A transzeurópai hálózatok politikája az európai infrastruktúra integrációját és interoperabilitását célozza a közlekedési, energia- és távközlési szektorban, ezen belül a műszaki szabványok és a prioritást élvező közös érdekű projektek azonosítása és ezek finanszírozási lehetőségeinek fejlesztése. A TEN-politika fő célja, hogy egységes piacot hozzon létre e három ágazat számára, és ezzel egyidejűleg megkönnyítse az európai egységes piac működését.
A TEN-politika a regionális és nemzeti infrastruktúrát is összekapcsolja a harmonizált európai infrastruktúra-rendszer létrehozása érdekében. A TEN-politika várhatóan növeli a hatékonyságot és a hatékonyságot a következő területeken: \ t
- Gazdasági és társadalmi integráció
- A személyek, áruk és szolgáltatások szabad mozgása
- A kevésbé fejlett régiók fejlesztése, \ t
- A környezeti hatások korlátozása
- A szomszédos országokkal való kapcsolatok erősítése
- Versenyképes energiatermelés és -ellátás
- A megújuló energia termelésének növelése
- Energiaellátás biztonsága és hatékonysága
A FASLIN HATÁLYA:
A transzeurópai hálózatokról szóló fejezet (TEN) három alfejezetből áll: közlekedés, energia és távközlés.
A TEN-T (TEN-T) fő célja az „egységes európai közlekedési térség” fizikai infrastruktúrájának létrehozása a személyek, áruk és szolgáltatások tagállamok közötti szabad mozgásának megkönnyítése érdekében. E cél elérése érdekében;
Az infrastrukturális beruházások hálózati megértést hoztak,
A különböző közlekedési típusok intermodális összeköttetéséhez csomópontokat terveznek létrehozni,
Meghatározták a jelenlegi és tervezett beruházásokra vonatkozó műszaki szabványokat,
A létrehozandó infrastruktúra hatékonyságának és hatékonyságának növelése érdekében elfogadták az intelligens közlekedési rendszerek maximális kihasználásának megértését.
A TEN-E (TEN-E) célja az, hogy a Kaszpi-tenger, a Közel-Kelet és az Észak-Afrika régiói energiaforrásokhoz szükséges olaj- és gázvezetékek építését biztosítsa az EU-piacok eléréséhez, a villamosenergia-átviteli vezetékek összekapcsolásának biztosítása és az elektromos rendszerek kölcsönös átjárhatóságának biztosítása érdekében. .
A TEN-Telecom (TEN-Telecom) célja egy integrált távközlési hálózat és információs társadalom létrehozása Európában.
A TEN-re vonatkozó legkorszerűbb jogszabályok négy alapszabályból állnak. E rendeletek közül három szabályozza az infrastruktúra fejlesztését a közlekedési, energia- és távközlési alágazatokban, az egyik az infrastruktúra fejlesztésének finanszírozási lehetőségeit szabályozza:
- Transzeurópai közlekedési hálózat: 1315 / 2013 rendelet (december 11) a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és az 2013 / 661 / EU határozat hatályon kívül helyezéséről
- A Transzeurópai Energiahálózat: 347 / 2013 rendelet (EU) Az Európai Parlament és a Tanács 17 április 2013 a transzeurópai energiainfrastruktúra iránymutatásairól, valamint az 1364 / 2006 / EK határozat hatályon kívül helyezéséről és a rendeletek módosításáról 713 / 2009, 714 / 2009 és 715 / 2009 (EK) EGT vonatkozású szöveg
- Transzeurópai Távközlési Hálózat: 283 / 2014 / 11 / EC rendelet (EU)
- Transzeurópai hálózatok finanszírozási eszköze (CEF): 1316 / 2013 rendelet 11 december 2013 az európai összekapcsolódási eszköz létrehozásáról, az 913 / 2010 rendelet módosításáról és a rendeletek hatályon kívül helyezéséről Nem 680 / 2007 és (EC) No 67 / 2010
AZ EURÓPAI EURÓPAI HÁLÓZATOK POLITIKA FEJLESZTÉSE
A transzeurópai hálózatok fogalmát először a Maastrichti Szerződés (1993) vezette be. A TEN-politika célja: „A közlekedési, energia- és távközlési ágazatok európai infrastruktúrájának integrációja és átjárhatósága, a műszaki szabványok meghatározása és a projektek finanszírozási lehetőségeinek fejlesztése a műszaki közös szabványok meghatározása érdekében.
A TEN-T keretein belül fejlesztették ki a közlekedési infrastruktúra igényeinek elemzése (TINA) által a 1990 évek közepén elvégzett tanulmányokat. Ebben az összefüggésben a TEN-T árufuvarozási és utasforgalmi folyosóit a folyamatosan frissített TEN-T indikatív térképekkel határozták meg. A TEN-T központi hálózatában az 9 fő folyosót elsősorban az 1.Baltic-Adriatic, 2.North Sea-Baltic, 3.Mediter Mediterranean, 4.Middle és Eastern Mediterranean, 5.Nordan - Mediterranean, 6.Ren - Alps finanszírozta. , Északi-tenger - Földközi-tenger és 7. Ren - tonhal. Az 8-ben közzétett fehér könyv, az Ortak közös európai közlekedéspolitikája az 9-hez: döntéshozatali idő X, hangsúlyt fektetett a közlekedési módok közötti egyensúlyhiányok felszámolására és a kapcsolati problémák kiküszöbölésére. Ebben az összefüggésben a TEN-T iránymutatásokat felülvizsgálták, hogy a közlekedési infrastruktúra kapcsolati problémáinak megoldása érdekében a beruházások infrastrukturális összeköttetéseire összpontosítsanak, és a TEN-T finanszírozási aránya projektalapon 2001% -ról 2010% -ra nőtt. Ebben az összefüggésben a nagysebességű vasúti infrastruktúra fejlesztése a TEN-T keretein belül megvalósuló projektekkel a légúti összeköttetés és az áruszállítás közúti és vasúti szállítására irányul. Az 10-ben közzétett Yol útitervet az egységes európai közlekedési oldalról X az 20 megháromszorozta a meglévő nagysebességű vonalak megháromszorozásáig, és az 2011 által a közepes távolságú személyszállítás nagy részét az európai nagysebességű hálózat befejezése és az 2030 végzi. és a nagysebességű vasúti összeköttetések létrehozását az összes központi hálózat repülőterére az 2050-ig.
A TEN-E segítségével úgy tervezték, hogy hozzájáruljon az energia belső piacának fejlődéséhez, javítsa az ellátás biztonságát és hozzájáruljon az EU gazdasági és társadalmi kohéziójához. A TEN-E megvalósításakor figyelembe vett prioritások a következők: Kapcsolat létrehozása a villamosenergia-ágazat elszigetelt villamosenergia-hálózataival, a tagországok közötti kapcsolatok fejlesztése, a tagországok és harmadik országok közötti kapcsolatok megerősítése; A földgázszektorban a földgáz új régiókba történő szállítása, az elszigetelt gázhálózatok összekapcsolásának biztosítása, a beszerzési és tárolási kapacitás javítása, a szállítási kapacitás növelése a gázvezetékek ellátásának növelésével.
LÉPÉS A FASLIN NEGOTIATION PROCESSÉBEN:
Június 30-ben került sor a transzeurópai hálózatok fejezetének bevezető átvilágítási találkozójára, és a részletes átvilágítási találkozót 2006 szeptember 29-en tartották. Portugál elnökség fókuszában a tárgyalások hazánk 2006 szeptember 27 i levelében kifejtette, hogy Törökország megfelelően felkészült és a transzeurópai hálózatok felkérték, hogy tárgyalási álláspontját dokumentuma a marokkói. Nincsenek nyitó kritériumok a fejezet számára. 2007. Fejezet 19 decemberi tárgyalásokra nyílt lehetőség a brüsszeli kormányközi konferencián.
Fasla egy technikai lezárása kritériumai kényelem Törökország és az Európai Bizottság 1692 / 96 számozása szerint az állam a határozat módosítása a jövőbeli TEN-T hálózat, és azt mondta, hogy a TEN-T hálózat jelenleg Európában megállapodtak érdekek kiemelt projektek keretében.
A műszaki zárási kritériumoknak való megfelelés érdekében tett erőfeszítések \ tHalkalı-Ankara-Sivas-Kars vasútvonal projektet elfogadták, és a kritériumok teljesültek. Európai Bizottság Bővítési Főigazgatóságának a transzeurópai hálózatok számú 21 írni, hogy Törökország megfelel a szakmai kritériumoknak fejezetet záró küldték Törökország március 18 2011.
Másrészt az év végén az Európai Unió 2013 felülvizsgálta a TEN-T iránymutatásait. Ebben az összefüggésben, Törökország kezdeményezte keretében átfogó hálózat megfelelőségi tevékenységek hogy vizsgálja felül a TEN-T iránymutatások.
TEVÉKENYSÉGEK A FEJEZET HATÁLYA: \ t
Transzeurópai közlekedési hálózatok (TEN-T)
A cél a TEN-közlekedési kapcsolatok között Törökország és az EU-ban, ami egy jó közlekedési infrastruktúra megkönnyítése érdekében az áruk szabad mozgását és a szolgáltatások biztosítása érdekében, hogy a csukló a Transzeurópai Közlekedési Hálózat. Törökország, gyors és megbízható közlekedési infrastruktúra és a multimodális közlekedési hálózat hozott létre, és a Fekete-tenger, Ázsia, nagy jelentőséget tulajdonít a rendelkezésre a szükséges közlekedési kapcsolat a Közel-Keleten és a Földközi-európai régiókban.
Ennek keretében a vonatkozó EU-jogszabályokkal összhangban megtörtént a közlekedési infrastruktúra igényeinek felmérése (TINA) vizsgálata, és a tanulmány alapján elkészült a Core Network Data Update File alınarak. A TINA-tanulmány segítségével kiemelt infrastrukturális beruházási igényeket azonosítottak annak érdekében, hogy országunkat összekapcsoljuk az európai infrastruktúrával. A közlekedési operatív program keretében az IPA (2007-2013) keretében infrastrukturális projekteket hajtanak végre, amelyek célja, hogy megerősítsék Törökország kapcsolatát a TEN-T-vel és saját maghálózatát. Ezért a közlekedési operatív program hatálya alá tartozó projektek a TINA tanulmány alapján prioritást élveznek. Az e területen belül elkészített projektek a következők:
Folyamatban lévő projektek:
- Köseköy - Ankara-Isztambul nagysebességű vonal Gebze szakaszának építési projektje: A projekt úttörő ünnepségét 27. március 2012-én tartották, és várhatóan 2015 végére fejeződik be.
- Irmak - Karabük - Zonguldak vasútvonal rehabilitációs és jelzési projekt: A projekt úttörő ünnepségét 15 május 2012-en tartották, és várhatóan az 2016 első negyedévében fejeződik be.
Projektek a tervezési szakaszban:
- Samsun - Kalın vasútvonal projekt: A projekt pályázati szakaszban van.
- Halkalı - Kapıkule vasútvonal projekt: A projektet az IPA II (2014-2020) keretében finanszírozzák.
Projektek a projektkészletben:
- Malatya - Narlı vasútvonal projekt
- Alayunt - Afyonkarahisar - Konya vasútvonal projekt
Transzeurópai energiahálózatok (TEN-E)
Az EU meg akarja erősíteni és integrálni a villamosenergia- és földgázhálózatokat a határokon át, és biztosítani kívánja a villamos energia és a gáz folyamatos áramlását. A stratégiai elhelyezkedése között Kelet erőforrások nyugati piacokon, Törökország nagy fontosságot tulajdonít a megvalósításához az említett infrastrukturális projektek.
Az EU-ban felhasznált energia fele harmadik országokból származik. Ez az arány várhatóan eléri az 2030% -ot 70-ben. Az EU energiapolitikájának egyik célja az, hogy biztosítsa az ellátás megszakítását. Az EU jelenlegi fejlődésének fenntartása és javítása érdekében egyre növekvő szükség van az energiára. Az energiaprobléma megoldása érdekében az EU nagy jelentőséget tulajdonít az erőforrások sokféleségével kapcsolatos projekteknek, és nagy erőfeszítéseket tesz e projektek megvalósítására.
Törökország az energia területén más országok a régióban lehetővé teszi szorosabb együttműködés és a létesítmény keretében energiabiztonságot a Déli Gázfolyosó, amely az egyik az EU prioritásai élet telt Törökországban, és fontos szerepet játszik az hozzájárul az EU energiaellátásának biztonságát. Ez többek között földgáz-szállítási és összekapcsolási projektjei integráció Törökország miközben Törökország uniós piacon, hozzá fog járulni az EU az ellátás biztonsága és diverzifikálása.
A Déli Gázfolyosó keretében az Európai Unió az 4 fő célkitűzésére összpontosít:
- Fizikai kapcsolat létrehozása a Kaszpi-tengeri földgázforrások és Európa között, \ t
A tranzit szállítással kapcsolatos kockázatok csökkentése, \ t
Növekvő nagykereskedelmi verseny.
Ebben az összefüggésben a kapcsolat tanulmányok a földgáz az EU-országok és Törökország egy folyamatban lévő munka folyik, hogy alkalmazkodjanak a kereskedelmi energiaforrások. Törökország az energiafogyasztás és az ország nyugati részén az olaj és a földgáz termelő helyzetét, szolgáló hidat országok, nézve az energiabiztonság tekintetében hazánk növekszik annak jelentőségét. Hazánk Törökország - Görögország gáz összeköttetés, a Baku - Tbiliszi - Ceyhan és Kirkuk - átestek nagyszabású projektek, mint például Yumurtalik olajvezeték élet, a Nabucco West, TANAP, Baku - Tbiliszi - Erzurum gázvezeték Samsun - Ceyhan projektek, mint például olajvezeték elvégzi a szükséges munkákat is.
Tanulmányok a feloszlatását a befejezése a jogi keretet és a technikai problémák a megvalósítása a határokon átnyúló villamosenergia-kereskedelem az EU és Törökország folyamatban vannak. Ebben az összefüggésben szeptember 18 2010, Törökország villamosenergia-rendszer ENTSO-E (European Network of Transmission üzemeltetők Villamosenergia) a kontinentális Európa szinkron terület és csatlakozik a párhuzamos futás tesztesemények kezdeményeztek. A kísérleti párhuzamos tanulmány három fázisból áll: emi A stabilitási időszak biztosítása dönem (a tervezett energiacserék nélküli időszak), olmayan Nem kereskedelmi villamosenergia-csere időszak és a „kereskedelmi villamosenergia-csere időszak”. A stabilitás biztosítása február közepén fejeződött be az 2011-ban, a februári 2011-ben megkezdődött és március 2011-ban befejeződött nem kereskedelmi célú villamosenergia-vásárlási időszak. Áprilisban 2011-ben az ENTSO-E jóváhagyta az ENTSO-E és a török elektromos rendszer közötti állandó szinkron csatlakozásról szóló döntést. A TEİAŞ-ENTSO-E kapcsolat hosszú távú megállapodás aláírásával állandóvá válik. A megállapodás tervezetéről tárgyalások folynak.
<
p style = "text-align: justify;">
Legyen az első, aki kommentál