Törökország arca megváltozik Isztambul óriásprojektjeivel: Isztambul és Törökország arca is megváltozik 10 nagyprojekt után, amelyek közül egy már befejeződött, amelyek többsége folyamatban van, kettő pedig építés alatt áll.
Törökország arca megváltozik Isztambul megaprojektjeivel, mint például a Canal Istanbul, a Marmaray, az Ankara-Istanbul YHT, az isztambuli 3. repülőtér, a Yavuz Sultan Selim híd és a 3 emeletes Grand Istanbul Tunnel Project.
A Közlekedési, Tengerészeti és Kommunikációs Minisztérium olyan jelentős projekteket valósított meg, mint a Marmaray és az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat (YHT), több mint 13 milliárd líra befektetéssel az elmúlt 260 évben. Míg az isztambuli 3. repülőtér, a Yavuz Sultan Selim híd (3. híd), az Isztambul-Izmir autópálya projektek építése megkezdődött, a 3 emeletes Grand Istanbul Tunnel Project, a Canal Istanbul és az Ankara-Istanbul Rapid Railway Projects, ami csökkenti a közötti időt. Ankara és Isztambul 1 óra 15 percre, megkezdődött a pályázatok előkészítése.
Két projekt fejeződött be
Az Isztambul-Izmir Highway Project és a Yavuz Sultan Selim Bridge (3. híd) projektek a tervek szerint ez év végére fejeződnek be. Az Eurázsia-alagút jövőre készül el. A Canal Istanbul Project munkálatai az érintett felek részvételével megkezdődtek. A specifikáció írási szakaszba érkezett.
3 több emeletes Isztambul alagút projektje
Pályázati szakaszba érkeztek a 3 emeletes Grand Istanbul Tunnel Project munkálatai, amelyek Isztambul forgalmának tehermentesítésére készültek. A projekt hossza, ahol 2 autópálya és 1 metróút halad át a Boszporusz alatt, 6,5 kilométer lesz.
Az európai oldalon Hasdalból induló és az anatóliai oldalon Ümraniye-ban végződő háromszintes alagútnak köszönhetően a Boszporusz harmadszor is átkel a föld alatt.
A projekttel Isztambulban 9 vasúti rendszert kapcsolnak majd össze. A Fatih Sultan Mehmet híd, a Boszporusz híd és a Yavuz Sultan Selim híd gyűrűként kapcsolódnak egymáshoz. A Fatih Sultan Mehmet hídhoz szükséges autópálya-átjáró és a Boszporusz hidat befejező metróátjáró egy 3 szintes, egyetlen vonalú megaprojekttel válik egésszé.
A projekt befejezésével a Hasdal-Ümraniye-Çamlık közötti utazási idő 14 percre csökken. Az 6 és az Söğütlüçeşme közötti 500 ezer 40 méteres alagút 3 percben halad. 5. A repülőtereket, hidakat és hidakat összekötő tengelyekkel teljesen integrált projekt esetén az időmegtakarítás maximális lesz. A pályázati folyamat az alagút következő hónapjaiban befejeződik, az XNUMX várhatóan készen áll az év folyamán.
Az Ankara és Isztambul közötti idő 1 óra 15 percre csökken.
Egy másik fontos projekt Isztambul számára az Ankara-Isztambul Speed Railway Project, amely 1 óra 15 percre csökkenti az Ankara és Isztambul közötti időt. A projekt Ankara Sincantól Köseköyig terjedő részét a tervek szerint épít-működik-átvitel modellel építik meg.
A 2014-ben üzembe helyezett Ankara-Isztambul gyorsvasút projektben 3 óra 45 percnyi menettáv a gyorsvasút-projekt üzembe helyezésével 1 óra 15 percre csökken.
Az a társaság, amely a szóban forgó útvonalon ezt a beruházást megvalósítja, koncessziós jogot kap. Köseköyből kiindulva a kiváltságjogot kapott cég megépíti mind a 3. hidat, a 3. repülőteret, ill. Halkalıig nyúló vasútvonal igénybevételére lesz lehetőség.
Isztambul és Izmir távolsága 3,5 órára csökken
Amikor a szóban forgó projekt legfontosabb átkelőhelye, az Izmiti Öböl-átkelő függőhíd üzembe áll, amely Isztambul és Izmir között 3,5 órára csökkenti a közúti szállítást, az 1-1,5 órás szállítási idő ezen a szakaszon le kell csökkenteni 6 percre.
A függőhíd-projektnek köszönhetően az Isztambulból az Égei-tengeri régióba való közlekedés sokkal könnyebb lesz. A projektnek köszönhetően az ingatlanárak gyorsan emelkednek az olyan regionális tartományokban, mint például Yalova, a külföldiek intenzív vásárlásai miatt.
Amikor az Izmit Bay Crossing híd, amely a projekt legfontosabb kereszteződési pontja, Dilovas és Hercegovina között épült, az 3 a világ második leghosszabb függőhídja, amelynek kilométer hosszúsága és ugyanakkor a világ 550 ezer span 4 méterével. lesz a nagy függőhíd címe.
A Yolu Yatırım ve İşletme AŞ által a BOT modellel megvalósított, 401 kilométer hosszú autópálya-projekt fő befektetői Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi és Göçay.
A 3. repülőtér első üteme 2018-ban készül el
A 150. repülőteret, amely elkészültekor a világelső helyet foglalja el 3 millió utas befogadóképességével, a BOT modellel építi a Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group, amely a legmagasabb ajánlatot tette be a 25 éves bérlet. A 76 millió négyzetméteres területen épülő 3. repülőtér építése 4 ütemben valósul meg.
A 3. repülőtér rohamosan folytatódik, mivel talán ez a legnépszerűbb projekt. A projekt befejezésekor nemcsak a törökországi egyenlegekre, hanem a nemzetközi légi szállításra is új számításokat kell végezni.
Az új repülőtér elkészültével 165 utashíd, 4 különálló terminálépület, ahol vasúti közlekedést bonyolítanak le, 3 műszaki blokk és légiforgalmi irányító torony, 8 irányítótorony, 6 független kifutópálya, minden típus üzemeltetésére alkalmas. repülőgép, 16 gurulóút, összesen 500 6,5 repülőgép parkolókapacitással, 70 millió négyzetméteres előtér, díszcsarnok, teher- és általános repülési terminál, állami vendégház, nyitott és zárt parkoló kb. XNUMX ezer férőhelyes járművek, repülőorvosi központ, szállodák, tűzoltóság és garázsközpont, istentiszteleti helyek, kongresszusi központ, erőművek, tisztítás és kisegítő létesítményekből, például szemétlerakó létesítményekből áll majd.
A tervek szerint 10 végére készül el a repülőtér első üteme, amelynek építési költsége várhatóan 247 milliárd 2018 millió euró lesz.
Gayrettepe-3. 26 percre a repülőtértől
Gayrettepe-3, melynek építését a minisztérium az isztambuli 3. repülőtér könnyű megközelíthetősége, az isztambuli forgalom tehermentesítése és a városi közlekedés megkönnyítése érdekében vállalta magára. Július 27-én zárult le a repülőtéri metróvonal tanulmányprojekt-építési pályázata.
Ezzel a projekttel, amely gyors hozzáférést biztosít a 3. repülőtérhez a vasúti rendszeren keresztül, és nagyon rövid időn belül szállítja az isztambuliakat a repülőtérre a város központi pontjairól, a Gayrettepe-3. A repülőtéri vonal körülbelül 33 kilométer hosszú lesz.
A két pont közötti közlekedést 26 perc alatt biztosítják.
A 120. Repülőtér-Gayrettepe metróvonalat, amelyen 3 kilométeres óránkénti sebességet elérő metrójárműveket használnak majd, az elkészültével integrálják más metróvonalakkal Isztambulban. Így Isztambul európai és ázsiai oldaláról is nagyon rövid időn belül elérhető lesz a 3. repülőtér. A tervek szerint a felmérés-projekt kivitelezési munkák legkésőbb 1 éven belül elkészülnek, a szóban forgó vonal építésére kiírt pályázat 2016-ban lesz.
A két metróprojektet és a Boszporusz-átkelő projektet is integrálják, amelyek valójában egymással integrálódnak. Ily módon a 3. repülőtérhez és a Boszporusz tranzitprojektekhez is biztosított lesz a kapcsolat.
Kadıköy-Sabiha Gökçen távolság 46 percre csökken
A Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium által Isztambul forgalmának könnyítését célzó projektek közé tartozó Kaynarca-Sabiha Gökçen metróvonal építésére kiírták a pályázatot, a helyszínt szerződés aláírásával szállították le. a Gülermak-YSE Partnership, amely megkapta a munkát.
A szóban forgó vonal 7,4 kilométer hosszú lesz, és 3 állomásból áll: 1 fúrt alagútból és 4 vágott burkolatból. A szerződés szerint a metróvonal 2018 márciusában készül el.
A munkálatok befejeztével a Sabiha Gökçen repülőtér 13 perc alatt elérhető Kaynarcából. Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat metróépítési munkáinak befejezésével KadıköyA Sabiha Gökçen repülőtérről vasúti rendszereken keresztül közvetlen szállítás lesz a Sabiha Gökçen repülőtérre. Kadıköy-A Kartal-Kaynarca, Kaynarca-Tuzla, Kaynarca-Pendik metróvonalakat összekötik a Sabiha Gökçen repülőtérrel.
Az anatóliai oldalon elkészült és megépülő metróvonalak is közelebb hozzák a távolságokat Isztambulban. KadıköyA Sabiha Gökçen repülőtér 46 perc múlva érhető el.
Híd épül a Dardanelles-szorosban
Folytatódnak a munkálatok a Lapseki és Gallipoli között megépítendő Çanakkale Boszporusz-híd pályázatán, amely Isztambul terhét veszi át, és Çanakkalén keresztül Európába viszi.
A Çanakkale híd a világ leghosszabb függőhídja lesz, középső fesztávja 2 ezer 23 méter, teljes hossza pedig 3 ezer 623 méter. A vasútvonalat is magába foglaló projekt munkálatai folytatódnak. A Çanakkale hídon átvezetni tervezett vasútvonal várhatóan csökkenti a szállítási költségeket. A kérdéses projekt a build-operate-transfer modellel valósul meg.
Az Eurázsia alagút 2016 decemberében készül el
A világ egyik legjobb mérnöki projektjében, az Eurasia Tunnel Projectben (Istanbul Strait Highway Tube Crossing) augusztus 22-én fejeződött be a TBM (tunnel boring machine) nevű géppel a tenger alá fúrt alagút feltárása. Két kontinenst egyesítettek a tengerfenék alatt az alagútfúró géppel, amely 3,344 kilométeres területet ásott ki a Boszporusz alatt.
Az Eurázsia-alagút most a befejezéshez közeledik. Kétszintes autós építményként épül az Eurázsia-alagút, amely a Marmaray után másodszor szeli majd át a Boszporuszt a föld alatt.
Az Eurázsia-alagúttal, amely a Kazlıçeşme-Göztepe vonalon fog szolgálni, az Isztambulban igen nagy forgalmú útvonalon az utazási idő 15 percre csökken, biztonságos és kényelmes utazást biztosítva. A projekt 2016 decemberében fejeződik be. A három fő szakaszból álló, összesen 14,6 kilométer hosszúságú projekt legfontosabb szakasza a 3,4 kilométer hosszú Boszporusz-átkelőhely.
Az Eurasia Tunnel Projectet műszaki jellemzőit tekintve a világ kevés és ritka mérnöki projektjei közé sorolják. A projekt összesen 672 karkötőből áll. A projekt mintegy 1 milliárd 245 millió dolláros finanszírozással valósul meg a build-operate-transfer modellen keresztül.
A Yavuz Sultan Selim hidat idén megnyitják
A 3 sávos autópálya és a 8 sávos vasút azonos szinten halad át a 2. Boszporusz hídon (Yavuz Sultan Selim Bridge), amely egy magas mérnöki és technológiai termék, amelyet egy többségében török mérnökökből álló csapat épít meg.
A híd mind esztétikai, mind műszaki jellemzőivel a világ vezető hídjai közé fog tartozni. Ez lesz a világ legszélesebb függőhídja, 59 méter széles, és a világ leghosszabb sínrendszerű függőhídja, amelynek fő fesztávja 408 méter. A híd másik első része, hogy ez a világ legmagasabb tornyával rendelkező függőhíd, több mint 322 méter magas.
A Fatih Sultan híd után a Yavuz Sultan Selim hidat és Isztambult harmadik alkalommal kötik össze a föld felett. A 3. híd az integrált projektek csatlakozási pontja lesz autópálya- és vasúti rendszerekkel egyaránt.
Az észak-marmarai autópálya projekt Odayeri-Paşaköy szakaszán kap helyet a 2013. Boszporusz-híd, amelynek építése 3-ban kezdődött, és várhatóan idén fejeződik be. A hídon lévő vasúti rendszer Edirnéből Izmitbe szállítja majd az utasokat. Az Atatürk repülőteret, a Sabiha Gökçen repülőteret és az újonnan épült 3. repülőteret is összekapcsolják egymással a Marmaray és az isztambuli metróval integrált vasúti rendszerrel.
BOT projektként jött létre
Az észak-marmarai autópálya és a 3. Boszporusz-híd a BOT modellel épül meg. A 4,5 milliárd líra beruházási értékű projekt üzemeltetését, beleértve az építkezést is, az IC İçtaş-Astaldi JV végzi 10 év, 2 hónap és 20 nap időtartamra, és a minisztériumhoz kerül. Közlekedési, Tengerészeti és Kommunikációs szakterülete az időszak végén.
A projekthez hozzávetőleg 19 kilométer hosszú észak-mármarai autópálya 115 csomóponttal és bekötőúttal rendelkezik az Odayeri-Paşaköy szakaszon.
A Boszporuszon épülő harmadik híd bekötőútjaira 1. március 2016-jén az Észak-Marmara Highway Project Kurtköy-Akyazı szakaszára, a Kınalı-Odayeri szakaszra pedig kiírják a pályázatot. 8. március 2016-án. A híd bekötőútjai a tervek szerint 2018 végére készülnek el.
Törökországban, amely a világ egyik leggyakrabban emlegetett országa a vasutak, különösen a gyorsvonatok tekintetében, 2014-ben Ankara-Isztambult gyorsvonat kötötte össze egymással.
Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı A Suburban Line javításával és a vasúti Bosphorus Tube Crossing Construction befejezésével a vonatok 30 kilométerenként óránként fognak utazni az 140 kilométer / óra helyett.
Legyen az első, aki kommentál