Az isztambuli villamos története: A villamosokat, amelyek a városi tömegközlekedés legfontosabb elemei közé tartoznak, 1852-ben Amerikában (Brodway), 1855-ben Franciaországban (Párizs) és egyre inkább más európai városokban kezdték használni.
Az isztambuli villamos építése a Kostantin Karapano Efendinek adott engedmény eredményeként történt meg, és az első vonalat 31. július 1871-én nyitották meg az Azapkapı és Beşiktaş között Tophane-ban tartott ünnepséggel. Az 30. augusztus 1869-i "Dersaadet villamosok és létesítmények építéséről szóló szerződéssel" vasútvonalakat építettek Isztambul utcáin az utasok és áruk szállítására, az állatok gépkocsi-kezelését pedig a Karapano Efendi által 40 éven keresztül alapított "Isztambuli villamosvállalat" kapta meg. A társaság, amelynek tevékenységi területe a következő években kibővült, 1881-től a „Dersaadet Tramway Company” néven ismert.
Az Azapkapı-Beşiktaş között létrejött az egyik első lovas villamosút, amelyet később Ortaköy-re terjesztettek. Ekkor megnyílt az Eminönü-Aksaray, az Aksaray-Yedikule és az Aksaray-Topkapı vonalak, és az 430-t használták az 4,5 millió utas számára az első működési évben, és 53 ezer fontot kaptak. Később a Vojvodából nyíltak meg a Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, a Bayezid-Şehzadebaşı, a Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel és az Eminönü-Bahçekapı vonalai.
T1 Bagcilar - Kabataş A villamosvonal Isztambul egyik vasútvonala. Naponta átlagosan 350 ezer utassal a T1 vonal a legtöbbet használt vasúti rendszer Isztambulban. A Topkapı állomás kivételével az összes állomásán áthaladó vonalon 31 állomás van használatban. Az első szakaszokat Yapı Merkezi kulcsrakész alapon építette. Az útvonal 1992 és 2006 közötti új kiegészítéseivel a vonal teljes hossza elérte a 13.2 kilométert, és nagyban hozzájárult a tömegközlekedéshez Isztambul legforgalmasabb területein. A közelmúltban megkezdődött a megszakítás nélküli szállítás a T2-en, és a teljes útvonal T1Kabataş Vonalnak nevezték el.
Legyen az első, aki kommentál