - mondta. Hasan Yıldız, akinek a járműve megsérült, azt mondta: „Átjött rajtunk. 3-4 megrongálta a járművet. Hála Istennek, hogy nincs semmink "- mondta.
NEM ilyen baleset, mert a fejlett országokban nem hallható! Az elme károsodása. Hogyan működik ez a karbantartási rendszer? Vagy elhanyagolás?
Miért történnek ilyen dolgok velünk, és normálisnak tekintik őket? Mindenkinek le kell ülnie és gondolkodni!
Ac Kíváncsi vagyok, hogy a kerékcsavar nincs-e teljesen meghúzva. ”- válaszol az alábbi megjegyzésre: Az alternatív megoldást sűrített levegővel vagy elektromos csavarhúzóval végezzük [amelynek nyomatéka (amelyet nyomatéknak is hívnak), amely megállítja a szorítást, amikor a határ túllépik]. A megfelelően meghúzott kerékcsavart soha nem választják el. Ez ellentétes a fizika és a gépelemek elméleteivel! KÖVETKEZTETÉS: Tehát általában valami ilyesmi nem történhet meg!
KORREKCIÓ: "… válasz: A kerékcsavarokat a nyomatékkulccsal kell meghúzni, nem pedig a fülkulcs karjára vagy…."
Azok számára, akik a rendellenességet normálisnak tekintik: mivel minden merész joghurt joghurt, ezt meg lehet találni ... Nem ellentétes, nem is lehet állítani. A csavar jelenlegi minőségi szintje szintén statisztikai értékekben van, most ppm sorrendben beszélünk. Gondolj bele; Például a Volkswagen Company fő gyárában több mint tíz (10) millió csavart és csavart meghúztak különböző alkatrészekben. Ha ennek (1% promill) arányának ezred része hibás = 10.000 és 1.000 jármű között, ez azt jelenti, hogy a gyártás hibás. Ilyen módon hagyja abba a járművek eladását, rövid időn belül eladhatja a társaságot a toptánnal