Kayseri számára kötelező a villamossal földalatti közlekedés.

A villamossal földalatti közlekedés Kayseri nélkülözhetetlen része: Miután Ahmet Davutoğlu miniszterelnök bejelentette, hogy a villamost a föld alatt viszik a közelmúltban Kayseriben rendezett tüntetésen, Kazım Yücel, a Nationalista Mozgalom Pártjának (MHP) Kocasinan Tanácsának tagja elmondta: "A villamos a föld alatt van. "Ez a nagyszerű Kayseri-projekt elengedhetetlen feltétele."

Ahmet Davutoglu miniszterelnök, aki a múlt szombaton Kayseriba indult, a beszédében bejelentette, hogy a villamos földalatti lesz. Az MHP Kocasinan Közgyűlés tagja, Kazım Yücel, aki a témáról értékelést készített, azt mondta: „Mivel a Nemzetiszta Mozgalom Pártjának képviselőcsoportja miniszterelnökünk Kayseri-látogatása előtt volt, ezt a kérdést a televíziók és a parlamenti ülések napirendjére vittük. 3-4 Ezt a megállapítást Mehmet Özhaseki-nek használtuk évvel ezelőtt. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a metró a földön épült, a metró gyártási éve az 1870 éveken alapult, ez egy nagyon elmaradott technológia volt, de olyan volt, mint egy költséghatékony üzlet, és találkoztak Kayseri vezető embereivel, és úgy döntöttek, hogy ez megfelelő a Sivas utcát is beleértve. Az 2050-ig a metró nagyon luxus lenne Kayseri számára, és Kayseriben nem lenne sűrűség. Ezért ezt kifejeztük parlamenti tagságunk során. Azt mondtuk, hogy az Anatamir és Kumbet közötti formáció a forgalom sűrűségét hozta a vonalra. Mustafa Çelik az elnök meghallgatta ezt, és részben még választ is adott. Amikor megkaptam ezt a választ, azt gondoltam, hogy elég lenne, de ezen a héten Mustafa Celik úr miniszterelnök úr meglátogatta Kayseri polgármestert, és megkérdezte: „Vigyünk a metrót a föld alatt”, azt mondtam: „ó”. Tehát ez a Kayseri nélkülözhetetlen feltétele. Évek óta vágtam az 10-et, de az 10 még csak nem is ment át. Kayseri nem távolítja el ezt az intenzitást. A villamos földalatti felvétele a Kayseri nagy projekt nélkülözhetetlen része ”.

Yucel azt mondta, hogy a villamosba történő beruházást a kukába dobják, és azt mondta: A következő sort Beyazşehirre kiterjesztették, és az 17,8-et kilométerekre növelte. Aztán megtettek egy utat Talas felé. Ha ezekkel a foltokkal az 28 kilométerre megy a könnyűvasúti rendszer teljesen eltávolítva, akkor az első lábánál lévő 33 millió euró, a következő szakaszban pedig az 100 millió eurót elérő költségek természetesen eltávolításra kerülnek és a kukába dobják. A villamos első szakaszában kötelező megőrizni a távolságot Anatamir és Kumbet között. Így ellazíthatja a város forgalom sűrűségét. Az 150 év elviseli-e ezt? Nem tudom, de az 1 év soha nem teszi meg. Konya hozta ezt a könnyűvasúti rendszert az 5-be. Valójában egy régi technológiát hoztunk Kayseribe ezzel a rendszerrel. Nagyon pontos döntés, hogy Mustafa Çelik megoldja ezt a kérdést. Először is azt mondom, hogy az 1980 millió eurót a kukába dobják, de a vasúti rendszert az elkövetkező években eltávolítják, ha nem ez az év.

Yücel azt is mondta: „Beyazşehirből a Szervezett Ipari Zónába történő szállítás villamossal körülbelül 1,5 órát vesz igénybe. Minden alkalommal, amikor belép a városba, az 1,5 percekben veszít minden várakozásra. Lefelé van az 25 csomópont és a fény. A lemondással és a metró metróval az emberek perccel korábban elérhetik az 40 szervezett ipari zónát Beyazşehirről. Végül, bárhová is nézel, mind a közlekedés tömegével, mind a vasúti rendszeren utazók idejének ellopásával egyaránt rendelkezünk, és ha a jövőben egy nagy Kayseri-projekted van. Látta, hogy a metró 2009-ben épült, de Kayseri nem távolította el az 2015-ben. Függetlenül attól, hogy melyik pártot kell ezt a munkát elvégezni ”.