Kardemir kikötői előkészítése

Kardemirden kikötői előkészítése: Karabuk Vas- és Acélipari Vállalatok (Kardemir) Inc. Vezérigazgató, Mesut Ugur Yilmaz, „Mindannyiunknak a lehető leghamarabb kell harcolnunk a kikötő vagy a Filyos'ta kikötő vagy kikötő alternatívájának megvalósításához,” mondta.
A KARDEMİR Inc. Yilmaz ügyvezető igazgatója, Filyos'a tervezett projektje a kikötői projekt kifogása miatt kerül sor, és folyamatosan megy a SEE-be, a pályázat törlésével, kijelentve, hogy sürgősen alternatív kikötőből kell keresniük.
„Törökország példája NINCS”
Újságírókkal sohbet Yılmaz tájékoztatást adott a gyár beruházásairól. Yılmaz kitért a KARDEMİR gyárakban jelenleg zajló vonatkerék- és tekercsgyár-beruházások fontosságára a gyár számára, és elmondta: „A kerékgyárral kapcsolatos barátaink megfigyeléseket tettek Németországban, a gépek szerelvényei elkészültek és hihetetlen felszerelés érkezik. Törökország nem példa a hatalmas sajtókra. Épülete hamarosan elkészül. Ez egy hosszú távú hozammal rendelkező befektetés. 10 ezer tonna présel, és nincs ilyen létesítményük Törökországban. Amikor a holnapnak vége, az emberek nem kerülnek sorba, és azt mondják, hogy add el. Export-befektetés. Van egy drágább Kangal gyárberuházásunk, és ez folytatódik. Ez a darab Törökország legjobb tekercsgyára lesz. Sokféle terméket fogunk gyártani. Ezeknek az alapanyagait is előállítjuk, például csavarokat, anyákat, huzalt az elektródák belsejében, gumihuzalt. Nagyon tiszta és magas hozzáadott értéket képviselő termékeket fogunk gyártani. A KARDEMİR változást hoz, amikor elkezdjük őket gyártani ”.
„RAIL TERMELÉS”
Yılmaz is tájékoztatást adott a vasúti gyártásról, és azt mondta, konusunda Idén 180 ezer tonna vasút adtunk el. A kikötői anyag fontos a vasúti és más exportált termékek esetében. Jelenleg 72 méteres síneket gyártunk, de értékesítjük őket az országba. Ray-t Iránnak adunk el, de el kell adnunk 18 mérőhosszt. Külföldről érkeznek, hogy időről időre hozzáadják a beszállítók listáját. Európában hosszú síneket igényelnek. Nincs esélyünk arra, hogy küldjön egy darabot innen. A kikötő esetén azonban felülmúljuk őket
SÚLYOS ALTERNATÍV GYÁRTÁSI szükségletek ”
"Néhány évig harcolni fogunk a kikötővel" - mondta Yılmaz, a KARDEMİR vezérigazgatója. "Az a terület, ahol mindannyiunknak harcolnunk kell, hogy minél előbb megvalósítsuk a Filyosban található kikötőt vagy kikötői alternatívát. A legfontosabb projekt, amely a törökországi Kardemir Kardemir szempontjából a jövőnkre irányul, és amely a világ legjobb helye Filyos Port Projse. Sajnos az a tény, hogy a mai napig nem hajtották végre, nagy gyengeséget jelentett a KARDEMİR számára. Ilyen ütemben a Filyos kikötője 10 év múlva nem érhet véget, nincs olyan helyzetünk, hogy várjunk. Ehhez sürgős alternatívákat kell előállítanunk. Nem tudjuk, mennyire helyes kikötőt készíteni a patak torkolatánál, de ez egy olyan hely, amelyet állandóan traumának tesznek ki. A hely elérhető, senkit nem zaklat. Túl sokáig nekünk. Azonnal meg kell találnunk egy kijáratot. 5 hónap telt el hivatalba lépésem óta, nincs előrelépés. A fájl oda-vissza megy a SOE-hez. Ezzel a távozással a pályázat törölhető, és a pályázati eljárás újra elvégezhető. Lehet egy Build-Operate-Transfer modell, lehet más dolog is. Mi vagyunk az egyetlen ügyfél, aki jelenleg megjelenik. Értelmesebb lehet, ha figyelembe veszik a kikötő egészét annak létesítményeivel, például integrált létesítménnyel és energetikai beruházásokkal. Most Eren Holding kikötője szolgál bennünket. Szenet és ércet hozunk oda 105 tonnás hajókkal, de ez nagyon költséges. Teherautókkal haladunk át az 5 kilométeres körzeten. Nem tudtuk ott összekötni a vasutat. kicsit nehéz üzletelni Törökországban. Ott koordináltan kell dolgozni. Ha koordináljuk az autópályákat és a vasutakat, akkor készek vagyunk mindent megtenni. Ez egyúttal a Filyostól Zonguldakig tartó összekötő út is. Ezek az engedélyezési folyamatok mindenütt problémásak. Egy évvel ezelőtt lehetett volna elfogadni. Saját kikötővel kell rendelkeznünk. Bartınban és Zonguldakban alig lehet 10 ezer tonnás hajót ki-be rakni. Most a legjobb szén a világon Ausztrália, Kanada, az USA és a hosszú távú. A lehető leghamarabb meg kell oldanunk a kikötői projektet. Most szállítóvízzel malmot forgatunk. A Karabük és Zongduldak közötti vasút augusztus 15-én fejezi be a jelzőrendszert, és a vonatok még kicsit felgyorsulnak. A vasút összes sínje megváltozott, és mehet a KARDEMİR sínre. Állítólag 2-3-szorosára nő a sebesség. "Buddha kissé felgyorsítja a teherbírásunkat".
„EXPORT-NÖVEK”
A kikötői probléma megoldásával Yilmaz azt mondta, hogy sok termék, különösen a vasút exportját növeli. A KARDEMİR exportja több mint 10 ezer tonna. A KARDEMİR vasútja a világszínvonalú vasút. Az Ausztrál Állami Vasút beszerzési igazgatója itt jött, és bővíteni kívánja a beszállítók listáját. Ha a port problémája megoldódott, mindez működni fog. Karabüknak és a régiónak itt kell összpontosítania. Az ország érdeke is ebben az irányban van. A KARDEMİR-nél fontos szerepet töltünk be.
Mesut Uğur Yılmaz ügyvezető igazgató hozzátette, hogy a KARDEMİR, 38 millió 500 ezer dolláros beruházási tervet terveznek a Környezetvédelmi Befektetésre, és elkezdik a kapcsolódó ár beszedését.