3'inci Boszporusz híd Projekt aktuális állapota

Legfrissebb állás a 3. Boszporusz híd projektben: Megkezdődtek a munkálatok a 3. fedélzeten, amely a 12. Boszporusz híd és az észak-mármarai autópálya projekt ázsiai oldalán lesz elhelyezve, és elsőként csatlakozik majd a híd főkötéléhez . Az 59 méter széles és 25 méter hosszú fedélzet eltávolítását és az elvégzett munkát kamerák rögzítették.

Újabb nagy lépést tett az ICA által megvalósított 3. Boszporusz-híd és Észak-Marmara autópálya projekt. A híd világítási munkáinak befejezése után teljes sebességgel folytatódik a ferde függesztőkötelek, a hidat szállító két rendszer egyikének felszerelése. Miközben összesen 78 ferde függesztőkötél összeszerelése fejeződött be, az 923 acélfedélzetből 59-nak, amelyek közül a legnehezebb 23 tonna, összeszerelése és hegesztése is befejeződött.

A HÍD FŐKÁBELÉHEZ CSATLAKOZTATÓ FEDELET ELHELYEZIK

Másrészt a 3. Boszporusz-híd projektben a "Macskaút" telepítése az elmúlt hónapokban befejeződött. Ázsia és Európa ismét összefogott a "macskaút" telepítésével, amely útmutatóul szolgál majd a "főkötél" húzásához. Ennek keretében megkezdődtek a munkálatok a 8. fedélzeten, amely a híd ázsiai oldalán lévő főkötéllel lesz összekötve, amelyen egy kétirányú 2 sávos autópálya és egy 12 sávos vasút halad át. A 25 méter hosszú és 59 méter széles fedélzet óriásdaruk emelését és az elvégzett munkát UAV kamerák rögzítették. A híd ázsiai oldalán elhelyezendő fedélzet a híd európai oldalával összekötendő 20. kötél után kerül elhelyezésre.

KIVÁLÓ TECHNOLÓGIÁVAL RENDELKEZŐ ÓRIÁS DARUK ALKALMAZNAK

A "Derrick Crane" nevű daruk egyes részeit az építkezésre vitték, hogy felemeljék a két kontinenst összekötő fedélzeteket. A híd acéllemezeinek tengeri és szárazföldi emelésére és elhelyezésére korábban összeszerelt, ezer tonnás teherbírású óriásdaruk szolgálnak. A munka keretén belül a 940 tonnáig terjedő fedélzetek összeszerelését ezek a daruk biztosítják. Ezek a fedélzetek emelését lehetővé tevő daruk a fedélzetet a tengerből és a szárazföldről kiemelik, a hídfedélzetek csomópontjaiból kiemelik és kiegészítik. Az előző fedélzet folytatásán elhelyezett daruk emelőképessége ezer tonna, tömegük pedig 300 tonna körüli. Összességében az 59 fedélzetből 40-et emelnek ki ezeknek az óriásdaruknak a segítségével.

A FEDELEKET ÚSZÓ DARU HELYEZÉSE EL

1. A Boszporusz-híd projektben az acél fedélzetek beépítése keretében egy 800 tonnás úszódarut is használnak a fedélzetek felakasztására. A Romániából bérelt, 800 tonna teherbírású daruban 16 ember dolgozik az acélfedélzetek tengerről szárazföldre szállítására. A kapott információk szerint megtudták, hogy az úszódaru egy Málta lobogója alatt közlekedő "GSP NEPTUN Floating Crane", fedélzete 86 méter hosszú, 36 méter széles, fedélzeti mélysége 6,5 méter, gém magassága 82 méter.

Ennek a 7 tonna össztömegű úszódarunak a teherbírása 500 tonna. Ez az úszódaru összesen 800, 14 és 450 tonna közötti acélfedélzetet szállít majd a tengerről a szárazföldre az ázsiai és európai oldalon. A Márvány-szoros le van zárva a tranzitfolyosók elől, hogy stabilizálja magát és működjön a tengeren. Megtudták, hogy ennek a darunak, amely magában foglalja az összes telefon-, kamera-, rádió- és tűzoltórendszert, percenként 850 méter rakodási, 1,8 méteres kirakodási sebessége van.