3. 415 méter, hogy egyesüljön a Boszporusz híd projektben

1. 415 méter van hátra a Boszporusz-híd projekthez való csatlakozásig: 3. 415 méter van hátra a két oldal találkozásáig a Boszporusz hídon. Felkerült a 923. fedélzet is, a híd legnehezebb, 20 tonna teherbírású fedélzete.

Az ICA által megvalósított 3. Boszporusz-híd, a Yavuz Sultan Selim Bridge projektben az acélfedélzet beépítési folyamata az utolsó sarokba érkezett.

A hídon található 923 acélfedélzet közül 59 összeszerelési és hegesztési folyamata befejeződött, ezek közül a legnehezebb 41 tonna. A 41 acélfedélzet beépítésével 415 méter marad a két oldal találkozásáig. Ily módon egy hónap alatt 170 méter előrelépést sikerült elérni az acélfedélzet beépítésében. A legnehezebb, 8 tonnás fedélzetnek számító 923. fedélzet eltávolítását és a hídon folyó munkálatokat, amelyen egy kétirányú 20 sávos autópálya és egy kétsávos vasút halad át, filmre vették.

5500 KILOMÉTER KÁBEL VEZETETT A DÖNTÉSES FÜGGŐKÖTÉL TELEPÍTÉSÉBEN

A ferde függesztőkötelek, a hidat szállító két rendszer egyikének felszerelési folyamata véget ért. Míg a 156 ferde függesztőkötél összeszerelése befejeződött, a 44 acélfedélzet fő fesztávban történő felakasztására használt ferde függőkötelek több mint 5/4-e befejeződött. A 8 ezer 787 tonna össztömegű ferde függesztőkötelek hossza 154 és 597 méter között változik. A 225-315 milliméter átmérőjű "csatornákban" lévő kötelek teljes csavart hossza eléri a 6500 kilométert. Mindegyik szálban 5,2 vezeték található, átmérőjük 7 milliméter.

FŐKÁBEL FÉKEZÉS ELÉRHETŐ

1. A Boszporusz-híd projektben a fő kábelszerelési folyamat, amely az európai és az ázsiai oldalon is a munkálatokkal egy időben történt. A két, 13 ezer tonnás össztömegű főkábel saját tömegükön felül 40 ezer tonna terhelést is elbír majd. Míg az augusztusban megkezdett fő kábelhúzási folyamat rövid, 2 hónap alatt befejeződött, addig a munka keretében 71 ezer 645 kilométer kötél lehúzása történt meg.
2. A FEDEZET UTÁNI FEDEZETEK FÜGGŐKÖTELEVEL EMELÉSEK

Másrészt a 21. acélfedélzet után változások lesznek a ferde függőkötelek felszerelésében. A tengeren érkező acélfedélzeteket ezentúl függőköteles emeléssel kezdik meg, és nem csak a ferde függőkötelek, hanem a főkötélhez kapcsolódó függőkötelek is részt vesznek az acélfedélzetek szállításában. Ezért az utolsó két megmaradt kötelet, a 2. és 21. ferde függőkötelet az építési módnak megfelelően különböző szakaszokban kötik meg.