A Zet hajtóművek különleges felszereltséggel vonzza a világ figyelmét

A Zet Gearbox speciális fogaskerekeivel vonzza a világ figyelmét. Interjúkat készítettünk Ahmet Özyazıcı Zet Reductor gyárvezetőjével az ágazat nagyon különleges fogaskerekeiről és azok projektjeiről.

Zeta Gear, Törökország első szűkítő, valamint, hogy az egyik különleges felszerelést és sebességváltó gyártó cég is elért sikere a spanyol cég CAF egyike lesz a szállítókat beszélt a vasút. A vállalat, amely akár ezer milliméter sebességfokozatot képes előállítani, úgy véli, hogy sikeres eredményt fog eredményezni, ha a nemzeti vonatprojekt is kijelölésre kerül. Ahmet Özyazıcı, a Zet Reductor gyár igazgatója, aki szintén a Rail Systems klaszter tagja; „Személyesen részt vettem a Tren Nemzeti Vasúti Projekt Konzultációs és Együttműködési Találkozón, amelyet Eskişehirben tartottak a TÜLOMSAŞ vezetésével az 25.11.2014-en. Figyelemre méltó volt, hogy az emberek izgatottak voltak. A találkozó után a részt vevő vállalatok kitöltötték az ágazati kutatási kérdőívet. Úgy gondolom, hogy a TCDD értékeli a vasúti rendszerekben működő vállalatok kapacitásait és képességeit. Megállapítottuk, hogy létezik a sebességváltóban és a sebességváltóban a sínrendszerekben. Ebben a tekintetben készek vagyunk teljesíteni kötelezettségünket a Nemzeti Vasúti Projekttel kapcsolatos kérés esetén.

Információkat szerezhetünk a Zet Gearbox termékcsaládjáról, gyártási kapacitásáról és a gyártásban használt technológiai berendezésekről?

A ZET Gearbox belépése a vasúti rendszerek ágazatába a CAF, egy spanyol cég látogatásával kezdődött, amely országunkban nagy sebességű vonatokat gyárt az 2011-i Hannover Messe vásáron. Az itt tartott interjúk végén, a cég hozzánk tett látogatása után megkezdődött a tőlünk igényelt fogaskerekek és sebességváltók gyártása. Azóta a CAF három szállítójává váltunk a világon. Természetesen ezek a termékek valóban tudást, tudást és technológiát akarnak. Ha nincs jó technológiai infrastruktúrája, nagyon nehéz ezen a sávon futni. Fogaskerék-tervező programként a svájci elismert KISSSOFT programot alkalmazzuk. Ezen felül minden hajtóművet és sebességváltót CNC-szerszámgépen gyártunk. 1.000 mm-ig terjedő CNC fogaskerék-profilú csiszolási kapacitásaink több mint elegendőek ebben az ágazatban. Ezen túlmenően az általunk gyártott fogaskerekek mérésének képessége a legfontosabb tényező, hogy a CAF megválasztjon minket.

Gyártókészleteket gyárt a vonatok számára. Melyek a fogaskerekek és az általuk használt projektek műszaki jellemzői?

A vonatok számára gyártott sebességváltók nagyon különlegesek. A menetes profilokon túl a gyártási és tesztelési módszerekhez számos speciális eljárás szükséges. Az egyszeri sebességváltó profilok nagyon különböznek a többi fogaskerektől. Itt a szakirodalombantubeElőnyben részesül a rance nevű profil. Minden hajtóműhöz külön fogaskereket tervezünk és szállítunk. A fogaskerekek gyártása ezekkel történik. A fogfenék egyáltalán nem őrölt. Következésképpen a fogaskerekek élettartama sokkal hosszabb, ha minimalizáljuk a deformáció és törés kockázatát a fogfenéknél. Természetesen, ha elmész az üzleti elméletre, ezek a témák oldalakba kerülnek. Sok műszaki részlet található, de ezek a fogaskerekek valóban különlegesek.

Vasúti rendszerek, különösen a nagy sebességű vonatok; olyan ágazatok, amelyek maximális figyelmet igényelnek, és amelyek nem távolítják el a hibát. Ebben az összefüggésben mit figyelsz a felszerelés gyártására? Mint az ágazatot szolgáltató vállalkozás, mely témákra koncentrálja K + F tanulmányait?

Ha emberi élet vesz részt, akkor ebben a munkában nincs hely a hibára. A hajtómű anyagának szállítása után az elvégzett hőkezelésnek, a gyártási módszereknek és a vezérlésüknek rendkívül pontosnak és pontosnak kell lenniük. Fogaskerékként 18CrNiMo7-6 szabványos anyagokat használunk. Ezeknek a fogaskerekeknek a gyártása során Subzero-ként izotermikus lágyítást, cementálást és 3 típusú hőkezelést alkalmaznak. Az MPI (mágneses részecske teszt) repedésvezérlést és a Nital teszteket a fogaskerekek végső vezérlésekor végzik el. Amennyire tudom, Törökországban nekünk nincs szükség egyéb felszerelés gyártók teszik Nital teszt. Amíg a fogaskerék-anyagok belépnek a gyártási folyamatba, tojásként kezelik őket, és a speciális tartályaikban folytatják a gyártási folyamatot. Mivel a gyártás során és a csapfej felszíne után olyan nyom lehet, amely a hulladékkezelést okozza. Végül az Ön által előállított felszereléseket és sebességváltókat egy mappajelentéssel szállítja az ügyfélnek.

Eskişehir Railway Systems klaszter tagjaként vasúti projektek Törökországban, hogyan értékeli a szerepét a helyi vállalatok ezeket a projekteket?

Összhangban hozott döntés október 11 2012 Országos Vasúti Projekt indult Törökországban. A projekt keretein belül; A nagy sebességű vonatot, az új generációs dízelvonatkészletet (DMU), az új generációs elektromos vonatkészletet (EMU) és az új generációs tehervagonokat a lehető legkisebb 51 lokalizációs sebességgel kell előállítani. A projekt keretein belül megvalósult az együttműködés olyan intézményekkel, mint az ITU, a TUBITAK és az ASELSAN.

E projektek végrehajtójaként a köztársaság első éveiben a vasúti rendszerekben létrehozott vállalkozások, például a TÜLOMSAŞ, a TÜVASAŞ és a TÜDEMSAŞ tapasztalata előnyt jelent. Hátrány azonban, hogy nem tudtak lépést tartani a technológiai korszakkal. Úgy gondolom azonban, hogy ezt a hátrányt a technológiát felfogó hazai magánvállalatok révén előnyt élvezhetjük. Különben is, azt hiszem, hogy a magánszektor is szerepet játszanak szempontjából legfontosabb ágazatok Törökországban melléjük majd súlyos potenciális mellékhatások ipar cégek számú fajon kell venni a vadon.

Hogyan értékeli a nemzeti nagysebességű vasúti projektet, van-e feladata a projektben?

Személyesen részt vettem a „Nemzeti Vasúti Projekt Konzultációs és Együttműködési Találkozón, yapılanban, amelyet Eskişehirben tartottak a TÜLOMSAŞ vezetésével az 25.11.2014-en. Figyelemre méltó volt, hogy az emberek izgatottak voltak. A találkozó után a részt vevő vállalatok kitöltötték az ágazati kutatási kérdőívet. Úgy gondolom, hogy a TCDD értékeli a vasúti rendszerekben működő vállalatok kapacitásait és képességeit. Megállapítottuk, hogy létezik a sebességváltóban és a sebességváltóban a sínrendszerekben. Ebben a tekintetben készek vagyunk teljesíteni kötelezettségünket a Nemzeti Vasúti Projekttel kapcsolatos kérés esetén.

Mi van a napirendjén? Tájékoztathat-e minket a projektekről és az új beruházásokról, amelyeket az 2015-ben tervez végrehajtani?

Sajnos nincs napirenden a vasúti rendszerekkel kapcsolatos kérdés. Továbbra is folytatjuk a munkát a spanyol CAF-szal. Tavaly megvalósítottuk az Astra-projektnek nevezhető programokat. Ebben az évben elindítottuk a Valencia projektet. Millet Országos Vasúti Projekt Törökországban mondani.