Az YHT aluljáró tiltott, tiltott felüljáró, repülni fogunk: Konya-Ankara nagysebességű vonat (YHT) vonal, egyes állattenyésztéssel és gazdálkodással foglalkozó falvakban a helyiek és a legelők szétesnek.
A falusiak körülbelül 7 évig nem tudták sem az állataikat, sem a munkagépeiket átadni a sínek másik oldalára az YHT alul- és felüljáróiban történt gondatlanság miatt. Az aluljárót, amelyet azért építettek, hogy a falusiak átadhassák állataikat a sínek másik oldalára, betiltották, mert vízzel feltöltve tóvá változott. A felüljárók viszont nem feleltek meg a pályázat specifikációinak, és szűkebbé tették őket, mint a szabványok. Ezért az építőipari gépek nem használhatják a felüljárót. Helyi emberek azt mondták, hogy az állatok áthaladása a felüljárókon tilos a közlekedési törvények szerint, és a gyalogosok számára nincsenek járdák. „A polgárok nem használhatnak sem aluljárót, sem felüljárót. Ilyen zsákutcával állunk szemben. Hogyan fogunk átlépni, repülni fogunk? " kérdezi.
Az YHT Ankara-Konya vonala áthalad az ország fontos mezőgazdasági és állattenyésztési területein. A régióban felüljárókat és aluljárókat építettek a helyi emberek gazdasági tevékenységének és életkörülményeinek minimalizálása érdekében. Mivel azonban ezeket a szakaszokat rosszul és hanyagul teszik meg, az emberek nem tudják kielégíteni igényeiket. Emiatt komoly problémák merültek fel, különösen a mezőgazdaságban és az állattenyésztésben.
A RUNWAY-LIKE OVERPASS felkéri a balesetet
Az YHT vonal alatt és felüljárókban meghatározott előírások be nem tartása a helyi embereket áldozattá tette. A Konya Kadınhanı kerületében található Sarıkaya, Çayırbaşı és Örnek falvakból áthaladó vonatvezetés következtében az egyik oldalon lakóterületek, a másikon pedig a gazda szántói és legelői maradtak. A felüljárót, amelyet azért építettek, hogy biztosítsa a falusiak kapcsolatát a járással és területeikkel, sokkal szűkebbé tették, mint a meghatározott előírások. Emiatt a helyi emberek nem adhatják át építőipari eszközeiket a vonal másik oldalán lévő mezőikre. Ismét, mivel a felüljáró meredek, mint a rámpa, időnként közlekedési balesetek történnek, mivel a járművek nem képesek észlelni az ellenkező irányból érkező járműveket vagy állatokat. Az állatok áthaladására épített aluljárókat méteres víz tölti ki. A falusiak, akik évek óta nem kopogtak be az ajtón, hogy megoldják problémáikat, azt mondják, hogy soha nem értek el eredményt.
„AZ ALSÓ ÉS A TÚLJÁRATOK NEM JOGOSAK”
Mehmet Akbaş gépészmérnök, az egyik falusi ember elmondja, hogy bár a falu felüljárójának törvényes joga 11,5 méter, mégis 8 méter széles felüljárót építenek. „Konya és Ankara között 33 felüljáró van. Némelyiket 11.5, mások 8 métert készítették. A falunkban épített híd szélessége 7.5 méter. Az államvasutaktól nem tudjuk megszerezni a falunkig épített híd méreteit. Nincs válasz. Az Állami Vasút tisztviselői azt mondták nekem: "Nem vettünk át semmilyen felüljárót a vállalkozótól." A felüljárók ugyanis nem felelnek meg az előírásoknak. Mivel hídunk a lakóövezettel szomszédos, a hídon gyalogos átkelőnek kell lennie, de ez nem történt meg. Az aluljárókban törvényes jogunk 7 méter, a faluhoz vezető aluljárónk pedig 5 méter. Ankara és Konya között 64 aluljáró van. Nem világos, hogy hány métert teljesítenek ezek a kifizetések a vállalkozónak vagy a vállalkozónak. Nem tudjuk. A felüljárókban is összeomlik. Ez láthatóvá vált. "
"TILTOTT ALÁLLÍTÁS, TILTOTT TÚLBEÍRÁS, repülni fogunk?"
A falusiak szerint szántóik és legelőik 70 százaléka a vasút másik oldalán található. A falu lakosságának nevében Mehmet Akbaş hangsúlyozta, hogy a felüljárók és az aluljárók áthaladhatnak az ellenkező oldalra, mivel a felüljárókat nem a szabványoknak megfelelően építették, és az állatok nem tudták használni az aluljárókat, mert vízzel is megtöltötték, és azt mondta: „Mivel az aluljárót elárasztják, itt felakasztották az„ Emberek és állatok áthaladása tilos ”feliratot. Tilos állatokat vinni a felüljárókon is. A felüljárón nincs hely gyalogosoknak. A csendőrség törvényesen bírságot szabhat ki azokra, akik egy állatot áthaladnak a felüljárón. Az állampolgár sem az aluljárót, sem a felüljárót nem használhatja. Ilyen zsákutcával állunk szemben. Nem tudjuk, hogyan fogunk átkelni vagy repülni! "
KÖRNYEZETI MEZŐGAZDASÁGI KÖZLEMÉNY: ALKALMAZOTT ÉS FELÜLET
Kifejtve, hogy felkérték a Kadınhanı Kerületi Mezőgazdasági Igazgatóságot annak megvizsgálására, hogy az aluljárók és felüljárók alkalmasak-e mezőgazdasági vállalkozások számára, Akbaş hangsúlyozta, hogy a járási igazgatóság hivatalos válasza a következő volt: Megállapították, hogy a megmaradt legelőt nem használják fel. és hogy a modern eszközök széles választéka miatt további 4 kilométert kellett megtenniük. Célszerű lenne az átkelőhelyek bővítése és további átkelőhelyek építése az idő- és üzemanyag-megtakarítás, az állatok legeltetése és a falusiak jövedelmének növelése érdekében.”
Vahattin Baysal, a Sarıkaya vezetője hangsúlyozta, hogy körülbelül 3 ezer kismarhának kellett használnia a vízzel töltött aluljárót, és azt mondta: „Ezen az aluljárón„ Figyelmet fordítottak a vízátjárásra. Tilos az embereket és az állatokat átkelni ”- tettek ki egy táblát. Ez hazugság. Az aluljárót állatok és traktorok áthaladására építették. Ezt a bejegyzést később csatolták. "Az aluljáró tele van vízzel", mivel folyamatosan telefonáltunk, ezért felakasztották ezt a táblát.
„VÁLLALKOZÓK FELTÁRÁSA FOLYAMATOKBA”
Bár az YHT építésénél feltárt ásatás tilos, hogy megszabaduljon a költségektől, az ásatások legelőkön történő lerakása a legelők súlyos csökkenését is okozta. Régi aknákat, ásatásokat, amelyeket földművelésre alkalmatlan, leromlott földeken kellett elhelyezni, legelőkre dobták, hogy elkerüljék a szállítási költségeket. A Sarıkaya falu közepén lévő 30 dekás legelőre ásott ásatás azt mondja, hogy "ennyi a megadás". A falusiak szerint ezer tonna ásatással domb alakult ki a falu közepén található legelőn.
A SZABADSÁG NEM LAMB LAMB
Mivel a falu lakosságának át kell adnia juhállományát a vasút másik oldalára, kidobják az aluljáróban felhalmozódó vizet. A vízszint visszaállítása azonban nem lehetséges. A vízszint csökkenésével a juhok átellennek az ellenkező oldalra, de ez az állatok megbetegedését okozza. A falu pásztorai elmondják, hogy a vízen áthaladó állatok a téli szezon hatására megnedvesednek és megbetegednek, és azt mondják: „Az állatok nedvesek és betegek, amikor hideg vízen mennek keresztül. Az állat, amelynek méhében bárány van, eldobja a bárányt, és a tejet adó elválasztást elválasztják. Ez az aluljáró 4-5 éve fejezi be állatainkat. " mondja.
Itt van egy tipikus helyzet ebben a hírben, ismét hazánkban! Ha nem tudjuk, akkor legalább az alsaya Frankfurt kurzusán kívül eső példákat nézzük. Nézd meg a német ICE 3-et Németországban az ICE-3.nesli Frankfurt-Köln vonalon (a legdrágább, legátfogóbb), a projekt költsége meghaladja a muhammaman-t. A projektkorlátok túllépésének egyik oka; természet és tereprendezés. A projekt keretein belül azonban az összes ásatás meghatározásra kerül azon a helyen, ahonnan öntik, ahol öntik. Így vannak az aluljárók és felüljárók is Ha a projekt a tervben szerepel, miért nem valósult meg? Ellenkező esetben miért nem került később hozzá? Nem létezik-e olyan ellenőrzési és vízumrendszer, amely ezeket a munkákat kapja a jelentésben? Ellenkező esetben miért nem? Ha igen, miért nem? Miért és hogyan működött az elfogadó mechanizmus ezen hiányosságok és hibák ellenére? Milyen elfogadási gallér ez, hogy mindannyian átmennek a szitán?
A kérdés évek óta mindig a fejem volt: miért csinálunk valamit, mossuk meg, égetjük, süllyesztjük, megöljük a természetet ... aztán, amikor kritikusvá válik, hazudunk és védekező pozícióba kerülünk, és mi vagyunk szarok? Kíváncsi vagyok, hogy ez a tünete annak, amit visszahúzódnak, és ez a tünet?
Miért kérdezem? Mivel ez a legtermészetesebb, legálisabb jog a bg kérdésekre, és ezért. Ennek eredményeképpen, még a hivatalos intézmények megnyitó ünnepségében is, a dobok, a zurna dobja ki az OUR zsebünkből. Tehát a legtöbb természetes állampolgárságom, én megpróbálom teljesíteni a KÖZÖSSÉGÉT, így!