Két nagysebességű vonal Antalyába: Megkezdődnek az épületek Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars és Kırıkkale-Samsun közötti nagysebességű vasútvonal számára.
Törökország az új nagysebességű vonatok négy sarkából érkezik. A sok várost érintő tanulmányok felgyorsulnak.
Az YHT-val kapcsolatos egyik végleges projekt-tanulmány Eskişehirben indul. Amikor az Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya vonal üzemel, az idegenforgalom szempontjából stratégiai gyorsvasút-vonal érhető el. Törökország legnagyobb turisztikai városának, Antalyának ez a vonala; Isztambulhoz és Bursához is kapcsolódni fog. A vonatok 423 kilométer hosszúak, és legfeljebb 250 kilométeres sebességgel közlekednek. Állítólag 9 milliárd 180 millió lírát különítettek el a projektre. Projektvizsgálatokat is kezdeményeznek az Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri gyorsvonali vonalon, amely 2014-ben kapott EIA jóváhagyást a projektre. Állítólag 5 milliárd lírát különítettek el a projektre.
Egy másik projekt magában foglalja az Erzincan-Erzurum-Kars nagysebességű vonatot. A projekttel, amelyet várhatóan összekapcsolnak a Kars-Baku-Tbilisi vasútvonallal, megépül az 710 kilométeres vasúthálózat.
A Fekete-tengeri régióban a Kırıkkale-Çorum-Samsun vonalon várhatóan ebben az évben megkezdődnek a projekt utolsó munkálatai. Megállapítják, hogy a vonal 279 kilométer hosszú lesz, és a mérnöki és alkalmazási projektre 10 milliárd líra költségvetést különítettek el. Állítólag több mint 5 milliárd lirát költenek a projekt építésére, ami megkönnyíti a kereskedelmet és az exportot is. A projekt a Yerköy-Aksaray-Ulukışla és a Yerköy-Kayseri nagysebességű vonatok projektjein kezdődik idén. Megtudták, hogy mindkét vonalra összesen 12 milliárd TL-t különítettek el.
Ankara lesz a nagy sebességű vonat fővárosa!
A kormány aktiválja a vasúti rendszereket, hogy az állampolgárok könnyedén és gyorsan elérhessék a repülőtéreket. A Nemzeti Regionális Fejlesztési Stratégia szerint Törökország ismét vas örütül hálózattal fog beszélni. Ennek megfelelően vasúti rendszer-összeköttetések jönnek létre és erősödnek annak érdekében, hogy a fontosabb repülőterek, különösen a metropoliszok és a turisztikai városok, településeikkel elérhetőbbek legyenek.
A megfelelőnek tartott nemzetközi repülőtereket a nagysebességű vasúti rendszer összekapcsolásával biztosítják.
Magas színvonalú vasútvonalak jönnek létre az Isztambul-Antalya közlekedési folyosó mentén, amely összeköti a nagyvárosokat és a nagyvárosok körüli városokat a kiemelkedő turisztikai városokkal.
Az északkelet-délkeleti tengely mentén megerősítik a vasúti összeköttetéseket. Ankara nagysebességű vonatközpont lesz, és nagysebességű vonat-összeköttetést biztosítanak a nagyvárosi területek között.
A keleti-nyugati (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Isztambul-Edirne) és észak-déli (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Isztambul-Antalya) közlekedési folyosók mentén elterülő metropoliszok és kiemelkedő turisztikai városok nagyszabású vasútvonalakkal vannak integrálva. ez lesz.
Az észak-déli vonal szintén fejlesztésre kerül
A terv keretein belül a kelet-nyugati irányban kialakított közlekedési infrastruktúra az észak-déli tengelyek mentén kerül kialakításra, és erősödik az alacsony jövedelmű régiók és a kikötők, a nagyvárosok és a turisztikai régiók közötti kapcsolatok.
Az Ankara feletti Samsun-Artvin vonal mentén lévő fejlesztési folyosókon keresztül, az Ankara és az Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-nakırnak vonal fölötti Sivas Erzurum-Van vonalat növeli az ország keleti-nyugati integrációja, és erősödik a külföldi országokkal fenntartott kapcsolatok.
Különösen javulni fog a keleti és délkeleti régiók településeinek nemzetközi kereskedelmi lehetőségei.
Új időszak a kikötőkben
Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya ezen tengely északi-déli tengelyein keresztül fokozottabb hozzáférést biztosítanak a kikötőkhöz, integráció a belső piacon, a külföldi gazdasági földrajzhoz való integráció erősödik.
A főbb kikötők, mint például a Çandarlı és Filyos, integrálódnak a nemzeti közlekedési hálózatba.
Megerősödik a kikötők nemzeti közlekedési hálózatokba történő integrálása, elsősorban a hatáskörükön belüli vasutakkal. Különösen az új ipari központok és a főbb nagyvárosok lesznek ellátva olyan kikötőkkel, amelyek lehetővé teszik a gyors, hatékony és megfizethető árufuvarozást.
Növelni fogják a tengeri szállítás használatát a belföldi közlekedésben, és támogatni fogják a megfelelő folyókban és tavakban (természetes és gát tavak) történő szállítást; ösztönözni kell a belvízi közlekedéssel kapcsolatos helyi termelési és szolgáltatási ágazatokat.
Legyen az első, aki kommentál