A TÜVASAŞ, amely kocsigyártásával évek óta nagyban hozzájárult az ország gazdaságához, az Országos Vonatprojekt keretében új utakat tör és gyárában elektromos vonatszerelvényeket (EMU) gyárt. A várhatóan 60 százalékos helyi arányú projektben 111, egyenként négy járműből álló vonatvonal, azaz összesen 444 jármű készül. A TÜVASAŞ, amely "alumínium karosszéria" szerelvénykészletek, köztük forgóvázak gyártására készül, a projekt keretében alumínium karosszéria-gyártó üzemet hoz létre. Az évente 75 vagont gyártó TÜVASAŞ-nál tett látogatásunk alkalmával Hikmet Öztürkkel, a vezérigazgató-helyettessel beszélgettünk új projektjeikről, beruházásaikról.
A TÜVASAŞ saját gyárában gyárt elektromos vonatkészleteket. Az új generációs EMC készletek vizuális tervezési munkái befejeződtek. Aláírták a részletes műszaki munkákra vonatkozó szerződést, és megkezdődtek a TÜVASAŞ által irányított mérnöki munkák.
A TÜVASAŞ, amely elsőként aláírta a Nemzeti Vonatprojekt keretein belül, saját gyárában gyárt elektromos vonatkészleteket. Alumínium karosszériagyártó létesítményt hoznak létre a TÜVASAŞ-n belül a projekt számára, amely nevét közli a világgal. A háztartás 60 százalékaként becsült projektet a TÜVASAŞ teljes mértékben gyártja, ideértve a forgóvázokat is. Az új generációs EMC készletek vizuális tervezési munkái befejeződtek. Aláírták a részletes műszaki munkákra vonatkozó szerződést, és megkezdődtek a TÜVASAŞ által irányított mérnöki munkák. Találkoztunk Hikmet Öztürk-rel, a TÜVASAŞ vezérigazgató-helyettesével, amely átlagos éves 75 kocsikat állít elő.
Az elmúlt években a TÜVASAŞ felgyorsította a kocsik külföldi exportját. TÜVASAŞ 80 ezer 779 négyzetméter zárt terület, teljes 359 ezer 73 négyzetméter terület éves átlagos 75 kocsigyártási és 500 kocsijavítási kapacitással rendelkezik.
A három, összesen kilenc járműből álló dízelvonat-sorozat gyártása mellett az 2011 összesen Marmaray járművet gyártott (az EUROTEM-mel együttműködve). Az 144, az 2012 dízelvonat-kocsi-gyártás, az 28 K20 kocsi korszerűsítése, valamint az 50 (az EUROTEM-szel együttműködésben) Marmaray járműveket gyártottak, és az 49-ben a vállalat befejezte az 2012 ágykocsik gyártását a bolgár vasutak számára. A TÜVASAŞ ezer 30 személyszállító kocsit gyártott a TCDD időpontjától kezdve, amely egyúttal a TCDD fővárosa és egyetlen ügyfele, az 31.12.2014 ezer 870 személyszállító kocsik karbantartása, javítása, felülvizsgálata és korszerűsítése terén. jelentősen hozzájárul.
Kap általános információkat a gyártásról és a TÜVASA production-ban megvalósított vonalakról? Ez csak egy kocsi?
Az 1866-ban hazánkban megindult vasúti fuvarozás teljes egészében import járművekből állt, a karbantartásokat-javításokat külföldtől függően végezték. Ez a helyzet folyamatos problémákat, fennakadásokat okozott a vasúti üzemben, és növelte a költségeket. A TÜVASAŞ első létesítményei 25. október 1951-én jöttek létre azzal a céllal, hogy ezeket a problémákat kiküszöböljék. Wagon javító műhely néven indították útjára. 1961-ben gyártották az első kocsit a létesítményben, amelyet 1962-ben Adapazarı Vasúti Gyárrá (ADF) alakítottak át. 1975-ben az „Adapazarı Wagon Industry Institution” (ADVAS) nevű létesítményben megkezdődött a RIC típusú személyszállító kocsik nemzetközi szabvány szerinti gyártása.
nyertese az év 1986 jelen helyzetének Törökország Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), utasszállító kocsik, elektromos dízel vonat készletek és elektromos külvárosában gyártási sorozatok, valamint a kutatási és fejlesztési tevékenységek és a közszolgálati kérdések csinál a munka célja, hogy új projekteket.
Információkat szerezhetünk az éves termelési adatokról?
Az éves termelési adatok a TCDD igényeinek és gyárunk külföldi exportjának függvényében változnak. Éves termelési és korszerűsítési kapacitásunk: 80 ezer 779 négyzetméter zárt terület, beleértve az összes 359 ezer 73 négyzetméter gyártási területet és az 75 kocsik javítási kapacitását.
Melyik vállalkozással van üzleti partnerkapcsolat a tanfolyamán használt gépek beszerzési folyamata során?
A gépek beszerzését a Közbeszerzési Hatóság (GCC) által 4734 számozott cikkek keretében hajtják végre, mivel állami intézmények vagyunk. Ezért kiértékeljük a megnyitott pályázatokkal szemben támasztott igényeket, és ennek megfelelően hajtjuk végre az ügylet folyamatát.
Melyek a legfontosabb kritériumok, amelyekre különös figyelmet fordít vásárlásakor?
Számunkra a prioritás a leírásban meghatározott követelmények. Minden vásárlásnak megvan a maga specifikációja. Kiemelt prioritásunk, hogy a megvásárolt gépeket rendeltetésszerűen gyártják és megfelelnek a létrehozott előírásoknak.
Hogyan működik a vásárlás utáni karbantartási folyamat?
A garanciavállalás alá eső gépek karbantartását és javítását a megvásárolt vállalat végzi. Ezért ezeket a tételeket figyelembe veszik a termékekben lévő bizonyos anyagokban, amelyekre a szükséges karbantartás és javítás céljából kerül sor. Ezért azt a vállalkozást vállalja, amelyben a vásárlásokat végzi. Ezenkívül a jótállás hatálya alá tartozó gépek karbantartását és javítását a gyárban, a Kiegészítő Vállalatoknál létrehozott egység végzi. Itt van egy dedikált osztályunk és alkalmazottaink.
Meg tudja mondani, hogyan működik az Ön által gyártott termékek ellenőrzési folyamata?
A gyártás során felhasznált alapanyagok és félkész termékek méret-, funkció- és anyagminőség-ellenőrzését személyzetünk végzi a vállalkozó munkahelyén vagy cégünknél. A végtermékeink minőség-ellenőrzését két szakaszban, a gyártás alatt és után végezzük. A gyártási szakaszban a méret ellenőrzését, a hegesztési varratok roncsolásmentes tesztelését, a robbantási és festési anyagok felhasználásának ellenőrzését, valamint az elektromos és elektronikus rendszerek csatlakoztatását és vezérlését végzik. A gyártás után elkészítik a végtermék fékrendszerét, elektromos és egészségügyi berendezéseit, légkondicionáló egységét és automatikus ajtórendszer funkcionális vezérlését.
Tehát inkább a belföldi vagy a külföldi vásárlásokat részesíti előnyben?
Annak érdekében, hogy hozzájáruljon a nemzetgazdasághoz mint gyárhoz és támogassa a hazai befektetőket, inkább a hazai gépeket részesítjük előnyben. A török gépipar azonban fokozatosan alkalmazkodik a vasúti ágazathoz. Valójában megfigyeltem, hogy a háztartási gépipar még nem képes a vasúti ágazatban a kívánt szintű gépeket előállítani. Míg a kocsik emelésére használt kocsi emelőkkel, amelyeket a kocsik a kocsik alatti felszerelés kívánt magasságra történő emelésére használtak, idegen eredetűek voltak, addig a házi emelőket a hazai gyártás kívánt minőségének miatt kezdték használni.
Tudna rövid információt adni az utolsó projektjéről?
A 2010-ben megkezdett Diesel Train Set (DMU) járműprojekt összesen 12 járműből áll, ebből 3 három-, 12 négyes jármű. Ezeknek a járműveknek a gyártása 4 végéig befejeződött és a TCDD-hez kerültek. A projekt folytatásaként jelenleg 84 járművet gyártanak a TCDD számára. Ezeknek a járműveknek a gyártása után az elsőként leszállított 2013 járművel konfigurálják őket, és 124 végéig összesen 84 dízelvonat-készletet szállítanak a TCDD-hez.
2014. április 6-án összesen 4 személyszállító vagon, ebből 2 db 2 végén készült, 14 hálófülke, 23 hálófülke, 2015 ágy és 160 étkezés került Irakba. A TÜVASAŞ továbbra is hozzájárul hazánk gazdaságához a kocsiexport felgyorsításával és a nemzetközi piacokon való piaci részesedésének növelésével. Ezek a luxus személyszállító kocsik, amelyek projektjét és kialakítását teljes egészében a TÜVASAŞ valósítja meg, és akár XNUMX kilométeres sebességet is elérhetnek, légkondicionálóval, automata ajtórendszerrel, légfékrendszerrel és minden vagonban dupla WC-vel vannak felszerelve.
Úgy gondoljuk, hogy ez egy olyan beruházás, amely hozzájárul hazánkhoz a külföldi függőség csökkentése, a hazai foglalkoztatás növelése és a technológia átadása érdekében a továbbítás-karbantartási javítási és telepítési műhely által, amelyet a német VOITH vállalat hozott létre.
Gondolkodol-e bármilyen befektetésben az 2015 és az 2016 között? Melyek a céljaid?
Számos projektet hajtanak végre gyárunkban az év során. Ezért vásárlásaink folyamatosak. Új beruházásokat terveznek az elektromos vonatkészletek gyártásához, amelyeket gyárunkban a Nemzeti Vasúti Projekt keretében tervezünk gyártani.
Törökország követően nagy sebességű vonat áttörés, aláírásával egy korábban sikeres projektek végrehajtására vonatkozó belföldi vasúti projektek TÜVASAŞ tapasztalt és gyárt, a New Generation EMI határozza meg, hogy szükség van a TCDD kumulatív között készül, hogy egy nemzeti büszkeség további aláírásokat.
A nemzetgazdaságba nagymértékben hozzájáruló TÜVASAŞ gyárunkban a Nemzeti Vasúti Projekt keretein belül gyárt elektromos vonatkészleteket (EMC). A vonatkészletek maximális üzemi sebessége 160 km / h. A háztartás 111 százalékaként becsült projektet a TÜVASAŞ teljes mértékben gyártja, ideértve a forgóvázokat is.
Az új generációs EMC készletek vizuális tervezési munkái befejeződtek. Aláírták a részletes műszaki munkákra vonatkozó szerződést, és megkezdődtek a TÜVASAŞ által irányított mérnöki munkák. A projektfejlesztési folyamat a TCDD-vel együttműködve folytatódik.
A projekt fő jellemzője az alumínium test. A név a török körén belül a projekt kerül be a világ TÜVASAŞ alumínium üzem jön létre. Ezek az új létesítmények magukban foglalják a modern hegesztési technológiákat, a testfeldolgozó központot, a festék- és a homokfúvási technológiákat. Ez a létesítmény lesz az első vasúti járművek gyáripar Törökországban. A TÜVASAŞ a legújabb technológiai gyártási lehetőségekkel fog rendelkezni hegesztési automatizálásával és nagyméretű operációs központjával.
Az a tény, hogy a projekt rendelkezik ÁME (interoperabilitási műszaki követelmények) tanúsítvánnyal, elfogadhatóvá teszi a nemzetközi piacokon. Az ÁME tanúsítása magas biztonsági és kényelmi előírásokat is hoz a vonatkészletekben. A gyártandó vonat sorozatban; Elektronikus utasinformációs rendszerek, svédasztalos, ételeket és italokat árusító automaták, rekeszek mozgáskorlátozottak számára, internet-hozzáférési lehetőségek, ergonómikus ülések, automatikus ajtórendszerek, automatikus légkondicionáló rendszerek, vákuum WC-rendszerek, például az utasok kényelmét növelő rendszerek.
Legyen az első, aki kommentál