óriás pályázatokra számít Törökország közlekedésében

óriás pályázatokra számít Törökország közlekedésében: új szállítási projektek, és a pályázattal belép az új évbe. Számos mega-szállítási projekt indul 2016-ban.

Arra készülünk, hogy bejutunk az új évbe. Az új év új reményeket, új elvárásokat és új munkahelyeket is jelent. Gazdaságilag az új elvárásoknak minden Törökország. A közlekedési projektek a vezetőek. Törökország közlekedési projektek zárt állapotban.

A Hülya Genç Sertkaya Para magazinban közölt híre szerint míg az Új Repülőtér Projekt Isztambulban elevenedik meg, amely a világ legnagyobb repülőtéri bázisa lehet, 150 millió utas befogadására képes, másrészt a háromszintes Büyük Isztambul egyetlen alagútként fedi le az autópálya és a metró kereszteződéseket a Boszporusz alatt. Az alagút projekt elérte a Magas Tervezési Tanács jóváhagyási szakaszát. Célja, hogy hat hónapon belül elkészítse a kormányzati programban szereplő Kanal Isztambul projekt szükséges jogi szabályozását. Törökország északról délre, a keleti és a nyugati lépéseket összekötő fő tengely kiegészítéseként megtették, a vasutak várhatóan jelentősen gyorsvasút-vonalon készülnek el.

A 3 emeletes kanál YPK-t vár

A Magas Tervezési Tanács (YPK) döntése várhatóan az Isztambulban BOT modellel megépítendő 3 szintes alagútprojektre vonatkozik. Becslések szerint a Boszporusz alatt kétszer alagutat építenek, becslések szerint naponta 6.5 ​​millió ember fogja használni az alagutat, amely a világon az első, amely egy menetben lefedi az autópálya és metró bérleteket, és három emelettel rendelkezik. A projekt a BOT modellel pályázhat az igazgatóság döntését követően. A projektben a háromszintes alagútszakasz átmérője 16.8 méter, a tenger felszínének mélysége 110 méter, a víz mélysége abban a régióban, ahol áthalad, 60-65 méter, a háromszintes szakasz hossza, ahol a metró és az autópálya együtt van, 6.5 kilométer lesz.

TRANSIT PORT BASE

Annak biztosítása, hogy a három nagy tenger Törökország part menti régióiban a tranzitkikötőben bázis nagyszabású kikötői létesítmények annak érdekében, hogy az épület három fő kikötő a napirenden. A tervek szerint csökkenteni kell az öböl és a szoros hidak forgalmi terhelését, ha legalább két Ro-Ro terminált építenek az észak-déli tengelyen, a Márvány-tengeren. Intézkedéseket fognak tenni annak érdekében is, hogy Isztambul kikötőjét a tengerjáró hajók fő utasszállító kikötőjévé alakítsák.
A törökországi Mersin konténerkikötő, a közép-ázsiai török ​​köztársaságok, és a régió többi államának a mediterrán medence nyitásának fő kikötőjeként fog szolgálni. A Környezetvédelmi és Erdészeti Minisztérium 25. augusztus 2010-i, 1970-es számú határozatával a környezeti hatásvizsgálat pozitív határozata született a projekttel kapcsolatban. 1/1000 léptékű Végrehajtási Fejlesztési Terv tanulmányok folynak. A teljes végleges kapacitás 12.8 millió TE-U / év lesz.

MECIDIYEKOY MAHMUTBEY

Az isztambuli Levent-Hisarüstü vonalat 19. április 2015-én állították üzembe. A Sanayi-Seyrantepe közötti vonal, amelynek részleges ideiglenes elfogadását 10. szeptember 2015-én tették meg, 11. szeptember 2015-én kezdett közlekedni az utasokkal.
Üsküdar-Ümraniye-Dudullu, Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey projekteket Isztambul Fővárosi Önkormányzata hajtja végre.

ISTANBUL SZERVEZÉSI CSATORNA

A kormány napirendjén szerepel az Isztambul csatorna is, amelyet Recep Tayyip Erdogan elnök őrült projektként mutatott be miniszterelnök korában. A projektre vonatkozóan 21. június 2016-ig jogi megállapodások születnek. A projekt BOT-modellel történő megvalósításának akadályait a vonatkozó törvényben előírt előírásokkal kell leküzdeni. A munkát a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium, a Fejlesztési Minisztérium és a Pénzügyminisztérium Altitkársága látja el.

VASÚTI RENDSZER PROJEKTEK

A vasúti rendszer beruházásai gyorsan folytatódnak, különösen Isztambulban. E beruházások között szerepel az ankarai Tandoğan-Keçiören vasúti rendszer projekt és az AKM-Gar-Kızılay vasúti rendszer projekt. 17. december 2015-én érkeztek ajánlatok az Ankara Tandoğan-Keçiören vasúti rendszer vonalán zajló elektromechanikus rendszerek pályázatára. A Tandoğan-Keçiören vonalat 2016-ban kívánják üzembe helyezni. Az AKM-Gar-Red Frescent projektben a Keçiören metrót 3.5 km hosszú, három állomásból álló vonallal kötik össze a Kızılay és az YHT állomásokkal. Miután befejezték az Ankara Fővárosi Önkormányzattal folytatott protokollmunkákat, kérelmet nyújtanak be a Fejlesztési Minisztériumhoz.
A Bakırköy-Kirazlı, a Kaynarca-Sabiha Gökçen vasúti rendszer beruházása nyolc állomásból áll, melyek hossza 8.9 km. A metróvonalra vonatkozó szerződést 3 március 2015 és 13 március 2015-en írták alá a helyszínen, és megkezdődtek a művek. A határidő 15 június 2018.

ANTALYA REPÜLŐTÉR - EXPO

A rendelkezésre álló 1. fázis integrált villamosvonalként tervezett projektként Antalya belvárosának Európa 14. részén, Törökország második legnagyobb utasforgalmában indul az Antalya Repülőtér felé, és 8 millió látogatót fog biztosítani az EXPO 2016 zökkenőmentes összeköttetéséhez. A helyszínt 17. szeptember 2014-én szállították le, és a munkálatok megkezdődtek, míg a szerződés időtartamát 450 napnak határozták meg. A tervek szerint a vonal 23. április 2016-án éri el az EXPO-t.
198 projekt, 48 milliárd dolláros beruházás ...
A Fejlesztési Minisztérium adatai szerint a köz- és magánszféra közötti partnerségi (COD) projektekbe történő beruházások összege az évek során elérte a 47 milliárd 967 millió 495 ezer dollárt, a projektek száma pedig a 198-at. A projekt teljes összegének szerződéses nagyságát 115 milliárd 424 millió dollárként határozták meg. A Fejlesztési Minisztérium adatai szerint, amely a törökországi repülőterek és autópályák többségénél az 1986–2015 közötti időszakra terjedt ki, a projektben a köz- és magánszféra közötti együttműködésre alkalmazták. Egészségügyi létesítmények és energiatermelő létesítmények követték ezeket az ágazatokat. 1986 és 20015 között elérte a 11 milliárd 605 millió dollárt a COD projektek repülőtéri beruházásokba történő beruházásaiban, 9 milliárd 870 millió dollárt az egészségügyi létesítmények beruházásaiban és 6 milliárd 867 millió dollárt az energiatermelő létesítményekben. Amikor a befektetési összegeket évenként elemzik, a COD projektek 2013-ban megközelítőleg 22 milliárd dolláros beruházási összeggel hívták fel a figyelmet. A beruházás összegét 2014-ben 2 milliárd 440 millió dollárnak, 2015-ben pedig 316 millió dollárnak határozták meg. A modellenkénti eloszlás elemzésekor a build-operate-transfer modell az első helyen állt, 72.4 milliárd dolláros szerződés nagyságával, majd a működési jogok átruházása 29.1 milliárd dolláros szerződés nagyságával.