A TCDD 2023-as célkitűzése 25 ezer kilométer vasút

A TCDD 2023-as célkitűzése, 25 ezer kilométer vasút: A török ​​állami vasút (TCDD) Omar Stars vezérigazgatója, 2023, 1 milliárd utas azt mondta, hogy 76 millió tonna teherszállítást céloztak meg, "2023-ig 3 ezer 500 kilométernyi nagysebességű vasút "A tervek szerint 8 ezer kilométer teljes vasúti hosszúságot elérni 500 ezer kilométer vasút megépítésével 1000 ezer 13 kilométer gyorsvasút és 25 kilométer hagyományos vasút megépítésével".

Az Architects and Engineers Group (MMG) által szervezett találkozón felszólalva Yıldız kijelentette, hogy erőfeszítéseket tesznek a TCDD átszervezésére, valamint annak hatékonyabbá és eredményesebbé tételére.

Ebben az összefüggésben az 2004-2014 évek között, köztük összesen ezer 175 kilométernyi vasút, köztük összesen 759 kilométer, azt mondta, hogy folytatódik az 3 ezer 80 kilométernyi vasút építése.

Yıldız hangsúlyozta, hogy a vasúti ágazat számára kiosztott juttatás 2003-ban 1,1 milliárd líra volt, míg 2015-ben 8,8 milliárd líra volt, és kijelentette, hogy fontos lépéseket tettek a gyorsvonatok területén.

Megállapítva, hogy a jelenlegi nagysebességű vonat (YHT) vonal ezer 213 kilométer, a Stars azt mondta:

„Az YHT az építési és pályázati szakaszban 520 kilométer, míg a projekt szakaszában az YHT 558 kilométer. A meglévő hagyományos vonal 11 272 kilométer, a hagyományos vonal építési és pályázati szakaszban 790 kilométer, a hagyományos vonal pedig a projekt szakaszában 50 kilométer. 2003 óta évente átlagosan 810 kilométer utat újítottak meg, és összesen 9 ezer 700 kilométer vasutat újítottak meg. A tervezett logisztikai központok közül 20-et elsősorban a szervezett ipari övezetekkel kapcsolatban terveztek létrehozni, ahol a vasúti teherszállítási lehetőségek intenzívek. Az építési munkálatok 7-ban, a projekt és a kisajátítás pedig 6-ben folytatódnak. 7 csomópont csatlakozik olyan központokhoz, ahol nagyméretű rakományt szállítanak, például szervezett ipari zónák, nagy ipari szervezetek, kikötők és mólók. Az üzleti életben használt 281 YHT készlet mellett 12 nagyon nagy sebességű vonat (ÇYHT) készletet állítottak be, amely óránként 300 kilométeres sebességre képes. 1, még gyártás alatt álló ÇYHT készletet kapunk 2016-ban. 6 nagysebességű vonatkészlet beszerzésének keretében 106 százalékos lokalizációs rátával és tanulásalapú technológiaátadással készülnek. Folytatódik a 53 YHT készlet pályázati előkészítése. A tervek szerint 80 darab YHT-készletet gyártanak a Nemzeti Nagysebességű Vonat Projekt keretében.

Yıldız kijelentette, hogy 24 dízelmotoros 256 utas kapacitású vonatkészletet állítottak elő annak érdekében, hogy metró színvonalon működjenek azokon a vonalakon, ahol a regionális személyszállítás intenzív, és további 28 gépjárművet gyártottak, és azt tervezik, hogy 444-ig 2023 járműből álló elővárosi és regionális vonatokat szállítanak.

"Várható 2023 billió dollár beruházása a vasúti pályákra a világon 1-ig"

Yıldız kijelentette, hogy 2023-ban összesen egymilliárd utas és 1 millió tonna teheráru szállítását tűzték ki célul, így szólva: „76-ig 2023 kilométeres gyorsvasút, 3 kilométeres gyorsvasút és 500 kilométeres hagyományos vasút, 8 500 kilométer vasút megépítésével A tervek szerint a teljes vasúti hossza 1000 ezer kilométer lesz. Ezen túlmenően az a cél, hogy a vasutak aránya 13% -ra nőjön az utasszállításban és 25% -ra az áruszállításban, hogy támogassa a K + F-et a Nemzeti Vasúti ágazattal és mindenféle vasúti technológiát fejlesszen ki.

Évente 70 milliárd dollárt fektettek be a világ vasútjaiba, és kijelentették, hogy a várhatóan 2023 milliárd dollár értékű beruházás 1-ig, Törökország, Yildiz, a vasúti beruházások maradványa is, és közölte, hogy közel 2023 milliárd dollárnyi beruházást tervez 55-ig.

A törökországi vasúti rendszerek és vasúti hálózatok növekedésével egyidejűleg bevonuló csillagok, hivatkozva a megnövekedett vonó járművek iránti igényre, nagy jelentőséget tulajdonítottak az ipari ökoszisztémák létrehozásának, amelyek ellátják az országot ezekhez a szükségletekhez.

Azt mondta, hogy komoly lépéseket tettek ebbe az irányba a nemzeti vasúti ágazat, ma már nagysebességű vasút létrehozása érdekében - mondta, ollós traversier, és Törökországban gyártják.

Yıldız emlékeztetett arra, hogy a Vasúti Kutatási és Technológiai Központot 2010-ben hozták létre a vasúti intézet alapjainak megteremtésére és az egyetemi-ipari együttműködés fejlesztésére, és elmondta, hogy a központ 4 különböző alcímen működik.

"AZ ÁGAZATI HELYI VÁLLALATOK A NAP TELJESÍTÉSÉBEN TÖBB HATÓSÁGOSAK"

Murat Özdemir, az MMG elnöke kijelentette, hogy 1951-től 2003 végéig összesen 18 kilométernyi vasút épült, átlagosan évi 945 kilométerrel, és hogy az ország közlekedése csak autópályára épült, és 2004-2014 között átlagosan 175 kilométer és 759 kilométer épült.

Amikor Ozdemir, keresse meg Törökországban a személyszállítás részesedését, a közúti személyszállítást, míg a közlekedés 96 százaléka, míg a vasúti személyszállítás csak ezt a 2 százalékot állítja: "A vasút, a személyszállításból származó részesedés nem javítja a meglévő infrastruktúrát és üzleti feltételeket, valamint az, hogy az elmúlt 50 évben képtelen új folyosókat nyitni, 38 százalék ütemben csökkent. Másrészt a közúti-vasúti áruszállítás részarányának elemzésével a közlekedési rendszerben az autópálya áruszállítási aránya 94, a vasúti teherszállításé pedig 4 százalék. "A vasút teherfuvarozásban való részesedése szintén 50 százalékkal csökkent az elmúlt 60 évben."

Özdemir kifejezte, hogy örömmel veszi tudomásul, hogy a vasúti ágazat helyi vállalatai napról napra egyre jobban hozzáértenek.

Özdemir kijelentette, hogy véleményük szerint a verseny és a szolgáltatás minőségének növelése ezen a téren a vasút működésének a magánszektor felé történő megnyitásával lehetséges, és kijelentette: "Kétségtelen, hogy az 1872-ben létrehozott TCDD fejlesztése és megerősítése hozzájárul hazánk fejlődéséhez és megerősítéséhez."