Versenyző az Avenio Silkworm számára:DurmazlarAz Avenio, amelyet a Siemens által létesítendő gebzei gyárban fognak gyártani, 2018-tól versenyez a Siemens által gyártott selyemhernyóval.
Az elektromos villamosok gyártásában 130 éves tapasztalattal rendelkező német ipari óriás, a Siemens az elmúlt években 30 millió eurót fektet be a gyorsan fejlődő törökországi szektorba. A Siemens azt tervezi, hogy 2018 elején új, gebzei gyárában gyártják le az első járműveket.
A Siemens Rail Systems osztályvezetője, Jochen Eickholt kijelentette, hogy egy lépést szeretnének előrelépni a törökországi tömegközlekedési szektorban, amely évről évre nő, és hangsúlyozta, hogy sikereket szeretnének elérni a villamospiacon. Kijelentve, hogy az általuk gyártott sínrendszereket a világ számos országában használják – mondta Eickholt a Törökországban létesítendő új gyár kapcsán – az Avenio sorozatú villamosaink számos országban bizonyították sikereiket. Most az a célunk, hogy ezt a sikert megerősítsük a globális piacon. „Hiszünk abban, hogy ezt a célt a lehető legjobb módon fogjuk elérni itt, törökországi gyárunkban” – mondta.
NAGY POTENCIÁLIS
Hüseyin Gelis, a Siemens Turkey elnök-vezérigazgatója arra is rámutatott, hogy a szállítási szektor Törökország egyik nagy növekedési potenciállal rendelkező területe a közeljövőben, és elmondta: „A szállítás területén több szakaszban terveztük növekedésünket, összhangban vállalati stratégiánkkal, különösen a nagysebességű vonatokkal és a kisvasúti rendszerekkel.
Ez a gyár jelenti ennek a stratégiának az első szakaszát. Az üzemünkben legyártandó járműveket számos országban használják majd hazánkban és külföldön egyaránt. „Üzemünk a Siemens Közlekedési Osztályának fontos termelési központja lesz, és az exportbevétellel további hozzáadott értéket teremt majd hazánk számára” – mondta.
A PIAC 3 SZÁZALÉKAL NÖVEKEDIK
A Siemens közleményében az szerepelt, hogy a városi tömegközlekedési szektor éves átlagos növekedési üteme 3 százalék, az ismert gyártók mellett számos új beszállító kelet-európai és ázsiai beszállítók lépnek be a villamospiacra, ezek pedig a beszállítók az alacsonyabb termelési költségeket előnyükre fordíthatják. Számos világpiacot kiszolgáló beszállító rendelkezik Nyugat-Európán kívüli gyártóüzemekkel is. Elhangzott, hogy a Siemens saját törökországi gyárával és helyi ellátási láncával kívánja biztosítani versenyképességét a villamospiacon.
13 milliárd eurót a vasúti szállításra
Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter kijelentette, hogy 2023-ig 6 villamos vagy metró típusú jármű beszerzését tervezik, összhangban a városi vasúti tömegközlekedési célokkal. A Nemzeti Vasúti Járműrendszer-fejlesztési (MİLRT) projektet értékelve Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter elmondta, hogy a városi vasúti járművek vontatási és vezérlőrendszereinek hazai fejlesztése nagy előrelépést jelent Törökország számára. Ezzel összefüggésben Işık elmondta, hogy a tavalyi évben megkezdődött a Nemzeti Vasúti Járműrendszerek Fejlesztési Projektjének munkája, amelynek költségvetését a Török Tudományos és Technológiai Kutatási Tanács Marmara Kutatóközpontja (MAM) belső forrásai fedezték 500 millió líra költségvetéssel. .
Işık kijelentette, hogy a projekt keretén belül a vontatási motor, a kipörgésgátló egység, a vonatvezérlő és irányítási rendszer fejlesztése a városi villamosokban és metrójárművekben, Işık elmondta: „Célunk a Nemzeti Vasúti Járműrendszerek Fejlesztési Projektjének befejezése járművön végzett terepi tesztekkel 2016 novemberében." A projekt keretében kifejlesztett vontatási rendszert a Bursaray Duewag Metro Vehicle ill Bozankaya – Terveink szerint a villamosokon is megvalósítjuk – mondta.
Işık azt is megemlítette, hogy a vontatási rendszer prototípusának gyártási tanulmányai folytatódnak, és céljuk, hogy a laboratóriumi vizsgálatok után 2016 közepén járműalkalmazási és terepi teszteket hajtsanak végre. Işık elmondta: "Ha egy jármű költségét körülbelül 2 millió eurónak vesszük 2023-ra a városi vasúti közlekedési járművek számára épül meg." "A teljes beruházási összeggel számolunk hozzávetőlegesen 13 milliárd euróra" - mondta. Işık azt is megjegyezte, hogy a szóban forgó járművek költségarányait tekintve a rendszerek a jármű hozzávetőleg 50 százalékát teszik ki.
Legyen az első, aki kommentál