Célzott metró szabvány İZBAN-ban

Célzott metró szabvány İZBAN-ban: Aziz Kocaoğlu İzmir fővárosi önkormányzat polgármestere elmondta, hogy ahhoz, hogy az elővárosi vonal elérje a metró normáját, az időintervallumnak elsősorban öt percre kell csökkennie. Megállapítva, hogy a naponta szállított utasok száma így 350 ezerről 550 ezerre nő, Kocaoğlu kifejtette, hogy a rendszer maga fizeti majd a hitel- és kamatadósságot is.

Az İZBAN-ban, amely fontos feladatot lát el İzmir tömegközlekedésében az Aliağa és Menderes közötti 80 kilométeres elővárosi vonallal, bár az utasok és a kocsik száma az átviteli rendszerrel együtt nőtt, az utazás gyakorisága nem csökkent 10 perc alá, ami megakadályozta a rendszer hatékonyabb és metrikus működését. Mivel a TCDD személy- és tehervonatai ugyanazon a vonalon közlekednek, az İZBAN, amely 10 perc alatt nem tud közlekedni, keresi a módját ennek a hátránynak a leküzdésére. A Fővárosi Önkormányzat azt is javasolta a TCDD-nek, hogy a probléma rövid távú megoldása érdekében tegye meg a regionális vonatok utolsó állomását Menderesben és Menemenben, az IZBAN pedig ingyenesen szállítsa az utasokat és holmijukat a városba. Különösen azt kérték, hogy ezt az alkalmazást reggel és este hajtsák végre az İZBAN nagy utasforgalmának időintervallumai között. A TCDD még nem nyújtott be pályázatot a javaslattal kapcsolatban. A Torbalı vonal megnyitásával várhatóan ebbe az irányba lépnek. Másrészt egy hosszú távú megoldás érdekében megkezdődtek a két vasútvonal három vonatra való kiterjesztése, adott esetben a TCDD-hez tartozó kisajátítással.

"A KÉSLELTETést POLITIKAI ANYAGOKKÁ VÉTEM"

Aziz Kocaoğlu İzmir fővárosi önkormányzat polgármestere elmondta, hogy ahhoz, hogy az İZBAN elérje a metró normáját, az utazás gyakoriságának elsősorban öt percre kell csökkennie. Kocaoğlu kijelentette, hogy a Fővárosi Önkormányzat a rendszer TCDD-vel közösen épített és üzemeltetett részében végzi a gyártásokat és az állomásokat, amelyek Torbalıig is kiterjednek. Rámutatva, hogy a TCDD nem teszi polemikus anyagként az elvégzett munka késéseit, és hogy a Fővárosi Önkormányzat gyártása időről időre késhet - mondta Kocaoğlu: "Várunk. Amikor elfogy, akkor megnyílik ”- mondta.

"ÖT PERC METRO STANDARDOT HASZT"

Kocaoğlu elmondta, hogy az İZBAN vonallal az a fő probléma, hogy az elővárosi repülési gyakoriság nem csökkenthető kevesebb, mint 10 percre. Kocaoğlu kijelentette, hogy a probléma megoldásáról a TCDD-vel közösen döntenek, kijelentette, hogy vannak próbálkozásaik ebbe az irányba: „Az elővárosi járatoknak ezen a vonalon elsősorban öt percre kell csökkenniük. A vonal készen áll. Állomásokat építettek. Jöttek a fiókok. Naponta 350 ezer embert szállítanak. Öt perc alatt 550 ezerre nő. A rendszer képes lesz megfizetni a beruházáshoz kapott hitelt és a kamatot egyaránt ”. Kocaoğlu kijelentette, hogy ennek érdekében tehervonatoknak éjszaka kell menniük, a regionális vonatoknak pedig Menemenben és Cumaovasıban kell megtenniük az utolsó megállót. Szétesik. De amikor belép az İZBAN rendszerbe, bárhová eljut Aliağa és Menderes között. Könnyebben eléri a várost. A rendszer metró szabványban fog működni, öt perces utakkal ”. A metró járata csúcsidőben 3 percenként.