A BTK Vasút alternatívája az azerbajdzsáni gazdaságnak

A BTK vasút alternatívája lesz az azerbajdzsáni gazdaságnak: Azerbajdzsán gazdasági problémák által okozott nagyon súlyos folyamaton megy keresztül.
Az olajár egyenetlen csökkenése és a valuta manatának XNUMX százalékos leértékelődése a dollárral és az euróval szemben nehéz helyzetbe hozta Azerbajdzsánt, amelynek gazdasága az energiától függ. Az emberek a hirtelen válságra reagálva utcára vonultak. Az adminisztráció viszont megszorító mozgalmat indított a közintézményekben a lakosság reakciójának csökkentése, rövid távú intézkedések létrehozása és új cselekvési tervek létrehozása érdekében.
Ez a válság a közeljövőben sokféle problémát okozhat. Passzív ellenzéki mozgalmak ébredhetnek fel, és a legutóbbi nardarani eseményekhez hasonló fejlemények veszélyt jelenthetnek a belpolitikára. A belső instabilitás a Kaukázust regionálisan más csatornára taszíthatja. Ezért az ország haladását Örményország és Grúzia szorosan követi.
A grúz tisztviselők bejelentették, hogy intézkedéseket hoztak az Azerbajdzsán hasonló fejleményeinek megakadályozására. Vartan Voskanyan, Örményország egyik politikai szakértője egy értékelésében elmondta, hogy az azerbajdzsáni gazdaság csak az energián alapul, és ennek egyszer vége lesz. Egy másik szakértő, Aleksander Iskandaryan kijelentette, hogy az azerbajdzsáni gazdaság XNUMX százaléka az energián alapul, és hogy a bekövetkezett felkeléseket normálisnak kell tekinteni. Ezen nézetek mellett Atom Margaryan, az Örmény Állami Közgazdaságtudományi Egyetem figyelmeztet arra, hogy ugyanez a helyzet tapasztalható Örményországban, és alternatív gazdasági terveket szorgalmaz.
Azerbajdzsán szembesült válsága miatt ismét megvitatták az energiaalapú ország gazdaságával kapcsolatos politikákat. Azerbajdzsánról közzétett jelentésekben az áll, hogy az olaj és a földgáz nem végtelen, és alternatív gazdasági és energiapolitikát kell kialakítani. Ez vonatkozik a régió többi országára is. Grúzia külfüggő energiapolitikája és Örményország Oroszországtól függő gazdaságpolitikája szintén súlyos válságokat okozhat a jövőben, hacsak nem sikerül alternatívát létrehozni.
A közlekedési terület nagyon fontos helyet foglal el a régióban a nem energetikai bevételi források keresésében. Baku számára előnyös lenne sietni, hogy a meglévő projekteket rövid időn belül befejezze, és új projekteket készítsen. Ezért olyan projektekre kell összpontosítani, mint a Baku-Tbiliszi-Kars Vasút (BTK) és az Észak-Dél közlekedési folyosó, amelyek nagyon lassan haladnak, de fényes csillaggá változtathatják a régiót.
folyamatosságának biztosítása és a sebesség a kereskedelmi forgalom a régióban, annak érdekében, hogy megkönnyítse utazó utasok Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország megállapodást írt alá Baku-Tbiliszi-Kars közötti 2007 elkezdődött az építkezés a vasúti projekt. Évente 1 millió utas, 6,5 millió tonna teherbírású vasúti projekt, a cél: 2034 millió 3 millió utas és 17 millió tonna áruszállítás évente. Célja, hogy az 2010-ben befejeződjön, de az Európa-Kína vonalon elérhető lesz azzal a vasúttal, amely még nem fejeződött be, és évekig építés alatt áll.
Hasonlóképpen, az észak – déli közlekedési folyosó, amely összeköti Európát Indiával, növeli Azerbajdzsán jelentőségét. Azzal a projekttel, ahol Azerbajdzsán fontos állomás lesz, célja millió tonnányi rakomány és utasok millióinak szállítása ezen a vonalon.
Panamához hasonlóan, amely évente dollármilliárdokat keres csak a csatornájával való közlekedésből, Azerbajdzsánnak is számos lehetősége van e tekintetben a vasúton, autópályán és a Kaszpi-tengeren keresztül. Ha azonban megvalósul Grúzia azon vágya, hogy az Oroszországgal energiakérdésekről az Azerbajdzsánnal fenntartott kapcsolatok bonyolításának rovására tárgyaló Grúzia alternatív politikájaként Irán és Oroszország közötti folyosóvá váljon, és hasonló projektek felgyorsuljanak Irán és Örményország között, Azerbajdzsán is elveszítheti a kínálkozó lehetőségeket.
Az ilyen projektek felgyorsítása és a jövőbe történő befektetés az energiaforrások alternatíváinak előállítása érdekében