3. Végső helyzet a Boszporusz-híd projektben

1. A Boszporusz-híd projekt legutóbbi helyzete: az 2013, amelynek építése az 3-ben kezdődött, 3 milliárd dollárba kerül. Befejeződött a híd és az északi Marmara autópálya projekt a macskaút elhelyezésére szolgáló tornyok közötti fő kábel tornyai között.

Az észak-mármarai autópálya egyes szakaszain az autópályát befejezték, aszfaltozták és üzemkész állapotba hozták. Gyorsan folytatódnak a munkálatok a projekt keretében még el nem készült viaduktokon, alul- és felüljárókon.

A FŐKÁBEL FEKEZÉSÉHEZ HASZNÁLHATÓ MACSKA ÚT KÉSZ

A Yavuz Sultan Selim nevet kapó 3. Boszporusz-híd két oldala az elmúlt hónapokban először úgy állt össze, hogy a két torony közé vezetőkábelt fektettek le. Az európai és az anatóliai oldal ismét összeállt, miután a két oldal között megépült a főkábel fektetésére szolgáló Cat út, az úgynevezett "Cat Walk". Kijelentették, hogy a hídon dolgozó munkások és mérnökök ezentúl gyalog kelhetnek át az utcán. Elhangzott, hogy a toronykábel-elosztó nyergek és kábelperemek gyártása Olaszországban történt. Megtudták, hogy ezeknek az Olaszországból hajóval behozott elemeknek a tornyok tetejére történő elhelyezésének folyamata hamarosan befejeződik, majd ennek befejezése után megkezdődik a főkábel lefektetése.

Acélpadlók szerszámok szállításához

Másrészt az acélfedélzetek közül 18-at, amelyeken járművek és vonatok fognak áthaladni, tengeri úton hoztak és helyeztek el a helyükön. A hídfedélzeteket szállító 176 ferde függőkábel közül 60-at telepítettek. Elhangzott, hogy a hídon összesen 60 db acél fedélzet kerül elhelyezésre, majd a két oldalon egymással szemben elhelyezett 20 db fedélzet után megkezdődik a főhordozó függőkábel építése. Közölték, hogy a járműveket szállító acélfedélzetek gyártása a tuzlai és altınovai létesítményekben folytatódik, és azokat hajókon hozzák.

Hazahozott VEZETÉKEZÉS Törökország

Közben elhangzott, hogy befejeződött a főbb külföldi kábelgyártás. Megtudták, hogy az elkészült főkábelt Törökországba hozták és az ideiglenes tárolóhelyen helyezték el.

ELKEZDTEK AZ UTAK ASZFALTOZÁSÁT AZ ÉSZAK-MÁRMARAI AUTÓpálya PROJEKTÉBEN

Másrészt elhangzott, hogy az Észak-Marmara (köztük a 3. Boszporusz-híd) autópálya projekt keretében 102 áteresz, 6 aluljáró és 1 felüljáró készült el. Megtudták, hogy 31 viadukton, 20 aluljárón, 29 felüljárón és 35 átereszen folynak gyorsan a munkálatok. Közölték, hogy a fúrási folyamat befejeződött, és az infrastrukturális munkálatok folytatódnak a projekt keretében épített Riva és Çamlık alagútban. Látható volt, hogy az autópálya-építési munkálatok befejeződtek, és az utat aszfaltozták a projekt egyes részein, amelyek Kısırkaya és Çiftalan falvakon haladnak át. Intenzíven folytatódik a munka az Odayeriben található nagy csomóponton, amely összeköti majd az észak-marmarai autópályát a jelenleg épülő 3. repülőtérrel.

FELHASZNÁLÁSI SZEMBEN

A Yavuz Sultan Selim híd, ahol munkások és mérnökök ezrei dolgoznak a nap 24 órájában, a világ legszélesebb hídja lesz, ha elkészül 59 méter szélességgel. A 8 sávos, 2 autópálya- és 10 sávos vasúti híd tenger feletti hossza 1408 méter lesz. A híd teljes hossza 2 ezer 164 méter. Ezzel a funkcióval a híd lesz a világ leghosszabb sínrendszerű függőhídja. A torony magassága Garipçe faluban az európai oldalon 322 méter, az anatóliai oldalon lévő Poyraz faluban pedig 318 méter.

1. A híd lábmagasságát tekintve a világon a legmagasabb lesz. A hídon lévő vasúti rendszer Edirnéből Izmitbe szállítja majd az utasokat. Az Atatürk repülőteret, a Sabiha Gökçen repülőteret és az újonnan épült 3. repülőteret is összekapcsolják egymással a Marmaray és az isztambuli metróval integrált vasúti rendszerrel. Az észak-mármarai autópálya és a 3. Boszporusz-híd az "építs, üzemelj, szállíts" modellel valósul meg.