Megújul a Metrobus út aszfaltja: az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) az utazási kényelem növelése és a kényelmesebb vezetés érdekében megváltoztatja a metrobusz aszfaltját. A négy ütemben zajló felújítási munkálatok július 26-án, vasárnap 23.59-kor kezdődnek.
Megújul a 2007-ben üzembe helyezett metróbuszvonal aszfaltja annak érdekében, hogy Isztambul főbb főútvonalaiban csökkentsék a forgalmi torlódásokat, és biztosítsák az utasok gyors és kényelmes közlekedését. Megkezdődnek a munkálatok a napi 750 ezer feletti utasszállító kapacitású metróbuszvonal komfortosabbá tételén.
A munka július 26-án, vasárnapról hétfőre virradó éjjel 23.59-kor kezdődik. A munkálatok 90 ütemben, 4 nap alatt készülnek el. Az aszfaltozási munkálatok ideje alatt a tömegközlekedésben fennakadás nem lesz. Az első szakaszban Zincirlikuyu-Cevizliszőlőültetvény, Avcılar-Tüyap a második szakaszban, Söğütlüçeşme-Boğaz híd a harmadik és az utolsó szakaszban CevizliBağ és Avcılar között befejeződnek az aszfaltfelújítási munkálatok.
A MUNKÁK 23.00-05.00 KÖZÖTT VÉGZÉSEK
Az aszfaltozási munkák éjszaka 23.00 óra és reggel 05.00 óra között zajlanak. Azon a helyen, ahol a csúcstechnológiás hozzájárulásokat felhasználják a munka gyorsabb haladásához, az E-5-ös úton mindkét irányban egy-egy sáv fokozatos szűkítésével biztosítják a közlekedést.
A Metrobus vonali munkálatokat az Isztambul Fővárosi Önkormányzat Útfenntartási és Javítási Osztálya (YOD) és az İSFALT 300 fős szakértői csapata végzi majd.
Mit tegyünk?
52 kilométeres vonalhossz, 44 állomás. A metróbusz út aszfaltját és az aszfalt alatti betont 5-6 centiméterre lekaparják. 6 centiméter kötőanyag (aljzataszfaltbeton), 6 centiméter módosított (megerősített) aszfalt, az utolsó ütemben pedig 5 centiméter Kőmasztix Aszfalt (kopásgátló) kerül felhordásra. Gyorskötésű speciálisan hozzáadott C50-es beton kerül felhordásra 50 méterrel az állomások előtt és 50 méterrel az állomások mögött. Megszűnnek az olyan negatívumok, mint a nyomvonalak, repedés-gödrös képződmények, a betonhézagokból származó reflexiós repedések, a hídkötések károsodása, a kéményrács-problémák. A közlekedés biztonságát a munkavégzés helyein megvilágított és oszlopos vezetés biztosítja.
Aszfaltfelület megújítás, kényelmi kritériumok és könnyű használat stb. Sokkal fontosabb, mint a kritériumok; Ez az út súrlódási együtthatója miatt történik. Hazánk lakossága sok mindent rosszul ítél meg tudatlanságból, és a tapasztalatok azt mutatják, hogy a sajtóközleményekben egy sor félreérthető hülyeség kap prioritást, valószínűleg azért, mert jobban hangzik. A legfontosabb biztonsági elem a jármű út-gumi kerékpárjában; a súrlódási együttható a kettő között. Ha ez az együttható meghaladja a szabványos határértékeket, akkor elkerülhetetlen a megújítás. Példa a hibára: amikor a polgár azt mondja: "Nagyon szép az út, mint a krém", akkor tudd, hogy olyan hatékony felület alakult ki, amely elvesztette minden névleges tulajdonságát, és szánként csúszik a jármű (aquaplaning). Ezt a felületet először aszfaltmalommal megmarják, és hernyókat hoznak létre, amelyek átmenetileg közelebb hozzák az effektív súrlódási együtthatót (frictionsquuotient/Reibungsquotien) a névlegeshez. A szükséges felújításokat az első adandó alkalommal megtörténik. A kényelem növelése érdekében hangcsillapító adalékokat (pl. régi gumiabroncs granulátum) tartalmazó speciális aszfaltburkolatot hordanak fel. A lakossági információs munkatársak feladatai: b.v.b.g. Hozzájárulni az információhoz és a tudatossághoz azáltal, hogy az információkat mindenki számára érthető módon közvetíti. Nem vigasztalni! Különben teljesen tudatlanok leszünk és tudatlanul halunk meg!!!!!