İMO A Trabzon Branch elnöke, Yaylalı, nem a Metro könnyűvasúti rendszer: Az Építőmérnökök Kamara, a Trabzon Branch elnöke, Mustafa Yaylalı „A Metro a legnehezebb ebben a régióban. A költségek számtalanok. Ezt sűrűbben lehet megvitatni. Ken elmagyarázta a könnyűvasúti rendszer szükségességét.
Yaylalı mondta: Először szükségünk van egy szállítási főtervre. A szállítást a város egész területén meg kell tervezni. Ehhez el kell készíteni a városi tervet. Úgy gondolom, hogy elkészíthetünk egy könnyűvasúti rendszert, amelyet Besikduzu-tól az On-ig és Rize-hez lehet kapcsolni, amikor a szállítás főterve készül. Probléma merült fel a PİK óránkénti utasszám tekintetében. Túllépjük ezt. Ha minden megtörtént, az összes Trabzon hozzáférhető lesz.
Ha harcolunk, akkor meg is fogjuk
Mindent átélünk. Az összes barátom és én bele fogunk kerülni ebbe. Ha valaki harcolni akar, mondjuk: hadd. Olyan könnyen beszélünk. Úgy gondoljuk, hogy szilárd a lábunk abban, amit megvédünk. Nagyobb lehetőség. Ha ma minden kerületbe megpróbálunk földgázt szállítani, a lehető leghamarabb meg kell terveznünk a könnyűvasúti rendszert. Ha ma elkezdenénk tervezni, akkor az 2-3 éves projekt folytatódni fog. Döntést kell hozni. Ezt a kérdést gyorsan meg kell vizsgálni. A döntést most a nagyvárosi önkormányzat és a közlekedési minisztérium hozta meg.
A könnyűvasúti rendszert nem szabad keverni a vasúttal
Nem szabad összetéveszteni ezt a vasúttal. A könnyűvasúti rendszer egy másik. Az Erzincan vasútnak semmi köze nincs a könnyűvasúti rendszerhez. Ezt egyszer meg kell értenem. Az építési technika nagyon különbözik a projekt logikája szempontjából. Az Erzincan Trabzon vasúti Trabzon fontos szerepet játszik a kereskedelem fokozásában. Úgy gondoljuk, hogy a könnyűvasúti rendszer szintén fontos, hogy Trabzon a világ egyik élhető városává váljon. De mindkettőnek meg kell lennie. Városként mindent megszereztünk kereskedelmi tulajdonságaink miatt.
Trombitaink vannak
A városnak szeretne ezt a projektet, és állnia kell mögötte. Ezenkívül fontos esély, hogy miniszterünk is legyen. Fontos esély az is, hogy Binali Yıldırım miniszter is. Megvan a trombita. Van halva, van mindent.
Az Akyazı megvalósítása
Most Akyazı'da stat elkészült. Új létesítmények épülnek mellette. A városhoz közlekedési kapcsolat szükséges. A kérdést össze kell kapcsolni az Akyazı vasúti vonallal. Ma, ha a tervezésünket úgy hajtjuk végre, hogy a kereszteződés megoldása helyett a könnyűvasúti rendszert emelje ki, akkor ezt a rendszert csak az 10 évre alkalmazhatjuk. ”
A központot ki kell bővíteni
A volt politikus üzletember, Abdullah Dabakoglu a következőket mondta a metróprojekttel kapcsolatban: „A Trabzon Autópálya Regionális Igazgatóságába Ali Akar építészjelzéssel mentünk a True Road Párt tartományi kormányzójává a Tansu Ciller kormány idején. Azt mondtuk, hogy az 4-5 méter kisajátítását kértük, míg építettük ezt a part menti utat Besikduzu-tól. Vannak állami intézmények, de mivel nem akarnak együtt dolgozni, ez nem a mi feladatunk, hanem az állami vasút. Nem tűnt melegnek, mondván, hogy autópályák vagyunk. Nem tudtuk mozgósítani a politikai dinamikát. Pontosan ezt indította el az 28 évekkel ezelőtt. De nem tette.
Az útvonalat meg kell hosszabbítani
Most ez a metróban lévő projekt nem lesz fele. Akçaabat't eljuthat Arsinbe, de az Of Rize-be is. Metro lesz. Nem számít, hol talál halott kegyelmet. De azt hiszem, hogy az állam ezt az ötletet álomnak tekinti. Mivel a kisajátítás és a tengeri töltések bérleti díjait az állam hagyja jóvá. Ha az ilyen munkát végző hivatalnokok zsebe nem tölti ki, akkor nem fogják ezt megtenni.
Legyen az első, aki kommentál