A BALO projekt számos külföldi vállalatra irányul

A BALO projekt számos külföldi vállalat célpontja: Növekvő érdeklődés a Nagy Anatóliai Logisztikai Projekt (BALO) iránt. Elhangzott, hogy sok külföldi vállalat szorosan érdekelt, és néhány vállalat konkrét partnerségi ajánlatokat tett.

Törökország, a Greater Anatolia Project Logistics (BALO) egyik legnagyobb logisztikai projektje külföldi vállalatoktól kezdte meg a partnerségi ajánlatok benyújtását. Megtudták, hogy sok külföldi vállalat szorosan érdekli a BALO-t, amely Anatólia rakományát rövid, 4 napos időszak alatt Európába szállítja. Elhangzott, hogy néhány vállalat konkrét partnerségi ajánlatokat hozott. Megállapítva, hogy nincs végleges megállapodás ebben a kérdésben, a BALO illetékesei nem adtak "titkot" arról, hogy kiket érdekel. A projekt útvonaltartományaiból érkező üzletemberek azonban megerősítették a külföldi logisztikai vállalatok és befektetők érdeklődését. A BALO honlapján olvasható közlemény szerint a vállalat közös vállalkozást tervez az osztrák Rail Cargo Austria-val (RCA). Konkrét lépéseket tettek e tekintetben. A közelmúltban megbeszélést tartottak, amelyen a felek vezetőségi szinten vitatták meg a kérdést. A németek is keresik az együttműködést. Állítólag más befektetők is érdekeltek.

főként vasúti intermodális szállítási szolgáltatásokon keresztül a logisztikai ágazatig és Anatólia 4 napos terhelésével működik, mihelyt Európába szállítják a BALL-ot, 2011-ben a Törökországi Kamarák és Értéktőzsdék Uniója (TOBB), Törökország szobájának vezetésével számos régióból, cseréből és szervezett ipari zónából leányvállalatával jött létre. 94 partnerrel kezdődött, és a tőkeemeléssel 2014 óta 118 partnerig jutott. A BALO - amelynek a Nemzetközi Közlekedési és Logisztikai Szolgáltató Szövetség (UTIKAD) a partnere - vállalati strukturálási előkészületei 2012-ben fejeződtek be, 2013-ban pedig blokkvonattal kezdte meg az áruszállítási szolgáltatások kínálatát a logisztikai szektor szállítmányozóinak és szállítmányozóinak. A BALO fő célja az ipar versenyképességének növelése logisztikai előnyök biztosításával. A mai napig az anatóliai iparosok a szállítási problémák és a rendszer hiánya miatt nem szállíthatták vasúti termékeiket Európába. Különösen a szállítási költségek törik meg az anatóliai iparosok versenyképességét. Bár az Európai Unióval kötöttek vámuniói megállapodást, ez az előny csak a nyugati régió tartományaiban volt használható. A BALO révén jelentős árufuvarozási előnyt biztosítottak az anatóliai iparosok számára.

A németek érdeklődnek a kínai vonal iránt
A BALO napirendjén szerepelnek "közös vállalkozás" tervek is. Közös vállalkozáson dolgozunk a Rail Cargo Austria-val (RCA), Ausztria egyik legnagyobb, Európából származó vasúti szállítójával. E kezdeményezéshez augusztus 3-án került sor a "Megfigyelő Bizottság általi értekezletre", ahol mindkét fél képviseltette magát az igazgatóság szintjén. 2014. június Észak-Rajna - Vesztfália - az NRW Invest hivatalos fejlesztési ügynöksége meglátogatta a duisburgi fejlesztési ügynökség tisztviselőinek WORLD újságját is, amely Törökországba érkezett a Kína és Németország közötti Yuxino blokkvonat együttműködésével, és világossá tette, hogy be akarnak egyesülni a BALO-val. A török ​​fél fontolgatja az ajánlatot. Hetente 3 kölcsönös blokkvonat közlekedik Anatólia és Európa között a BALO-ban. Kelet-Európa eléri a magyarországi Soproni terminált, az észak-német és a benelux államok Duisburg-termináljait, a közép-németországi Ludwigshafen-terminálokat és a dél-németországi Giengen-terminált. Duisburg és Tekirdağ között az export ideje 6 nap az export esetében és 5 nap az import esetében.

„A külföldi partnerség közelebb hozza a BALO-t céljaihoz”
Hakan Çınar, az UNSPED vezérigazgatója, aki akadémikus és logisztikai szakértő is, a következőképpen értékelte a BALO iránti növekvő külföldi érdeklődést: „2011-ben alapították a TOBB vezetésével és részvételével, majd az UTIKAD, a BALO partnereként folytatták Rendkívül fontos képződmény hazánk számára, amelyet szállításának javítása céljából hoztak létre. Annak érdekében, hogy a BALO elérje a kívánt szintet és mennyiséget, adjon egy kicsit több időre, együttműködésre és partnerségre ebben a tekintetben. Ha ebből a szempontból nézzük, úgy gondolom, hogy egy esetleges partnerségi modell is előnyös lesz. Úgy gondolom azonban, hogy egy ilyen modellnek hozzáadott értéket képviselő partnerségnek kell lennie, amely mindenképpen kifejleszti a kölcsönös együttműködési modellt, nemcsak az adománygyűjtés céljából. Egyébként a BALO-nak egyirányú és törött szárnyban kell létrehoznia a hangerőt, ami megakadályozza annak fejlődését. Abszolút partnerség, partnerség vagy szoros partnerség; szerintem azonban a döntéshozónak a BALO kezében kell maradnia, bármi is legyen. ”