200 millió dolláros veszteség keletkezett az Üçyol - Üçkuyular metróvonalban: kijelentve, hogy az İzmir metró projektje, pályázati és építési szakaszai során elkövetett hibák 200 millió dolláros többletköltséget jelentettek, Hanefi Caner azt mondta: "Ezt a kárt Izmir lakosságának zsebéből fizették ki."
A Belügyminisztérium főellenőrt küldött Izmirbe, hogy vizsgálja meg az İzmir metró Üçyol - Üçkuyular szakaszával kapcsolatos állításokat, amelyet İzmir Metropolitan Municipality csak 7 év alatt tudott befejezni, és tűzérzékelő, oltó és szivárgó áramgyűjtő rendszer nélkül állították üzembe, mint bomba esett a napirendre. A nyugalmazott bürokrata, Hanefi Caner, aki 20 évig szolgált közlekedési és közlekedési osztályvezetőként Yüksel Çakmur és Burhan Özfatura, İzmir Metropolitan Önkormányzat korábbi elnökeinek időszakában, nagyban hozzájárult az Üçyol-Bornova metró metróvonalának időben történő üzembe helyezéséhez. Feltűnő nyilatkozatokat tett a napirenden. . Caner; Azt állította, hogy az Üçyol - Üçkuyular Metro egyenként fényképezve jelentette a projekttervezés és az építkezés során tapasztalt zavarokat, de Aziz Kocaoğlu fővárosi polgármester vagy más bürokraták ezeket nem vették figyelembe.
A TUNNEL KÉSZÍTETT KÉT
Emlékeztetve arra, hogy a metró alagútja 2011-ben és 2012-ben kétszer is elszakadt a projekt tervezési és gyártási szakaszában elkövetett hibák miatt, Caner elmondta: „A projekt, a pályázat és az építés szakaszában elkövetett hibák 200 millió dolláros többletköltséget hoztak az önkormányzatnak. Ez a pénz nem valaki másnak, hanem Izmir népének a zsebéből került elő. Nem számít ki a véleményed, elloptad az állam pénzét, ezt a pénzt ingyen adtad a vállalkozóknak. Szerintem ugyanaz a dolog. Ez abszolút megbocsáthatatlan hiba. Itt a legnagyobb kárt Izmir és Izmirli okozták. Izmir lakosaként határozottan nem akarok földrengés idején az Üçyol - Üçkuyular metróban lenni. "Nem találom biztonságosnak a metró ezen részét" - mondta. Hanefi Caner, a vasúti rendszer főosztályának egykori vezetője, akit 2004-ben hagytak le az önkormányzatban, és 11 évig nem is volt szüksége konzultációra, elmondta, hogy amíg a szánon volt, éjszaka a biztonsági őrök megkerülésével besurrant a metróba, és a gyártási szakaszban fényképezte le a hibákat. Azt állítva, hogy az Üçyol - Üçkuyular vonal abszolút nem biztonságos, Caner azt állította, hogy a metró alagutát levágták a nyomtáv rögzítésére az építési szakaszban, és ennek következtében az alagút berendezései megrongálódtak. Caner; „Az İnönü utca hosszú ideig el volt zárva a forgalom elől. Sok kereskedő csődbe ment. Sok kereskedő nem tudta fizetni a bérleti díját. Az ebben a régióban élő állampolgároknak nagy nehézségekbe ütközött az otthonukba és lakásukba való belépés. "A vállalkozás társadalmi költségeinek és pénzügyi vonatkozásainak nincs korlátja."
KÉT TERMÉKEKBŐL SZÁRMAZOTT
Caner kijelentette, hogy a metró építésében a leghalálosabb hibát a pályázati szakaszban követték el, és ahelyett, hogy a teljes, 5.5 kilométer hosszúságú vonalat megpályázták volna, két külön részből kiírták. „A legnagyobb hibát a pályázati szakaszban követték el. A teljes vonalat azoknak a vállalatoknak ajánlották fel, amelyek nem ismerték a munkát, de a mai napig nem készítettek metrót vagy alagutat, az illetékes, az üzletet ismerő társaság helyett. A pályázati szakaszban ismert szakértő cégek egyenként továbbították Büyükşehirnek a pályázati dokumentációban elkövetett hibákat és fenntartásokat. De ezeket mindig figyelmen kívül hagyták. Ennek eredményeként ezek a vállalatok még akkor sem indultak a pályázaton, amikor figyelmeztetéseiket figyelmen kívül hagyták. Szóval mi történt? Tapasztalatlan cégek, akik közül sokan még alagutakat sem építettek, nem fejezték be a metró kulcsrakészét, olcsó áron kínálták ezeket a munkálatokat és vásárolták meg őket. Ennek eredményeként veszteséget is szenvedtek, mert nem ismerték a vállalkozást, és külön pénzt kértek az Önkormányzattól. Amikor nem tudták megszerezni, otthagyták az állást és elmenekültek. "
Legyen az első, aki kommentál