Uzun Trakya nem szárazföldi vonat, hanem nagysebességű vonat: Yusuf Uzun közgazdász-külkereskedelmi szakember, annak ellenére, hogy Thrákia egyre növekvő jelentőséggel bír; különösen a szállítás szempontjából messze elmarad.
Az Isztambul-Edirne vonat által nyújtott hosszú távú vasúti szállítás olyan kompetencia, amely nem felel meg a hosszúkiak, az itt élő emberek szükségleteinek; Azt mondta, hogy fáradt a fekete vonat dalait énekelni, és sürgősen kijelentette, hogy a nagysebességű vonatot a térség nagyközönsége számára elérhetővé kell tenni.
Uzun mester politikus, '' Isztambul, évek óta a kapcsolat Thrákiával, mint Eminonu -Edirne vasúti közlekedés a vonattal. Lehet, hogy sokan használtuk ezt a sort az életünkben. Thrákia régió; termékeny talaj, a kereskedelem, az ipar olyan helyzetben, hogy jelentősen befolyásolná Törökország gazdasága a kultúra és az állattenyésztés. Miatt ezen a területen a Törökország legnagyobb ipari üzem a kérdéses súlyos szállítás sűrűsége. Trakiai régió tartományai; ezekre a kerületekre nem kínálják a szállítás helyén alkalmazott technológiai eszközöket, mivel ezek nagyon nagy kerületek. Sajnos a gyors szállítás nem történik meg földrészről a kerületek és a tartományok között. Mivel ezekben a kerületekben nagyon nagy gyárak vannak, nehéz munkavállalói forgalom van.
Az a tény, hogy nem minden iparosok képes arra, hogy szakterületükön képzett személyzetet találjanak, néha nagy termelési zavarokat okoz. Isztambulban lakóhellyel rendelkező munkavállaló; Sajnos ezek a régiók nem élvezhetik ezt a foglalkoztatási lehetőséget, mert nem férnek hozzá kényelmesen. Isztambul kapcsolatát ezekkel a kerületekkel és tartományokkal nem lehet nagysebességű vonattal megoldani. Az 90 évek óta tapasztalja ezt a problémát. İstanbul - Silivri-Çorlu / Çorlu Çerkezköy / Çerkezköy - Palota / Çorlu és Lüleburgaz legfontosabb és legsürgősebb teendő egyetlen beruházási Törökországban. A szállítási költségek szintén csökkennek. Ez egy olyan befektetés, amelyet nagyon egyszerűen kell végrehajtani a nagyon sima terepi viszonyok miatt. Egy személy Isztambulban, Çorlu- Çerkezköy- Lüleburgaz- Saray apKapaklı körzetek kényelmes munkát találhatnak. A gyors szállítás eredményeként a népesség nagy részét Isztambulon keresztül osztják el ezeken a területeken. Így az isztambuli forgalom 20% -kal csökkenthető. Miért nem költenek idegen pénzt polgáraink számára, míg 10 milliárd dollárt költenek a külföldiek nemzeti költségvetésére? ? Az ezen a területen élő összes embert ki kell értékelni. A társadalom nevében nyújtandó szolgáltatásokban elsősorban az emberek gondolkodásmódját vizsgálják. Sajnos az agy által nyújtott szolgáltatások elidegenítik a társadalmat.
A bomlás eleme az integráció helyett kiemelkedik. Sőt, ami még rosszabb, a konfliktus szelleme uralkodik a társadalomban. A politikai konfliktusok kerülnek előtérbe. Az év folyamán az 90 messze elmaradt a szolgáltatás, a fejlesztés és az adminisztráció területén, mivel a politikai pártok bosszút álltak. Az európai társadalmak és a köztünk lévő fő különbség itt rejlik. Nagyon jelentős és szomorú, hogy egy ilyen fontos kérdés (nagysebességű vonat) nem a pártok vagy a jelöltek nyelvén szól, ha a választásokon indulnak. Várnunk kellene egy újabb 90 évet a Kara nagy sebességű vonattal a földi vonat helyett? ? Nemzetünk belefáradt a Kara vasúti népdal hallgatásába, és unatkozik. Felhívom az összes hatóságot: '' Azt akarjuk mondani, hogy ebben a térségben a nagysebességű vasúti népdalok nemzete ''.
Bejelentésem a következő: a politikai pártok képviselőit kötelesek hozzáférni ezekbe a tartományokba és körzetekbe. Minden embert bejelentettünk. '' Mondta.
Legyen az első, aki kommentál