Aggodalmak a harmadik repülőtérről

Az Atatürk repülőtér elégtelen kapacitása miatt a Miniszterek Tanácsa 13. augusztus 2012-án döntött arról a térségről, ahol az új repülőtér lesz.

Az isztambuli regionális 3. repülőtér neve a Közlekedési Minisztérium által a projektnek adott név. Noha a repülőtér hivatalos neve még nem ismert, felvetődött, hogy Vecihi Hürkuş pilóta nevét adják a repülőtérnek.
A teljes projekt 2018-as befejezésével várhatóan felülmúlja az évi 94 millió utast kiszolgáló Atlanta nemzetközi repülőteret, és a világ legnagyobb utaskapacitással rendelkező repülőterévé válik.

Építési folyamat

Folytatódik a munka a repülőtéren. Az építési folyamat 3 szakaszból áll:

1. fázis (legkésőbb 42 hónap után üzembe kell helyezni)

• 2 független párhuzamos kifutópálya (3750m60m)
  
• 1 keresztpálya (3750 m)60m)
• 3 párhuzamos gurulóút (3750 m45m)
  
• Nagy sebességű és összekötő taxik
  
• Kötény
  
• terminál épület
  
• légiforgalom
  
• Kommunikációs és meteorológiai rendszerek
  
• egyéb kiszolgáló épületek és rendszerek
  

2. szakasz

• 1 önálló kifutópálya (3750m) Akpınar település oldalára60m)
• 1 párhuzamos gurulóút (3750 m45m)
  

3. szakasz

• 1 független kifutópálya (3750 m) a Tayakadin-Yeniköy oldalán60m)
• 1 párhuzamos gurulóút (3750 m45m)
  
• 1 keresztpálya (3750 m) a meglévő campustól délre60m)
• 1 párhuzamos gurulóút (3750m*45m)

A 3. repülőtér építkezésén 2 ezer kamion és 400 munkagép dolgozik megállás nélkül. Egyrészt az építési munka folytatódik, másrészt a tervezési részletek is tisztázódnak.

Intenzív ütemben folytatódik az isztambuli új repülőtér projekt, amely az utaskapacitás tekintetében a világ legnagyobb légiközlekedési központja lesz. Öt hónap politikai bizonytalanság után a megaprojekt, amelyhez különféle észrevételek érkeztek, hibátlanul folytatódik. Fellendült a munka a repülőtéren, amelyet a világ légiközlekedési ágazatának érintettjei és az utasok is nagyon várnak. Az összesen 4 ütemből álló projekt első ütemének keretein belül a talajjavítási, feltárási és felépítményépítési munkák folytatódnak.

Míg a projekt keretében kialakított több tíz építkezésen több mint 1.800 földmunkagép dolgozik intenzíven, az építkezésen naponta 1 millió 200 ezer köbméter talajmozgatást végeznek. A repülőtér első ütemében három egymástól független párhuzamos kifutópálya, gurulóút, előtér, terminálépület, légiforgalmi, kommunikációs és meteorológiai rendszerek, valamint egyéb kiszolgáló épületek valósulnak meg. A projektben összesen 898 alkalmazott dolgozik, 8 fehérgalléros és 468 kékgalléros.

10 milliárd eurós beruházás

A 10 milliárd 247 millió euróra becsült beruházási költséggel járó projekt első szakasza várhatóan 2018 első negyedévében kezdi meg működését. Az üzemeltető cég, az İGA 6 milliárd eurós hitelt nyújtott 4.5 banktól.

A tervek szerint napi 3.500 fel- és leszállási kapacitással rendelkező repülőtér összesen közel 400 célállomásra repül majd. A projekt a világ légiközlekedési központja lesz.
legnagyobb terminál

A fő utasterminál épülete a világ legnagyobb terminálépülete lesz egyetlen tető alatt, 1,3 millió négyzetméterrel. Az első ütemben évente 90 millió utast kívánnak kiszolgálni ezen a terminálon. Az éves utaskapacitás 2028-ban eléri a 150 milliót. Az új repülőtéren olyan nagytestű repülőgépek is leszállhatnak majd, amelyek nem tudnak leszállni a meglévő repülőtereken.

Ki nyerte a repülőtéri pályázatot?

A pályázaton a Cengiz-Limak-Kolin-Mapa-Kalyon Joint Venture Group 25 milliárd 22 millió eurót adott a 152 éves bérleti díjért.

Mennyibe kerül az isztambuli új repülőtér?

Az isztambuli 3. repülőtér hozzávetőleges beruházási költsége 9 milliárd 500 millió dollár. Az isztambuli új repülőtér összesen 10 milliárd 247 millió eurós beruházása szakaszosan valósul meg, és szakaszosan nyitják meg a személyszállítást.

3. Hol van a repülőtér?

A harmadik repülőtér 80 millió négyzetméteres területen épül Isztambulban, a Fekete-tenger európai oldalán lévő Yeniköy és Akpınar falvak között. Az új repülőtér a világ legnagyobb repülőtere lesz.

3. Hogyan juthatunk el a repülőtérre?

A gyorsvonat a repülőtér átszállási állomásán ér véget. Ezen kívül az átszállási állomáson lesz az Airport Metro, a Boszporusztól a harmadik átjárást biztosító vasúti rendszer, a HavaRay, a belvárost összekötő buszjáratok és egy parkoló.

Hány perc lesz Taksim és a 3. repülőtér között?

Az új repülőtér a vasúti rendszeren keresztül kapcsolódik majd Taksimhoz. Ez a vasúti rendszer a régi vasútvonal nyomvonalán halad át. A szállítást Isztambul minden részéből tömegközlekedéssel biztosítják. Taksimból 15 percet vesz igénybe a repülőtér elérése.

Mikor készül el az Új Repülőtér első üteme?

A 3. repülőtér első ütemét 42 hónapon belül helyezik üzembe a 2016. téli (2016. október vége) IATA menetrendi időszakban. Az első szakaszban; 2 független párhuzamos kifutópálya (3750 m x 60 m), 1 keresztirányú kifutópálya (3750 m x 60 m), 3 párhuzamos gurulóút (3750 m x 45 m), nagy sebességű és összekötő gurulóutak, előtér, terminálépület, légiforgalmi, kommunikációs és meteorológiai rendszerek és egyéb kiszolgáló épületek végrehajtásra kerül. A projekt négy ütemben valósul meg.

3. Mikor fejeződik be a repülőtér építése?

Isztambul 3. repülőterét a tervek szerint 2018 végén fejezik be és helyezik üzembe.

Milyen lesz az isztambuli új repülőtér?

Az isztambuli 76. repülőtér projekt keretében, amely összesen 3 millió négyzetmétert fed le; 6 független kifutópálya, 4 előtér és 16 gurulóút, 1,5 belföldi és nemzetközi terminálépület, összesen 4 millió négyzetméter belső területtel, 85 műszaki blokk és légiforgalmi irányító torony, egyenként 3 méter magas, és 8 előtér őrtorony, Megépül a DHMI kiszolgáló épület és minden egyéb, a repülőtérhez szükséges létesítmény (tűzoltószertár, építőipari gépek és autógarázs, biztonsági épület, szabályozó épület, áramközpont, hőközpont, víztartály, vámépület).

3. Mekkora lesz a repülőtér utaskapacitása?

A projekt keretében az 52 millió 210 ezer négyzetméteres pályázati építési területen 939 millió köbméter feltárási és töltési munkákat végeznek. Amikor az isztambuli 3. repülőtér projekt befejeződik, éves utaskapacitása 165 millió lesz, kapacitása 500 utas beszállóhíd és 150 repülőgép lesz.

A repülőtér 1,5 millió négyzetméteres terminálterülettel, 165 utasszállító híddal, 3 irányítótoronnyal, 4 terminálépülettel, 6 független kifutópályával, 16 gurulóúttal és egy 500 millió négyzetméteres előtérrel, 6,5 repülőgép befogadóképességével rendelkezik majd. végre elkészült.

3. Hogyan tervezték a repülőteret?

Összesen 5 hektáron létesül, 7 km x 3 km méretű. 500 csatlakozik a repülőtérhez

hektár high-tech ipari és kereskedelmi terület. A repülési útvonalakat úgy kell elhelyezni, hogy minimális legyen a hang. A terminál épületét zöld épületnek tervezték.

3. Hogyan lesz megvilágítva a repülőtér?

Üvegborítékok használata csökkenti a mesterséges megvilágítás szükségességét, mivel a terminálépület közepén maximális nappali behatolást biztosít. A terminál épülete „intelligens épület” lesz, amely a lehető legnagyobb villamos energiát használja fel az áramfogyasztás minimalizálása érdekében.

3. Hogyan lesz fűtve a repülőtér?

Az áram- és fűtési igényeket a központi fűtési és áramtermelő blokk elégíti ki, felhasználva a repülőtér által termelt szemét nagy részét.

3. Melyek lesznek a repülőtér legfontosabb létesítményei?

A repülőtérnek 5 fontos létesítménye lesz; terminálépület, kifutópályák, átrakó állomás, javító létesítmények és hangárok és légi közlekedési létesítmények.

3. Hány félemelet lesz a repülőtéren?

350 szintes magasföldszintes épület lesz, 1.500 mx 6 m hasznos alapterülettel, összesen 4 terminállal, alacsony szintű érkezési és második szintű felszálló szinttel, hatósági használatú magasföldszinttel, ill. menedzsment.

Lesz bevásárlóközpont a harmadik repülőtéren?

Lesz egy nagy bevásárlóközpont, 3 csillagos szállodák a felső 5 emeleten, kereskedelmi irodaházak, vásártér. A nemzetközi pénzügyi és kereskedelmi tranzakciók számára „különleges gazdasági övezet” jön létre.

Megfelel-e a harmadik repülőtér a nemzetközi repülési szabványoknak?

Aerodinamikus kialakítású lesz, ami minimálisra csökkenti a szél sebességét. A teljes külső szövet galvanikus szövettel lesz bevonva, ahol az elektromosság betáplálódik, és napkollektorként fog működni.

Összesen 3,5, a Fekete-tengerrel párhuzamos, 4, a Fekete-tengerre merőleges, 4-2 km hosszú kifutópálya lesz összesen, amelyek alkalmasak a repülőtér jumbo-jeteinek le- és felszállására.

A repülési útvonalakat úgy helyezik el, hogy ne repüljenek közvetlenül a tervezett város felett.