A Sivas YHT útvonal megváltozott, a híd lábak üresen vannak

Megváltozott a Sivas YHT útvonala, a hídlábak balra jártak: Yht útvonala megváltozott, a hídlábak tétlenek maradtak „4.5 millióba került” Az Ankara-Sivas gyorsvasút Sivas szakaszán végrehajtott útvonalváltás vitát váltott ki a városban.

Ankara-Sivas nagysebességű vasútvonal az útvonal változása Sivas szakaszában, vitát okozott a városban. A nagy sebességű vonathíd a Kizilirmakon az aktuális útvonal megváltoztatásával üresen maradt. A török ​​Közlekedési-Sen Sivas Branch, Nurullah Albayrak vezetője azt állította, hogy a lírák millióit pazarolták a lábak árával és a kisajátítással. Sivas község, a híd lábánál, hogy elérje a falvak csoportját, bejelentette, hogy a híd lesz.

Folytatódik a munka a 405 kilométeres Ankara-Sivas nagysebességű vonat (YHT) projekten, amelyet azért vettek be a beruházási programba, hogy Kelet-Anatólia és Sivas gyorsabb hozzáférést biztosítsanak olyan nagyvárosokhoz, mint Isztambul és Ankara. A projekt Sivas részében az állomást a meglévő vasútállomás mellett tervezik felépíteni. Azzal a gondolattal, hogy ez a helyzet károsíthatja a város esztétikáját, kezdeményezéseket indítottak az útvonal megváltoztatására. A projekt útvonala Sivas Aydın Sivas polgármester AK párttag kezdeményezésével megváltozott.

A tárgyalások végén úgy döntöttek, hogy a projekt felülvizsgálatával az YHT állomást a Cumhuriyet Egyetem campusába foglalják. A változó útvonal miatt a kızılırmaki YHT híd mólóinál leállt a munka. A híd mólóit, amelyek állítólag a kisajátítással mintegy 10 millió lírába kerültek, tétlenül hagyták és sorsukra hagyták.

"78 millió pénz került kihúzásra"

Nurullah Albayrak, a török ​​közlekedés vezetője - Sen Sivas kirendeltség vezetője, aki elment arra a területre, ahol a híd mólói voltak, és elmondta, hogy a kérdés országos kérdés, emlékeztetett arra, hogy a nagysebességű vonat projektet 2005-ben tervezték:

„Azon a napon a Sivas 2023-as elképzelése szerint a nagysebességű vonat 2010-ben érkezett a városba. De amint láthatja, minden eljövendő helyi önkormányzat és önkényes gyakorlat, vagy a közigazgatásban hatalmat megragadó emberek folyamatosan cikáztak az önkényes gyakorlatokon, túllépve a terven. A jelenlegi 1930-as években új állomást terveztek a szivasi TCDD állomásépület mellé. Amikor itt néztünk, mint műszaki személyzet, vasutasok és a Turkish Transportation-Sen, úgy gondoltuk, hogy ennek a projektnek a jelenlegi vasútállomás mellett kell lennie, amely a legegészségesebb hely, és ez volt az igazság. Törökországban, ahol a vonatok gyorsan mennek, ha Konya, Ankara, Eskisehir példáját és az isztambuli meglévő vasútállomás válaszát vesszük szemügyre. Ha megnézzük a világ példáit, akkor a meglévő vonattal a nagysebességű vonatra mentek, de amikor Sivasról volt szó, sajnos cikkcakkokat rajzolt a politikai akarat és az önkormányzatok támogatásával. Ezek 78 millió tulajdonát képezik. Az 1 centes pénzemet senki sem dobhatja el. Ezeket nem lehet pazarolni. A 78 milliós pénzt elpazarolták. "

"4.5 MILLIÓS KÖLTSÉG"

Az Albayrak költségét kifejező, 4.5 millió font értékű információval összhangban sok olyan kisajátítási költséget fizettek ki, amely szerint:

„Ezek állítólag a TCDD Főigazgatóságának költségvetéséből kerülnek ki. Ezeket mind kidobják; - Nem, máshol tervezünk. Holnap jön egy másik, és azt mondja: "Nincs még, innen tervezem." A folyamatosság elengedhetetlen az államban. A meghozott döntéseket be kell tartani. "

Az elhagyott híd lábakat másféleképpen fogják felhasználni az albayrak észrevételeinek kifejezésére:

„Ez a hegy tetején van, nincs fejlődés. Ezt a tervet a nagysebességű vonatra készítették, erre a célra használják. Azt mondják, hogy ezt a helyet másképp fogják használni, csak megrendítő szavakkal. A vasakat hagyták rothadni, magukra hagyták. Ez a pénz teljesen elpazarolt. Ezt a pénzt 78 millióan fizették be adójukból, amelyet teljesen megnöveltek. Nem hiszem, hogy az önkormányzat bármit is megtesz, függetlenül attól, hogy kinek kerül át. Mert nincs olyan övezet, amelyre hamarosan mehetne. A közönség kissé enyhítése érdekében a nap megmentése érdekében az visszahúzza az eseményt, és lehetővé teszi, hogy 4 nap múlva elhagyják őket és lebomlanak. "

"A BOLDOG VONAT A SIVAS JÖVŐJE"

Albayrak kijelentette, hogy İsmet Yılmaz parlamenti elnökhöz, Feridun Bilgin közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszterhez, Ömer Yıldız, a TCDD főigazgatójához és Sivas helyetteseihez szóltak: „Rejtély, hogy a nagysebességű vonat, amelynek a tervek szerint 2010-ben készülnek el, megérkezik Sivasba. Az itteni cél a jövőben megszünteti a meglévő vasútállomást, a régió útvonalát vagy az ott található gyárakat. Határozottan úgy gondoljuk, hogy ezt az útvonalat a tervezett vasútállomás mellett kell megépíteni ”- mondta.

"FELSŐ ÚT HIDA LESZ"

Másrészt Kazım Özgan, az önkormányzat alpolgármestere, aki megjegyezte, hogy a tétlen híd mólóit átadják Sivas önkormányzatának, kijelentette, hogy a helyet autópálya-híddá alakítják, amely közlekedést biztosít a régió falvaihoz, és elmondta:

„Visszafelé Çökenből Sivasig volt egy híd Kızılırmakban. Mindkettőnknek van faluja azon a területen, és az összeomlott terület komoly. Ezt is tervezik. Ez a híd a szomszédos területen található, mi vagyunk a felelősek. Az erre a területre történő szállításunk egyébként is nehéz volt. Vállaljuk ennek a hídnak a költségeit, és a legrövidebb úton hozzáférést biztosítunk ahhoz a területhez. Ez nem az állam vesztesége lesz, hanem a mi dolgunkban is. Kedvező feltételek mellett átvesszük. Korábban kisajátítottak, és a TCDD megint meg fogja csinálni. A kisajátított területeket vagy visszaadják az állampolgároknak, vagy néhányukat később felhasználják. Nincs veszteség. A híd nem marad tétlen. Ez biztosítja a legrövidebb utat az adott régió falvainak eléréséhez. Ebből a szempontból nagyon pontos projekt lett. "

A Török Államvasutak Főigazgatósága (TCDD) nem magyarázta meg a hídra költött pénzmennyiséget és a területen végzett kisajátítást.