Van SOS kunyhó a Konak-alagútban, nincs telefon

SOS kunyhó van a Konak-alagútban, nincs telefon: Az İzmir-i Konak-alagútban, amelyet Ahmet Davutoğlu miniszterelnök nyitott meg, nincs kézibeszélő az SOS segélyhívó telefonfiókjában.
A polgárok az alagút megnyitására gyalogos felüljáró és segélyhívó telefonok hiányában reagáltak. Az alagútban a sürgősségi kommunikációs terekben csak egy kunyhó található "SOS" szöveggel és telefonszimbólummal, de még nincs telefon. A nagyobb veszélyt a felüljáró hiánya okozza. A zűrzavar továbbra is fennáll a 24. május 2015-én megnyitott Konak-alagút gyalogos felüljárójának hiányában. Az autók előtt az alagúton átjutni próbáló gyalogosok veszélyeztetik a forgalmat és önmagukat. Azok, akik le akarnak szállni a buszokról, és át akarnak menni a Konak térre és Kemeraltıba, vagy fordítva, próbálják áthaladni a nyitottnak talált helyeken, mert a középső mediánt is drótkerítés borítja. A közlekedési rendőrök ezeken a pontokon várják, hogy megakadályozzák a gyalogosok áthaladását a Konak-alagút bejáratán.
Miután megnyitották a Konak alagutat a közlekedés előtt, az itt található gyalogos átkelőt eltávolították. A gyalogosoknak azt javasoljuk, hogy a felüljáró elkészültéig használják a metró aluljáróját. Az Autópályák Regionális Igazgatósága, amely találkozott a telephelyi igazgatósággal is, amely a felüljáró projektet bemutatta Izmir fővárosi önkormányzatának, közölte, hogy legkésőbb szeptemberben elkészül. A 42 méter hosszú és 6 méter széles felüljáró rozsdamentes acél felfüggesztő köteleket fog hordozni. A felüljárón négy mozgólépcső, két szabályos lépcső és két mozgáskorlátozottak számára kialakított lift lesz.
A Villamosmérnöki Kamara İzmir Branch fiókjának a témában tett nyilatkozatában a következőket fogalmazták meg: „Vészhelyzet esetén létfontosságú a belső alagúttal való kommunikáció és az alagút belsejének megtekintése. Ez az egyetlen eszköz a kommunikáció biztosításában. Ügyelni kell arra, hogy a segélyhívó telefonok közötti távolság ne haladja meg a 250 métert, ahogy azt az általános világszabvány előírja, és ha lehetséges, ezeket a telefonokat a hangszigetelt alagút jobb falába vájt telefonfülkékbe kell telepíteni. Másrészt nagyon fontos, hogy azt a pontot, ahonnan a segélyhívás érkezik egy segélyhívó állomásról, a legközelebbi CCTV kamera továbbítja a vezérlőközpont főképernyőjére. A CCTV rendszer telepítésekor az alagútnak teljesen a kamera lefedettségén belül kell lennie. Forgalomirányító rendszerek, változó üzenettáblák és változó közlekedési táblák, amelyek tájékoztatják a járművezetőket az alagútban, valamint az alagút megközelítésében és bejáratánál tapasztalt forgalmi helyzetről, valamint arról, hogy a vezetőknek hogyan, hogyan és melyik sávból kell közlekedniük, nagyon fontos részei a mai alagút rendszereinek. Az alagút automatizálása és vezérlőrendszere, valamint a SCADA alkalmazások olyan rendszerek, amelyek egy bizonyos logikán belül egymással kölcsönhatásban működnek. Emiatt az automatizálási rendszer fő feladata nemcsak a rendszerek távoli be- és kikapcsolása. Az alagutakba telepített automatizálási és SCADA-rendszereknek meg kell határozniuk, hogy tűz esetén melyik pontnál kezdődött a tűz, és aktiválniuk kell a tűzhelyzetre előre megírt szükséges forgatókönyvet. Például automatikusan át kell kapcsolnia a világítást vészhelyzeti szintre, be kell zárnia az alagút bejáratait, be kell állítania a megfelelő riasztásokat az irányító központban, a CCTV rendszert az esemény helyszínére kell összpontosítania, aktiválnia kell az alagútban lévő kommunikációs és nyilvános bejelentési rendszereket, és automatikusan kapcsolatba kell lépnie a helyi polgári hatóságokkal, például a tűzoltókkal, a rendőrséggel és a mentőkkel. "