Látássérült polgárok metróreakciója: Az İZMİR Metró vonatain nehézségekkel küzdő látássérült emberek csoportja tiltakozott az İzmir Metropolitan Önkormányzat előtt. Panaszkodva, hogy a biztonsági őrök által adott útmutatást már nem tették meg, amikor leértek a peronra és felszálltak a vonatra, ezért egyik barátjuk azt mondta, hogy a kocsi résébe estek. A látássérültek felkérték az izmiri fővárosi önkormányzat és az izmiri metró hatóságait, hogy tegyenek építészeti és műszaki intézkedéseket, és nyújtsanak útmutatást a metró előnyeinek kihasználása érdekében.
A 30 látássérült metróállomás, akik összegyűltek Izmir fővárosi önkormányzata előtt, és transzparenseket vittek, amelyeken a „biztonságos közlekedés nem akadályozhatja meg a jogunkat”, „nem akarjuk a sárga vonalat bemutatni”, „nem elég, essünk a sínekbe, hányszor” panaszkodott a metróállomások gyakorlatára. Mehmet Ortakaya annak a csoportnak a nevében, amely "Izmir látássérült városlakóinak egy csoportjának" nevezte őket, Mehmet Ortakaya elmondta, hogy a látássérülteket, akik korábban metróállomásokra jártak, a biztonsági őrök a peronra vitték és felültették a vonatra, ám ezt a gyakorlatot nemrégiben megszüntették. Ortakaya kijelentette, hogy egy látássérült utasnak egyedül kell lemennie a peronokra, és egyedül kell megtalálnia a vonat ajtaját, ha más utasoktól nem tud segítséget kapni, Ortakaya azt mondta: „Figyelembe véve a leszállás és beszállás nyüzsgését, a látássérültek, akik egyedül próbálják megtalálni a vonat ajtaját, véletlenül a sínekre esik. . Egy barátunk beleesett a kocsi hatótávolságába, miközben február 4-én megpróbált felszállni a vonatra a Basmane állomáson. ”- mondta.
Ortakaya elmondta, hogy március 20-án 400 aláírással ellátott petíciót nyújtottak be a Fővárosi Önkormányzathoz, építészeti és műszaki intézkedéseket akartak hozni a látássérültek számára, és mindaddig rendszeresen és hatékonyan nyújtani a személyzet számára az irányítást, Ortakaya szerint az önkormányzat által kért intézkedések már léteznek az állomásokon. Elmondta, hogy beszámoltak arról, hogy a balesetet szenvedett látássérültek nem kértek segítséget, és a balesetben nem voltak hibái. Megállapítva, hogy ez a válasz nem helyes, Ortakaya azt mondta: „Csak azok navigálhatnak, akik megnézik az állomások domborzati térképeit. A peron partján elhelyezett tehermentesítő figyelmeztető szalagok nem mutatják a vonatok ajtaját. "A látássérült utasok nehéz helyzetben vannak a tömegben és az állomások káoszában."
İzmir Metro A.Ş. Ortakaya kijelentette, hogy találkoztak az ügyvezetõ igazgatóval is, kijelentette, hogy a látássérültek számára biztosított intézkedések elegendõek, és a személyzet kérésre segítséget nyújt nekik, amikor befejezik más munkájukat. Ortakaya kijelentette, hogy tiltakoznak ezen hozzáállás ellen, és azt mondta: „Kérésünk, hogy a metróállomásokon hozzanak létre sorompórendszert, amelynek ajtajait kinyitják, amikor a vonatok beszállnak a peronra. Isztambul néhány állomásán alkalmazzák, és jó eredményeket érnek el. A rendszer kiépítéséig a látássérült utasokat hatékony személyzeti útmutatással kell ellátni. A felelősség nehézségek esetén az Izmir Metró és Izmir Metropolitan Önkormányzat vezetőit terheli ”.
Egy tipikus ACI, hazánkban egyedülálló, de a valós helyzetben nincs más értelmezés! ismét RAYHABERA BEIJING Metro nemrégiben készült képen; A platformon teljesen automatikus utas beszállási / beszállási kapu biztonsági rendszere volt ... Három-öt centtel nagyobb beruházással ilyen modern és megbízható rendszerek állnak rendelkezésre! De ehhez a szükséges gondolkodásmódnak, tudásnak, modornak, szokásnak kell lennie. Úgy tűnik, hogy nem az a célja, hogy a legmodernebbé, a legszebbé tegyék, hanem csak a közönséget replikálja.
MEGJEGYZÉS: Figyelembe véve, hogy a WC-k ki vannak téve az állomásokon, vagy inkább az İzmir teljes vasúti közlekedési rendszere (nincs WC bárhol!), A letétbe helyezett pénz azonban a miénk, a többiek azonban bonyolultabbak, többé nem várható!