Izmit-öböl átkelés Headbridge Chief Dedeoglu A hídat a célidőn belül teljesítjük

Izmit Bay átkelő függőhíd Dedeoglu főmérnök A híd a kitűzött időben befejeződik: Az Izmit Bay átkelő függőhíd főmérnöke Erdogan Dedeoglu elmondta, hogy a macska balesetek okozta késést megszüntetik, és azt mondta: vagy
Az 3 Bridges Viaducts Symposium Bursában tartott rendkívüli ülésén az Autópályák Főigazgatóságának tisztviselői és a Közel-Keleti Műszaki Egyetem akadémikusai tartották előadásaikat az „Autópálya-hidak tervezési és építési technológiai fejlesztései” témában. Erdoğan Dedeoğlu, a Függesztőhíd főmérnöke viszont előadást tartott a Gebze-Orhangazi-İzmir autópálya munkáiról és átadta az Izmit-öböl Átkelő függőhídjén elért utolsó pontot.
Dedeoğlu kijelentette, hogy az Izmit-öböl keresztező függőhíd 550-je a világon ezer 4-nyílással, ız Szerkezetünk a talajjal mozog kis földrengésekben és a nagy földrengésekben a földtől eltérően viselkedik. A földrengésnek, amelyet kismértékű földrengésként definiálunk, annak alaptervezete van, amelyet arra használnak, hogy ez a lehetőség a földdel együtt járó nagyszabású földrengésekben is rendelkezésre álljon. ”
“A baleset elhárította az üzleti vállalkozásunkat”
Dedeoğlu emlékeztette, hogy szomorú baleset történt, miközben a macskaút építését a fő bevonat kialakítása előtt végezték el. „A legnagyobb vigaszunk az, hogy senki sem hal meg ebben a balesetben. Ez a baleset kissé késleltette a munkánkat. Projektünket azonban a célzott programban kívánjuk befejezni azzal, hogy a jövőbeni intézkedések révén minimalizáljuk az időveszteséget. ”
„VÁRAK VÁLTOZOTT 100 CENTURY KIEGÉSZÍTŐ ÜLÉSET YIL 30 ÉVBEN
Dedeoğlu kijelentette, hogy a szerkezet nagy szeizmikussága miatt a caissont és a felhalmozott alapokat választották. Annak okát, hogy nem kapcsolódnak horgonyokhoz vagy cölöpökhöz, az a módszer, amely a földmozgás működésén alapszik a földrengés során, mint a szerkezet szeizmikus elszigetelője. Ezeket a beszámolóink ​​tartalmazzák. Minden vizsga során meghatározták. Mind az északi, mind a déli torony alapjai eltérő mértékben reagálnak a településekre az építkezés során és után is. Az északi torony alján 34 centiméter ül, a déli torony alapján pedig 70 centiméter. A híd építési élettartama 100 év. Az 100-et úgy tervezték, hogy befogadja az 30 centimétert északon és a 64 métert délen, további településekkel az 1 centiméterben az éves településen.
Erdogan Dedeoglu, a Gebze-Orhangazi-Izmir autópálya, míg a munka a mai napig folytatódik, több mint száz műszaki út során - mondta.