Nemzetközi trolibuszrendszerek

Nemzetközi trolibusz-rendszerek műhelyt tartottak: „Nemzetközi trolibusz-rendszerek műhelyt” tartottak, amelynek a Malatya Fővárosi Önkormányzat adott otthont.
8 órával ezelőtt

Malmetya fővárosi önkormányzat polgármestere, Ahmet Çakır: „Nagyon részletesen kivizsgáltuk a Trambust, és bemutattuk a megvalósíthatósági jelentéseket. Ennek eredményeként elmondhatjuk, hogy sokkal hatékonyabb, mint a megvalósíthatósági jelentések. "
Orhan Aydın, az OSTİM ipari igazgatótanácsának elnöke: „Nagyon örülünk és örömmel látjuk ezt a projektet, amelynek tapsolunk Malatyában. Ezt nemcsak Malatya közlekedési projektjének tekintjük. Projektként látjuk a törökországi összes helyi önkormányzat példáját. "

Isztambul Fővárosi Önkormányzat IETT vezérigazgatója, Mümin Kahveci: Nagyon rövid idő alatt megvalósítjuk az isztambuli trolibuszt. Befejeztük a megvalósíthatósági tanulmányokat. Ezen a következő időszakban kezdünk el dolgozni.
Gunter Mackinger, az ausztriai Salzburgi Trolibusz-társaság korábbi vezérigazgatója: A trolibusz nem választott befektetés, hanem gyermekeink és a jövő befektetése.

Először a törökországi Malatya Municipality Trambus rendszer hozta létre, Malatya a világ tömegközlekedési eszközei felé fordult. Környezetbarát, kényelmes és takarékos funkcióival felhívta magára a figyelmet, a Trambus több mint 80% -os elégedettséget váltott ki Malatya polgárai részéről.

A Nemzetközi Közszállítók Szövetsége (UITP) által szervezett „Nemzetközi trolibuszrendszer-műhelyt”, amelynek a Malatya Fővárosi Önkormányzat adott otthont, október 2-án, pénteken tartották Malatyában.
A Ramada Hotel az Arany Sárgabarack műhelyében 14–40 országban került megrendezésre, és csatlakozott a városhoz a Törökországból érkező, mintegy 130 fős önkormányzattal.

A műhely 09.00:XNUMX órakor kezdődő megnyitóján elhangzott beszédekben; A Malatya Önkormányzat Trambus rendszere, amelyet egy projekt nagy bátorsága hajtott végre, nagyon fontos annak hangsúlyozásához, hogy ez a projekt ma Törökország egy projektnek adott hangot.

Tamgacı: Malatya számára a legalkalmasabb rendszer a Trambus

Seder Tamgacı Enver, a MOTAŞ vezérigazgatója elsõként beszédet mondott a 'Nemzetközi Trolibuszrendszeri Mûhelyen, ahol a beszédeket egyszerre fordították le.

Mondván, hogy a tömegközlekedési szolgáltatások olyan szolgáltatások, amelyeket egy súlyos beteg egészségügyi dolgozó gondozásával végeznek, Enver Sedat Tamgacı elmondta, hogy éjjel-nappal azon dolgoznak, hogy maximalizálják a közlekedési szolgáltatás minőségét azzal a tudattal, hogy a város fejlődése arányos a tömegközlekedés minőségével. Megjegyezve, hogy a kutatások azt mutatják, hogy a meglévő energiaforrások az idő múlásával nem lesznek elegendőek vagy kimerültek, Tamgacı elmondta: „Ezért döntöttünk egy Trambus rendszer felépítéséről a fenntartható szállítás jegyében. Polgármesterünk utasítására az önkormányzat technikai munkatársaival együtt megkezdtük a vizsgálatokat. Jelentéseket készítettünk a közlekedési rendszerekről, és elküldtük azokat elnökünknek. Ezekben a jelentésekben úgy döntöttünk, hogy Malatyának soha nem lesz szüksége metróra vagy könnyűvasúti rendszerre, figyelembe véve a népesség növekedését az évek során. Ehelyett úgy döntöttünk, hogy a trolibusz-rendszer a legalkalmasabb alternatíva Malatya számára, és a márkaérték szempontjából Trambus-rendszernek neveztük. Ennek eredményeként városunk földrajzi elhelyezkedése és fizikai felépítése a legalkalmasabb rendszer a villamosok számára. "A Trelebus rendszer, amelynek műhelyét végeztük, egy ilyen érzékenységgel hozott döntés eredménye."

Emlékeztetve arra, hogy Ankara, Izmir és Isztambul korábban trolibuszokat használt, de az áramkimaradások és a technológiai gyengeségek miatt otthagyták, Tamgacı azt mondta: "Amikor azonban a mai napról van szó, az új generációs trolibusz-rendszer önmegújulónak és fejlesztettnek tűnik."

Aydin: Nem csak Malatyában, Törökország projektjeiben

Orhan Aydın, az Ankara OSTİM Industry igazgatóságának elnöke beszédében kijelentette, hogy a „Nemzetközi trolibusz-rendszerek műhelye nagyon fontos műhely volt, és azért jöttek Malatyába, hogy megosszák a megtapasztalt boldogságot. Aydın, összefoglalva; "Ez a projekt nemcsak a törökországi Malatyában zajló projekt. Példa a törökországi önkormányzatainkra, azért jöttünk ide, mert hiszünk a projektben. Törökország megszerezte a vasúti rendszert, és a vonat tömegközlekedése hihetetlen fejlődés volt. Mindezeket külföldön kell biztosítanunk. Úgy gondoljuk, hogy ez nem a vég, és hazánk nem érdemli meg. Hisszük, hogy ezt saját helyi eszközeinkkel fogjuk megtenni. Tudjuk, hogy ennek megakadályozása nincs akadálya. Nagyon örülünk és örömmel látjuk ezt a projektet, amelyet ma tapsoltunk Malatyában. Ezt nem csak Malatya szállítási projektjének tekintjük. Projektként látjuk a törökországi összes helyi önkormányzat példáját. Erre a pódiumra mentem, hogy őszinte köszönetemet fejezzem ki azoknak, akik szívüket és aláírásukat ide tették, a technikai személyzetnek és fővárosi polgármesterünknek, Ahmet Çakır úrnak, az összes török ​​iparos nevében. Köszönjük neki. El akarom mondani nekik, hogy áttörést értek el. Ez az áttörés példa lesz a többi Önkormányzatunk számára. Az első áttörések és azok, akik utat mutatnak, némi nehézséggel és nehézséggel néznek szembe, de aztán az utánuk jövők imáit megírják nekik. Ezért őszinte köszönetemet szeretném kifejezni mindazoknak, akik hozzájárultak ehhez a nagyszerű projekthez, és kedves Fővárosi Polgármesterünknek. Az OSTIM iparágaként, mint egy vasúti rendszer, őszintén köszönöm neked, mint a török ​​ipar képviselőjének. Teljes szívvel hisszük, hogy ez elterjedni fog. Nagyon jó példát mutat a többi önkormányzatunk számára. Nemcsak Malatyában marad, hanem más városokba is átterjed ”- mondta.

Kahveci: Isztambulban rövid időn belül megvalósítjuk

Beszédében Mümin Kahveci, az IETT Isztambul Fővárosi Önkormányzat vezérigazgatója elmondta, hogy Isztambul Fővárosi Önkormányzata rövid időn belül megvalósítja a trolibuszt. Mümin Kahveci kijelentette, hogy az isztambuli metropolita önkormányzat az 1950-es években kezdte meg a trolibusz-szolgáltatás nyújtását, de az alternatív technológiák kipróbálása után évek múlva eltávolították a rendszerből és a hálózatából. „De az 1990-es évek után ismét visszatértünk ezekhez a rendszerekhez. Az ok nagyon logikus és reális. Az a tény, hogy munkánk és Malatya is ezt a projektet választotta, bizonyos értelemben mutatja a sikerét. Ez egyszerre környezetbarát és hozzáférhető projekt. Ezen felül 727% -ban terveztek helyi mérnökök. Egy olyan rendszerrel állunk szemben, amelyet professzionális üzemeltetők irányítottak és hónapok óta szakszerűen működtetnek. Gyorsan bevezetünk hasonló rendszereket Isztambulban. 2019 km-es vasúti rendszerünk van, amelyeket XNUMX-ig valósítunk meg. Ezenkívül nagyon rövid idő alatt megvalósítjuk az isztambuli trolibuszt. Befejeztük megvalósíthatósági tanulmányait. "A következő időszakban elkezdünk ezen dolgozni" - mondta.

Később az UITP Trolibusz Bizottság elnöke, Szergej Korolkov beszédet mondott és tájékoztatást adott a trolibuszról.
Çakır: Trambusban több mint 80% -os az elégedettség

Malmetya fővárosi önkormányzat polgármestere, Ahmet Çakır beszédében rövid információkat adott Malatyáról. Törökország és külföld részt vett azon a workshopon, amelyen az elnök szállítására illetékes személy megjegyezte, hogy az általános lakosság és Malatya népszerűsítésében is közreműködött ez alkalomból Cakir, köszönetet mondott a résztvevőknek.

Megjegyezve, hogy a Fővárosi Önkormányzat, amely általában a fővárosi státusszal felel a tartományért, a közlekedés területén felmerülő problémák megoldásán dolgozik, mint minden területen, Çakır polgármester elmondta: „A városok egészének fejlődése nagy lehetőséget teremtett nagyvárosi városként. Bármennyire is felelősek vagyunk a központért, egészséges megoldást kell gondolni vidéken. Olyan folyamatot élünk meg, amelynek során hazánk minden tartománya ugyanazt a hatást érinti, és a vidékről a városba történő migráció folytatódik. Az elmúlt 20 évben túlzottan vándoroltak vidékről városra. A városban élő népesség elérte a 65-70 százalékot. Felelősek vagyunk a város fejlesztéséért és infrastruktúrájáért, valamint a közlekedésért, ami az egyik legfontosabb kérdés. A központban történő szállítás az általános közlekedés gerince. Ezért hosszú évek óta dolgozunk ezen a rendszeren. Dolgoztunk Malatya számára legmegfelelőbb és leggazdaságosabb közlekedési rendszeren, mind gazdaságilag, mind a következő évek népességi kritériumait figyelembe véve. Ennek eredményeként mi és barátaink úgy döntöttünk, hogy az elvégzett vizsgálatok eredményeként kialakult rendszer egy trolibusz volt. Természetesen egy új rendszer felállítása valóban hihetetlen ellenzéki és kritikai tárgy. Barátainkkal együtt nagyon részletes tanulmányt készítettünk. E munka során az UITP-beli barátaink segítettek nekünk, vezettek és irányítottak minket, és köszönöm nekik. Ezt nagyon részletesen megvizsgáltuk és elkészítettük a megvalósíthatósági jelentéseket. Ennek eredményeként elmondhatjuk, hogy sokkal hatékonyabb, mint a megvalósíthatósági jelentések az elért ponton. Most járműveink elkezdtek működni. Végül is talán még nem fejeztük be a megcélzott beruházást. Jelenleg még az első szakaszban is hiányzik a járművünk. Ki kell egészítenünk a járműveket. A preferencia rendkívül magas. Felméréseinkben több mint 80 százalékos elégedettség tapasztalható. Ez erőt és morált adott nekünk.

Ösztönözni kell az elektromos tömegközlekedést. Ezt a rendszert ösztönzők nélkül hoztuk létre. De amikor az összes költséget az elmúlt hónapokban tesszük ki, megállapítottuk, hogy valóban működőképes közlekedési rendszer létezik, amely önmagáért fizethet. A forgalmi torlódások folyamatosan jelen vannak, folyamatosan kell dolgozni, különösen a fejlődő országokban, az olyan városokban, mint mi, a vidéki területekről még mindig migrációt folytató városoknak aktívabbnak, dinamikusabbnak és mobilabbnak kell lenniük.

Különböző rendszereket vesznek figyelembe a jövőben, ez összefügg városunk és önkormányzatunk költségvetésével is. Ez a mi embereink választásáról is szól. Célunk most az, hogy a lakosságunk 600 ezer körül van a központban. A célnak olyannak kell lennie, hogy napi 500 ezer utast szállíthassunk tömegközlekedéssel. Legyen képes minimalizálni a magánjárművek használatát. Céljaink ebben az irányban vannak. Munkánk folytatódik - mondta.

A beszédek végén Szergej Korolkov, az UITP trolibuszbizottságának elnöke emléktáblát adott át Malmetya metropolita polgármesternek, Ahmet Çakırnek.

Trolibusz a világ áttekintésében

A nyitóbeszédek után Gunter Mackinger, az ausztriai Salzburgi Trolibusz-társaság korábbi vezérigazgatója tartott beszédet a „Trolibuszok áttekintése a világon” témában. Széleskörű információkat nyújtva a 20. század eleje óta a világon használt trolibuszokról és elektromos járművekről, Mackinger elmondta, hogy a trolibusz nem választott befektetés, hanem gyermekek és a jövő befektetése.

3 Session kész

Három ülést tartottak a 'Nemzetközi Trolibuszrendszer Műhelyben. Dél előtt elkészült a témával foglalkozó előadások a "módválasztásról és a különböző technológiai megoldások összehasonlításáról" a hazai és az előadások elkészítésén, a külföldről érkező résztvevők, a délutáni "új trolibusz-rendszer tervezése, tervezése és kivitelezése" és a "trolibusz-üzemeltetés Törökország városaiban" előadások. .