Yıldırım miniszter elmondta, hogy a trabzoni-erzincani vasút mindenképpen megépül: Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter kijelentette: „Új kisajátítási törvényre van szükség. Ha ezt meg tudjuk valósítani, akkor lehetőségünk lesz arra, hogy a kisajátításért fizetett többlet pénz nagy részét új utak építésére fordítsuk ”.
Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter elmondta: „Új kisajátítási törvényre van szükség. Ha ezt meg tudjuk tenni, akkor lehetőségünk lesz arra, hogy a kisajátításért fizetett többletpénz nagy részét új utak építésére fordítsuk ”.
Yıldırım szóbeli kérdésekre válaszolt a Török Nagy Nemzetgyûlés közgyûlésén.
Megállapítva, hogy az ország egész területén 313 járművizsgáló állomás működik, Yıldırım elmondta, hogy a vizsgált járművek 40 százaléka nem tudott elhaladni az első ellenőrzés során. „Egy hónapon belül határozottan megismétlődik. Eddig 40 millió járművet ellenőriztek. Ezzel a rendszerrel eddig 4 milliárd 300 millió forrást és 3 ezer munkahelyet biztosítottak a nyilvánosság számára. "Az átlagos éves ellenőrzés értéke 500 millió."
Yildirim azt mondta, hogy a műhold kapacitása elegendő és jelenleg a legfejlettebb műholdakkal szolgál, és hogy a legújabb 2 TÜRKSAT 5A-5B műholdakat küldték a pályákra.
Hangsúlyozva, hogy a TÜBİTAK-szal folytatott munkálatok jelenleg folytatódnak a TURKSAT 6A műhold nemzeti műholdjának építéséhez, Yıldırım elmondta: „2019-ben a saját mérnökünkkel és saját értelmünkkel épített műholdat küldjük pályájára”.
Yildirim azt mondta, hogy a regionális belföldi légi járművek munkájával kapcsolatos munka folytatódik, az elkövetkező hónapokban konkrét fejleményeket fog megosztani e tekintetben.
"A légitársaság Törökországban élt"
A Yıldırım ezután válaszolt a képviselők szóbeli kérdéseire.
A polgári repülés törökországi fejleményei figyelik az egész világ irigységét, amely a Villámot hangsúlyozza - folytatta:
„Egyetlen ország sem szállított 8 millióról 85 millióra belföldi járatokkal a világon. A növekedés 5 százalék alatt van. 15 százalék pedig átfedésben van Törökországban. Míg 2 ezer pilóta dolgozik, 8 ezer 500 pilóta dolgozik. Míg 26 repülőtér nyitva van, jelenleg 55 repülőtér szolgál. Az ország neve, amelyet Európában először jelent meg a tenger közepén lévő repülőtér, Törökország. A törökországi légitársaság az emberek útja volt. Nem számít, melyik légitársaságot írtam alá, vagy nem engedélyeztem. Azzal jelentkeztünk, hogy a légitársaságot az emberek útjává tettük. "
A Trabzon-Erzincan vasút kérdésére Yıldırım kijelentette, hogy ez a vasút évek óta napirenden van az ország napirendjén, és azt mondta: „Először terjessze elő elképzeléseit és céljait. Később ezeket megtervezik és elkészítik a projektjeiket. Ezt követően az építkezés az ország forrásaival történik ”.
Villámcsapás, amely szerint Törökország nehéz földrajz ", az alagút hossza 22 kilométer a Trabzon-Erzincan vasút számára. Nincs alagút, számtalan alagút van. A Trabzon-Erzincan vasút nem a mi projektünk, hanem egy olyan projekt, amelyet Atatürk maga is írásban kívánt. Ezért végül elkészül ez a projekt ”.
"Időt és pénzt is vesztünk"
A Yıldırım az útépítésre vonatkozó kérdésre is válaszolt:
„Problémák vannak rajtunk kívül. Az emberek nem áldoznak a kisajátításban. Könnyebb lenne, ha áldozatokat hozna vagy elhagyná. Nem. Kétféle megközelítés létezik. Az egyik megközelítés az ő terepéről és kertjéről szól, és azt mondja: "megépül az út, növekszik a kényelmünk, növekedni fog az érkező és a menő, és a gazdaság újjáéled." Azt mondja: "Adj nekem helyet egy háznak. Az egyik megközelítés az, hogy „utat törjünk, találjuk meg az utunkat”. Ez az igazság. Tudjuk, hova vezetnek a költségek kisajátítás esetén az út építési költségei ötször és tízszeresére nőnek. Nincs közünk a jogrendszerhez.
Időt és pénzt vesztünk. Az út egyharmadát megtettük a Kanuni körúton. A kisajátítási költség magasabb, mint az út építési költsége. Ezért ennek a legfelsõbb közgyûlésnek elengedhetetlenné kell tennie a kisajátítást. A kisajátítást nem szabad kereskedelmi célokra felhasználni. Új kisajátítási törvényre van szükség, figyelembe véve azt a jóakaratot, amelyet az általánosságban megépített utak hozzá fognak adni a gazdasághoz, és a környező építkezéshez is hozzák. Ha ezt meg tudjuk tenni, akkor lehetőségünk lesz arra, hogy a kisajátításért fizetett többlet pénz nagy részét új utak kiépítésére fordítsuk. "
Yıldırım elmondta, hogy nincs konkrét felismerés arról, hogy a bázisállomások rákot okoznak, de ez az emberek felfogása. Yıldırım azt mondta: „Minden áldásnak terhe van. A mai technológiával nem tudunk mobiltelefonnal kommunikálni bázisállomás nélkül. Valójában a zsebében lévő mobiltelefon most nagyobb kockázatot jelent, mint az a bázisállomás ”- mondta.
"A mezőn élünk"
Utána felszólalásként Özgür Özel, a CHP-csoport elnökhelyettese bírálta Yıldırım miniszter úr megközelítését az út építésével kapcsolatban, és kijelentette: „Tisztelt miniszter úr, minden állampolgár nincs abban a gazdaságban, amely elhagyja az utat és elveszi az elhagyott földet, a nemzet és a nemzet érdekében. "Így értékeli vagyonát és körülötted lévő politikai barátait" - mondta.
Ezután jöttek a kifogások az AK Party soraiból.
İlknur İnceöz, az AK Pártcsoport elnökhelyettese vette át a szót és azt mondta: „Miniszterünk válaszolni fog magának. Vannak konkrét események, amelyek feltétlenül szükségesnek érezte ezt mondani. De nem helyes innen szándékot olvasni ”.
Aztán ismét a villámminiszter azt mondta:
„Furcsának tartom, és nem fogadom el, hogy a mű egy másik dimenzióba kerül olyan megjegyzésekkel, amelyeket nem én gondolok és nem gondolok emögött. Hadd mondjam el ezt egyszer. Mindenki tudja, hogy amikor kisajátítás történik egy helyen, vannak férfiak, akik ezt a munkát hivatásként felvállalták, kijönnek a piacra '10-szer megveszem a földjét, 15 emelet, a fele az enyém.' Ez egy esemény, ez történt, ezt tapasztaljuk a pályán. Erre gondolok. A szakértők jelentése szerint a bíróság a nyilatkozat értékének 10-szeresét és 15-szörösét halmozza fel, és hoz határozatot. Ezúttal az útra szánt forrás kisajátításra kerül. Ez tisztességtelen előny. Erre gondolok.”
A Török Köztársaság az elmúlt 10-13 év történeteinek történetében semmilyen módon nem hangsúlyozza a Villám időszakot, 6 ezer kilométer megosztott autópálya szerint 24 ezer kilométerük van. Yıldırım elmondta: "5 tartományunk között megosztott út vezetett. Jelenleg 75 tartomány között vannak felosztott utak. Mindez az elvégzett munka. "240 milliárd lirát használtunk az utakra."
Pervin Buldan, a Parlament alelnöke holnap 14.00:XNUMX órakor bezárta az ülést.
Legyen az első, aki kommentál