A Yenikapı kikötő folytatását találták

Megtalálták a Yenikapı kikötő folytatását: A Theodosius kikötő folytatását az Eurázsia-alagút (Istanbul Bosphorus Highway Tube Crossing Project) keretében a Yenikapı téren folyó összekötő úti munkálatok során tárták fel. Az Isztambuli Régészeti Múzeumok felügyelete alatt folyó régészeti feltárások során a víz alá süllyedt és a neolitikus kori leletek lehetősége felülmúlja a 19. századi építészeti leleteket.

A bizánci korszak híres Theodosius-kikötőjét a 2004-ben megkezdett régészeti ásatások során fedezték fel az Isztambuli Régészeti Múzeumok Igazgatósága irányításával Yenikapıban a Marmaray és a metróállomások érdekében. A kikötői ásatások során 36 hajóroncs és több ezer kulturális érték került elő, Isztambul története pedig az újkőkor leleteivel 8500 évesre bővült. A metró- és a Marmaray állomás feltárásai során azonban csak a kikötő egy része került elő, a kikötő világítótornyát és hullámtörőjét sem azonosították még.

JÖHET A NEOLITHICHOZ IS

Az Eurasia Tunnel Project keretében régészeti építészeti maradványokat találtak a régi Station Casino előtt, közvetlenül az Aksarayt a parttal összekötő autópálya alatt végzett ásatásokon. Az isztambuli régészeti múzeumok felügyelete alatt végzett ásatások során 18. és 19. századi oszmán építészeti építmények alapjait tárták fel. Úgy gondolják, hogy ezeket az építményeket a Theodosius-kikötőre építették, miután megtelt. Hasonló építészeti építményeket találtak a korábbi Yenikapı ásatásokon, először hajóroncsokat, majd neolitikus leleteket.

SZAKÍTÁSI VITA

A múzeum illetékesei azt állítják, hogy az itt található építészeti leletek eltávolítása után a hajóroncsok a kikötőtöltéssel együtt alulról érkezhetnek, mínusz 7 méterig süllyednek, és fennáll annak a lehetősége, hogy újkőkori leletek kerülhetnek elő. Az ásatási terület legszélén egy figyelemre méltó lelet került elő. Feltételezik, hogy az „L” alakú, mintegy 5 méter széles építészeti fal a Theodosius-kikötő hullámtörője lehet.

A múzeum illetékesei azt is közölték, hogy az általuk feltárt terület valószínűleg a kikötő torkolata, vagyis az a hely, ahol a hajók behatoltak, és először azt hitték, hogy az „L” alakú lelet egy hullámtörő, de később azt hitték, azért épült, hogy megvédje a parton lévő építményeket a hullámoktól az oszmán időszakban. Úgy tűnik, a hullámtörő vita folytatódni fog. A romok eltávolítása során az a gondolat uralkodik, hogy a hullámtörőnek mondott építményt számozni és óvatosan mozgatni kell. A kivitelező cég attól tartva, hogy a folyamat elhúzódik, azt a véleményét fejezi ki, hogy a romokat építőipari eszközökkel el kell távolítani, és az utat mielőbb el kell készíteni.

EURÁZIA PROJEKT

Az Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Highway Tube Crossing Project) a tengerfenék alatt áthaladó autópálya-alagúttal fogja összekötni az ázsiai és európai oldalt. Az Eurázsia-alagút, amely a Kazlıçeşme-Göztepe vonalon fog szolgálni, ahol Isztambulban intenzív a járműforgalom, összesen 14.6 kilométeres útvonalon halad. Ezen az útvonalon számos bekötőút épül. A Yenikapı csomópont ebben az összefüggésben átrendeződik az Aksaray irányából érkező járművek számára.