A Kayseri Bojisai visszatérnek az európai vasutakba

A Kayseri forgóvázai gurulnak Európa vasútjain: A Kayseri üzletember, Halis Turgut által a 8 évvel ezelőtti követelésre alapított első törökországi kocsigyárban gyártott forgóvázak (legalább két tengelyre szerelt kerékrendszer) gördülnek a vasúton. Európában.

Turgut, a Railtur Vagon Endüstrisi AŞ igazgatótanácsának elnöke és az Anatolian Rail Transportation Systems Cluster Association igazgatósági tagja az AA tudósítójának adott nyilatkozatában elmondta, hogy cégüket 2007-ben amatőr lelkesedéssel hozták létre.

Rámutatva arra, hogy ők az első magáncég, amelyet ezen a területen alapítottak Törökországban, Turgut elmondta:

„Vettünk egy vagont az üzemanyag-cégünknek egy ukrajnai cégtől 38 ezer dollárért. Amikor 2 év után újra szükség volt, 75 ezer dollárra emelték a vagon árát. Mondtam, hogy ezen az áron nem tudjuk megvenni a vagont, és szükség esetén mi magunk gyártjuk. A cég vezérigazgatója azzal érvelt, hogy nem tudjuk előállítani. Fogadtunk az öltönyére ott és a vacsorájára a Boszporuszon Isztambulban. Ennek eredményeként visszatértünk Kayseribe, és megalapítottuk első gyárunkat a szervezett ipari övezetben. Akkoriban körülbelül 3-25 fővel indítottuk el ezt a vállalkozást 30 ezer négyzetméteres területen. Jelenleg 9 fővel dolgozunk a Kayseri Free Zone-ban, körülbelül 204 ezer négyzetméteres területen. Jelenleg körülbelül 500 vagonra van megrendelésünk. Ezen kívül külföldön is gyártunk forgóvázakat. Cégünkhöz 8 féle forgóváz tartozik. Az általunk legutoljára kifejlesztett K típusú forgóvázat mindössze 3 cég gyártja Európában. Törökként büszkék vagyunk arra, hogy az európai óriások közé tartozunk.”

A Turgut közölte, jelenleg 2 féle kocsit gyártanak, és jövőre kezdik meg a harmadik kocsitípus gyártását, illetve 4-re bővítik a termékpalettát, ha befejeződik az új vagonprojekt, amelyen dolgoznak.

Kijelentve, hogy 8 tehervagon forgóvázat és 2 villamos forgóvázat is gyártottak, a Turgut a következőképpen folytatta:

„A gyártásban lévő kocsik egyike üzemanyag-, a másik száraz tehervagon. Körülbelül 86 különböző termék szállítására van lehetőségünk egy száraz tehervagonban. 86 terméket tudunk majd szállítani, a konténertől a márványtömbig, a hengerelt lemeztől a rugós normál lemezig. Ennek a kocsinak van egy másik tulajdonsága is. Társainak tömege Európában vagy világszerte 25 tonna körül van. Az általunk kifejlesztett termék tömege 20,3 tonna. Ennek első előnye, hogy olcsóbbá teszi a gyártást. Másodszor, 30 éves élettartama alatt körülbelül 3-4-szer keresi vissza a pénzét.”

100 százalékos hazai termékexport

Rámutatva arra, hogy termékeiket számos európai országba exportálják, Turgut elmondta: „Termékeink az első exportcikkek a 100 százalékban hazai és saját kerekükön közlekedő, saját márkájú, saját tervezésű és saját járművei. gyártás, az Oszmán Birodalom óta. Európa összes vasútján fut forgóvázunk. Ha tudjuk növelni kapacitásunkat, akkor nem lesz gondunk a termékek mennyiségének növelésével, diverzifikációjával. Termékeinket Németországban, Lengyelországban, Svájcban, Franciaországban és Ausztriában értékesítettük. Ezzel nincs gondunk. Jelenleg kapacitásunk 15-20 százalékát exportáljuk. "Ez körülbelül 6-7 millió euró" - mondta.

Hangsúlyozva, hogy a gyár bővítését és a termelési kapacitás növelését tervezik, Turgut kiemelte, hogy ezzel kapcsolatban a legnagyobb problémájuk a humánerőforrás.

Turgut rámutatott, hogy Törökországban 10,6 százalékos a munkanélküliségi ráta, és azt mondta: „Nem számít, hol vannak munkanélküliek, nekik megvan a helyük a mi gondozásunkban”. Turgut kijelentette, hogy a hazai kocsigyártásban, akárcsak a hazai autógyártásban, állami támogatásra van szükség:

„Szükségünk van emberekre, akik legalább azt mondják, hogy „jól sikerült”, de egy termék fejlesztése sok pénzbe kerül. Kormányzati támogatás nélkül nem lehet új termékeket előállítani. Még ha nem is készít új terméket, akkor sem tudja lemásolni a régi termékeket Európából, és visszaadni Európába vagy máshová. Van egy termékünk, amelyet most nehéz megmagyarázni. Ha megvalósítjuk ezt a projektet, forradalom fog bekövetkezni ezen a területen Törökországban. Állami támogatás nélkül 10 év alatt kifejleszthetjük ezt a terméket. "Ha lesz támogatás, azt 1,5-2 év alatt meg tudjuk valósítani" - mondta.