Metrobusz figyelmeztetés a szakértőktől: A szakértők megjegyzései a BRT-kkel kapcsolatban Új balesetek bármikor bekövetkezhetnek.
A metróautók, amelyeket naponta több millió ember használ, út közben égnek, vagy lepattannak a kormányról, vagy hibásan működnek, és áldozatul áldoznak. A Metrobus, amelyet életre keltett az AKP Isztambul Fővárosi Önkormányzata azzal az állítással, hogy megkönnyíti a szállítást, a tömegközlekedésben teljes kipróbálássá válik. A halállományt utazó polgárok megoldás hiányában nem adhatják fel a metrobusz használatát. A szakértők a helyzetet nem tervezett és érzéketlennek magyarázzák.
»TMMOB Gépészmérnökök Kamara (MMO), Isztambul fióktitkára, Zafer Güzey:
Kezdettől fogva kijelentettük, hogy a metróbusz nem megoldás, és a vasúti rendszer is megoldás lehet. A baleset után sofőr barátainkkal is beszélgettünk. Nem kaptak semmilyen képzést a metróbusz használatáról. A metróbuszok ellenirányú áramlása nagyon komoly probléma. A Şirinevleri tűz után kaptunk egy dokumentumot. Az IETT pályázatot írt ki egy tűzjelző rendszer létrehozására ezekhez a járművekhez. Ez a pályázati kiírás nem felel meg a szabványnak. Helyben és az előírt színvonal alatt licitálnak. A Metrobuses karbantartása, átdolgozása és üzemeltetése profitorientáltan történik. Nincs közérdek. Fontos, hogy ki nyeri a pályázatot és mennyit nyer. Az alkalmazottakat nem képezik ki, a BRT-t jóval kapacitása felett használják. Ilyen körülmények között nagyon természetes, hogy a jármű meghibásodik. Egy olyan rendszerben, ahol naponta több ezer embert szállítanak, az ilyen figyelmetlenség és érzéketlenség elfogadhatatlan. A Metrobus szó szerint egy projekt, hogy megmentse a napot. Az IETT vonalainak alvállalkozásba adásával az ilyen problémák egyre inkább jelentkeztek. Ingyen embereket visznek az AKP ralira, de nem törődnek sem a sofőr, sem a jármű karbantartásával. A Metrobus illetékese a legutóbbi Şirinevler-i katasztrófával kapcsolatban nem mond semmi mást, mint az "Ez ennek az üzletnek a természete". Még az üzletért felelős személynek sincs fogalma arról, hogyan tervezték vagy hogyan zajlott. Nem azt mondja, hogy "megjavítjuk", hanem azt, hogy "igaz. – Lehet – mondja.
»Murat Akad szállítási szakértő:
A Metrobus nem volt a tervezett és megvalósított szállítási forma. Gyorsan eldöntötték, és nem tervezetten életbe vették. A Metrobus indítása előtt bankettek (biztonsági sávok) voltak a körgyűrűn Avcılar-tól Zincirlikuyu-ig. A banketteket megsemmisítették annak érdekében, hogy a BRT-t a körgyűrűre szorítsák. Ez egy nem tervezett eredmény. Amint egy jármű meghibásodik, a sávot törlik és a forgalmat blokkolja. Ez egy olyan helyzet, amely csökkenti a biztonságot. A balesetek kockázatának növekedése általánosságban a BRT biztonsága negatívan befolyásolja. A Metrobusnak kapacitási problémája is van. Nem számít, hányszor futtatja, az ezeknek a járműveknek a száma nem haladja meg azt a számot, amelyet a vasúti rendszer képes kezelni. Másodpercenként eltávolíthat egy autót az 30-ből, de mint most, az embereket is emlegetheti. Ha nyilvános szállítást folytat, az emberi lényen alapszik. Ha meg akarja oldani egy Isztambul méretű város közlekedési problémáját; mindent be kell vonni a tervezésbe. Amikor egyedi megoldásokat tervezés nélkül hoznak létre, olyan dolgok jelennek meg, amelyek valójában nem megoldások, és néhány napot takarítanak meg. Ezért, mivel a metróbusszal nem volt teljes tervezés, a forgalmi megoldásra nem volt megoldás.
May 16 2014
A Boszporusz-hídon megálló metrobusszal a polgárok szállításhoz való joga megpróbáltatássá vált.
December 21 2014
Kadıköy- Tűz tört ki a Sogutlucesme metrómegállóban található metróbusszal.
11 február
A Bahçelievler megálló metrobusz hibát okozott. A hosszú farok hibásan működő metró miatt történt.
24 március
Şirinevlerben metrobusz égett fel. A Metrobus járatok egy ideig tűz miatt megálltak, és szerencsére nem vesztették életüket.
10 április
Uzunçayır-Zincirlikuyu expedíció metrobüsun Acıbadem állítsa le a kereket a helyéről. Dobókerék, maga a metróbusz, majd a D-100 Highway 4 járműveinek károsodása.
A szakértők nagyon pontos és szörnyű meghatározásokat tettek. Valami ok miatt a dolgok mindig így történnek. A SONG teljes példája. Nem vagyunk a METROBUS nevű rendszer megtalálói. Tekintse meg a szakirodalmat, és rájön, hogy az 70-80 éveiben számos tesztvonal és teszt létezik, amelyek hónapokig és évekig tartanak, különösen az európai fejlett műszaki országokban.
KÉRDÉS: Miért nem hajtották végre ezek az országok ezt a rendszert, még ha nem is, miért nem exportálták őket? Különben is, nem azért, mert hülyebbek, mint mi! Tehát ...?
Ismert volt, hogy a MetroDüs nem volt alkalmas erre a rakományra, és nem tudta ezt a terhet hordozni. Nyilvánvalóan csak ideiglenes. Tehát hogyan működik az alternatív rendszer fejlesztése és létrehozása? A helyi hatóságok vitathatatlanul kötelesek a polgárokat erről tájékoztatni! Egyedülálló, hogy nekünk „Ki Kicsoda, duma dum”, „ez a Törökország ..”, stb Nincs hely ilyen szarnak. Ország, városok mindannyian. A felelősségteljes állampolgárság, a valódi állampolgárságra törekvés kötelességünk. Országunkban eljött az elszámoltathatóság kora, múlik! Végül: a hivatalos intézmény alkalmazottai; Az a periódus, amikor a bulma minden megoldáshoz problémát talál, teremt ”, getirme, kifejtve, hogy miért nem lehet ezt megtenni, jak nem felel meg nekünk és a korszaknak, amelyben vagyunk. Most az elmélkedés időszakában vagyunk. Még egyetlen fillért sem pazarol a polgár!