Hazai motor Van Lake komppal

Belföldi motor a Van Lake komphoz: Az Eskişehirben gyártott hazai hajómotort a Bitlis tatvani kerületében épített Van Lake komphoz erősítették.

A török ​​Locomotive and Engine Industry Corporation (a TÜLOMSAŞ-tól) "hazai tengeri dízelmotorokat" gyártott, a letöltött Van Lake-t az ország legnagyobb kompjára szerelték.

A TÜLOMSAŞ műhelymérnöke, Yavuz Gürbüz az Anadolu Ügynökségnek (AA) elmondta, hogy a mozdonyokban 1974 óta használt motort a tengeri közlekedésre alkalmassá tették a tengeri motoriparba.

Megjegyezve, hogy ennek a motornak a fejlesztése a tengeri ágazatban folytatódik, Gürbüz elmondta: „500 kilowattos motorunkból 4-et szereltek fel az új kompra. E motorok 85 százaléka hazai gyártású. Továbbra is dolgozunk a fejlesztésén. Ezt igyekszünk bevinni a török ​​tengeri iparba. Folytatjuk a munkát a gazdaságosság és az üzemanyag-takarékosság terén” – mondta.

Megállapítva, hogy a jelenlegi kompok Tatvanból 4,5 óra alatt érik el Van-t, Gürbüz hangsúlyozta, hogy az új kompok 2,5–3 óra múlva fogják megtenni a Van-tavat ezekkel a motorokkal.

Gurbuz, a helyi termelés az 2023 céljai keretében az új mozdonyok, vagonok és tengeri úthálózatok jóval magasabb szintjeinek elérésére szól.

• "Törődünk a hazai motorgyártással"

Hüseyin Akhisar, egy hajógyártó mérnök, azt mondta, hogy egy komppal 500 kilowattot és 2 200 lóerőt használnak egy komphajón.

Rámutatva, hogy ekkora projektben először használtak háztartási gépet, Akhisar azt mondta: „Ezért törődünk ezzel és szeretnénk, ha sikerrel járna. Mert arra számítunk, hogy a tengerészeti szektorba szállított gépek vetületet képeznek, és ez folytatódik. A helyi TÜLOMSAŞ vállalat tovább dolgozik ezen és új újításain. Folyamatosan fejleszti technológiáit az üzemanyag, az olaj és a környezettudatosság szempontjából ”.

"Ezeknek a motoroknak az üzemanyag-fogyasztása sokkal gazdaságosabb lesz, mint a jelenlegi hajók" - mondta Akhisar:

"Úgy tűnik, hogy gépenként óránként 400 litert költenek el. A fedélzeten 4 légcsavar található. A légcsavarokat úgy tervezték, hogy egyetlen motorral működjenek. A gépek automatizálása a hídról és a gépházból vezérelhető. Előnynek tekintem, hogy a gép kis mennyiségben nagy teljesítményeket ér el. Szerintem tovább lehet javítani. Úgy gondoljuk, hogy ezeknek a gépeknek a pótalkatrészeinek gyártása hozzájárul az alágazathoz, mivel azok hazai gyártásúak. Ezek a motorok kevesebb karbantartási költséget is jelentenek. "