Negyedik sávú Konak villamos: A Konak villamosprojekt új felülvizsgálatával az Izmir Metropolitan Önkormányzat a Mustafa Kemal Sahil körúton az út és a tenger mentén húzza a vonalat, a negyedik sávként a jelenlegi három sávos körútra. Miután a felülvizsgálatot bejelentették a nyilvánosságnak, az építkezés megkezdése után.
Kúria és Karşıyaka A villamosprojektek nyomot hagytak a város napirendjén, a pályázatok előtti és utáni felülvizsgálatokkal. Megkezdődött az építkezés Karşıyaka a villamos Karşıyakaa tengerparton élő emberek reakcióinak eredményeként, különös tekintettel a pálmafákra, amelyek megóvják a jármű felé vezető utat, az Alaybey megállót és Karşıyaka A vonal befejezésével a móló hossza csökkent 9.7 kilométerekről 8.3 kilométerekre, és az állomások száma 15-ről 14-ra csökkent.
Másrészt, a Konak Tramway-ben bekövetkezett változások, amelyek az első olyan projekt felülvizsgálatával kezdődtek, amely az eperfafák leszerelését eredményezte a költő Eşref körút közepén a pályázat előtt, a jármű útjára vitték őket, és folytatták a zöldövezeten áthaladó vonal elmozdításával a Mithatpaşa utcára a pályázat után. . A Mithatpaşa utcai forgalomhoz kapcsolódó hátrányok miatt azonban a parkolót és az infrastruktúrát érintő problémákat visszavitték a Sahil körútra. Az első projektben azonban új vonalat húztak a zöld vonal helyett.
A legújabb verzióval a negyedik sáv jön létre a Mustafa Kemal Sahil Boulevard számára a Konak villamossínek számára. Az első projektben a fordulósávot építik fel a part menti járdára és a tenger felőli járdára. A középső középső és a járdákat részben szűkítik és visszahúzzák, hogy illeszkedjenek a vonalhoz a három sávos úttest mentén. A végső döntést és a projektet a vállalkozó kapja meg. Aziz Kocaoglu polgármester elmagyarázza a nyilvánosság számára a felülvizsgálat okait. Kocaoglu elmondta, hogy a villamossal annyira átdolgozások egyik oka az volt, hogy az ilyen projekteket kivitelező társaságok nem Izmirben voltak. Az İzmir-től eltérő vállalatok által végrehajtott projekt kijelentette, hogy bizonyos problémákat látnak, amikor a megvalósítási szakaszba kerülnek, és ezért néhány változtatást hajtottak végre. Kocaoglu az eukaliptusz vonalon, a fekete bors, mint például a fák szállításának problémái, például bevásárlóközpontok vagy épületek, például kritika - mondta.
Kocaoğlu polgármester kijelentette, hogy még egyszer megvizsgálják a villamosprojekteket, és fontolgatják, hogy valamikor elviszik a projektet a Mithatpaşa utcába a Konak villamoshoz, és azt mondta: „Barátok dolgoztak a projekten. Láttuk azonban, hogy intenzív függőleges átmenetek vannak Hatay és a Mithatpaşa utcai partvidék között. Emiatt láttuk, hogy a villamos nem tud az utcán közlekedni. Az első projektben a zöldfelület iránti érzékenység miatt új vonalat készítettünk a Sahil körúton. A Grand Canal földalatti gyűjtőjének megérintése nélkül a villamosvonalat negyedik sávként építik meg, anélkül, hogy a Strand körúton fennálló hárompályás utat megzavarnák. A középső mediánban, az oldalakon, a járdákon fogunk játszani. Érkezéskor és távozáskor a szélső jobb oldalon lesz a villamosvonal. Elhatározási tanulmányaink hamarosan befejeződnek. Az ünnep után elmondjuk a lakosságnak, miért nem a zöldövezetben tettük. "A villamos építése ezzel a folyamattal felgyorsul." A Konak villamos 13 kilométer hosszú lesz, és 19 megállóból áll. Az Üçkuyular- Mustafa Kemal Beach Boulevard, Konak-Şehit Fethi Bey sugárút, Şehit Nevres Boulevard- Montreux tér-Squareair Eşref Boulevard-Alsancak Gar-Şehitler sugárút- Halkapınar között fog működni.
Legyen az első, aki kommentál