Gaziantep vasútállomása 6 évek óta várakozik az utasvonatra: 6 év óta nincs utas vonat a Gaziantep pályaudvarra. Az 1 áruszállító vonat évek óta nem érkezett be. Körülbelül 300 ember dolgozik a technikai személyzettől a karbantartó személyzetig, a szerelőtől a másik személyzetig, az állomáson, ahol a vonat nem áll meg, és a fel nem használt pályák szinte eltűnnek a fű között. Körülbelül 657 munkavállalók, akik a TCDD-ben az állami intézményben az 300 hatálya alá tartozó köztisztviselőkként és műszaki személyzetként dolgoznak, továbbra is a vasútállomás köztisztviselői.
A vonat hosszú útja miatt az utasok nem részesítik előnyben a vasúti közlekedést. Amikor a szíriai háború miatt a fuvarozás megáll, az 6 évtől és az 1 évtől az áruszállító vonat óta nincs személyszállító vonat. Azonban az 300 személyzete Gaziantep Gar-ban dolgozik, ahol a nem használt sínek eltűnnek a füvek között. Murat Yücedağ, a Türk Ulasim-Sen igazgatótanácsának tagja, nyilatkozatot tett az újságunkban a kérdésről, és kijelentette, hogy ritkán érkeznek vonatok a Gaziantepbe katonai rakományok szállítására.
A 1960-on telepített fűrészek
Murat Yücedağ kijelentette, hogy mivel az 2009 nem érkezett a Gaziantepbe, a yük áruszállító vonatok nem jönnek a Gaziantepbe a háború miatt Szíriában és az ISIS-ben, és a Gaziantepből a vasútra nem szállítanak szállítmányokat. Az 2009 óta a Gaziantepben nem szállítanak utasokat vasúton. Más szóval, mivel 2009 óta nincs utasvonat a Gaziantepbe. Az 1960-ben a Gaziantephez vezető vasútvonal után nem történt vasúti beruházás. Az 1955-ek után vasúti hálózat kerül telepítésre a Kahramanmaras Narli kerületéből. Azóta a vonatok használják ezeket a síneket Gaziantephez és onnan a keleti tartományokhoz. Itt nincs vasúti beruházás. Ennek az az oka, hogy nincsenek utasok.
A VONATOK nagyon lassúak
Yücedağ azt mondta, hogy a régi síneken a vonatút túl hosszú volt, ezért a polgárok nem részesítették előnyben a vasúti szállítást. „Mivel a vasúti sínek nagyon régiek, a vonatok nagyon lassan mozognak. Ezért az utasok a vasutak helyett inkább a légutakat vagy autópályákat részesítik előnyben, hogy időt takarítsanak meg. Időnként vannak olyan polgárok, akik a vasútállomásra érkeznek, és vonatjegyet kérnek. De ez nagyon kis számban történik. Az emberek többnyire a katonába mennek, és vasúton megyek a városokból. De manapság ez eltűnt. Az emberek már nem használják a vasutat, hogy időt takarítsanak meg. A vasút nagyon olcsón utazik, de sokáig tart a meglévő sínek és vonatok. Kap egy út, amit vasúton lehet kapni az 5 óránként. Mint ilyen, az utasok nem kedvelik a vasutat.
A FELHASZNÁLHATÓ FÉNYKÉPEK NEM ALKALMAZHATÓ RÖGZÍTŐ VONATOKRA
Yücedağ kijelentette, hogy a nagy sebességű vonat projektet nem lehetett a meglévő sínekkel megvalósítani, és azt mondta: var A Gaziantep számára nagy sebességű vonat projektet terveztek. De ez a nagysebességű vonat projekt nem létező pályákon történik. Teljesen új sínek, azaz egy új vasúti hálózat kiépítése. Mivel a meglévő sínek túl öregek és nem képesek felemelni a gyorsvonatot. A Nurdağıtól az Osmaniye-i Bahçe kerülethez egy alagút nyílik a nagysebességű vonat projekthez. Mivel a meglévő sínek nem alkalmasak nagy sebességű vonatra, a rázkódásálló síneket kell építeni.
VASÚTI 3 ÜZEMELTETŐ
esetében kell összhangba hozni a kor, a vasúti hálózat közúti közlekedés vasúti közlekedés, hangsúlyozva, hogy Yucedag 3 szer olcsóbb, „Nagy sebességű vasúti teszi Törökország infrastruktúra, de egyre összes autó Spanyolországból. Megvan a feltétele vagy a mérnökeink a nagysebességű vonat építésére, de kívülről vagyunk. A vasút fontos koncepció. Gaziantepben nincs elektromos vasúti hálózat. A villamos vonal İskenderuntól Sivasig terjed. De nem Gaziantepben. Az 3 villamosenergia-költsége a dízelüzemű vasút költsége. A vasút az 1-en az autópálya 3-jét is megfizeti. Más szóval, a vasúti szállítás sokkal kényelmesebb, mint az autópálya, az elektromos vasút kényelmesebb, de nem használjuk az elektromos vasúti hálózatot, sem a normál vonatvonalat a személyszállítás és az áruszállítás terén.
A SOMETIMES A KÖZLEKEDÉSI KARÁCSONYI ANYAGOK
Yücedağ kijelentette, hogy nincsenek vonatok Gaziantepre, kivéve a katonai felszerelést hordozó vonatokat. - Nagyon ritkán, a katonai felszerelések vagy tartályok más tartományokból származnak. Innen más helyekre megy. Jelenleg a Gaziantep vasút csak erre a célra használható. Ez a használat is nagyon ritka.
Nincs vonat, 300 működik
Yücedağ tájékoztatást adott az állomásról, ahol a vonat nem állt meg, és ahol az 300 munkatársai dolgoztak. Mivel a vasutakat nem az idő technológiájának megfelelően fejlesztették ki, hosszú időt vesz igénybe, és az utasok nem részesítik előnyben a hosszú távú utazást. Ezért nincs utasforgalom. A rakományszállítás hiányának oka kizárólag a háború. A szíriai háború miatt a Szíriába és Irakba küldött összes terhelés megállt. A vasút számos része, természetesen, a határon átnyúló kapcsolatok, az ISIS szétszerelte a vasúti síneket. Tehát az áruszállítás is megállt. Az 1-nak nincs vonata, sem az utasja, sem az áru az év óta. A Gaziantep pályaudvaron mintegy 300 alkalmazott van. Ezek az alkalmazottak részt vesznek e területek szisztematikus munkájában. A bejövő vonatokkal foglalkozik katonai szállítmányokkal.
Legyen az első, aki kommentál