Az 3 nagy Isztambul-alagút-projekt korlátozza néhány kerületet

3 Storeyed nagy Isztambul alagút-projektje felelevenít néhány kerületet: Ha megkérdezed, mi az Isztambul lakosságának legnagyobb problémája, a közlekedési probléma valószínűleg az első válasz. Különösen reggel és este, a közlekedési probléma miatt több millió ember tölt órákat a forgalomban, és munkájukhoz és otthonukhoz megy. Jelenleg nagyszámú közlekedési projekt készül, hogy enyhítsék a város közlekedési problémáit, ahol mintegy 15 millió ember él. Ezekhez gyakran új projekteket adnak. A legújabb az 3 Storey Isztambul metró- és autópálya-boszporusz átkelő projekt.
Míg a harmadik Boszporusz-híd és az Eurázsia-alagút építése, amely várhatóan enyhíti Isztambul forgalmát, teljes sebességgel folytatódik, és jövőre valószínűleg a háromszintes isztambuli metró- és autópálya-boszporusz-átkelési projekt is kiegészül e két projekttel. Pályázatot rendeztek december 3-án a projekt tanulmányozására, projektjére és mérnöki szolgáltatásaira. Fatih Turan, a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium infrastrukturális beruházásokért felelős vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy a 23 szintes nagy isztambuli alagút-felmérés-projekt pályázat keretében 3 vállalat kapott specifikációt, és 23 vállalat nyújtott be ajánlatot.
A munka, a szárazföldi, a tengeri és az aranyszarvú fúrások, geofizikai, geotechnikai és geológiai felmérések, útvonal-tanulmányok, előzetes projektek, előzetes és végleges megvalósíthatósági tanulmányok meghatározása és a földi adatok meghatározása. A tervezési projekteket a pályázati folyamatot követő egy éven belül tervezik befejezni.
A projekt közelítő építési költsége, amelyet a build-operation-transzfer modell segítségével valósítanak meg, 3.5 milliárd dollár lesz. Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat tavaly márciusban jóváhagyta a projekt útvonalát az 1 / 5000 skálán.
ÖT ÉVBEN TELJESÍTETT
Isztambul Fővárosi Önkormányzati Tanácsa márciusban jóváhagyta a 3 szintes isztambuli metró- és közúti Boszporusz-átkelő projekt útvonalának 1/5000 méretű tervekké történő feldolgozását. A projekt egyik alappillére egy nagy kapacitású és gyors metrórendszer létrehozása, amely az İncirli-től kezdődik az E-5 tengelyen, az európai oldalon, és a Boszporusztól az ázsiai Söğütlüçeşmeig terjed. A második szakasz 2 × 2 sávos útrendszert képez a Hasdal csomóponttól kezdve a TEM autópálya tengelyén, az európai oldalon, és csatlakozik az Anatóliai oldalon lévő Ümraniye Çamlık csomóponthoz a Boszporuszon keresztül.
Az Isztambul metró- és autópálya-kereszteződésének befejezése, amelyet öt év alatt be kell fejezni, Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy és Güngören európai oldalán található; Az anatóliai oldalon Üsküdar, Ümraniye és Kadıköy áthaladnak a kerületi részeken. A projekt Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliAz 31 kilométer hosszú lesz a Bağ-İncirli útvonal mentén.
Majd a Körzeti Általános on
A projekt bejelentésével napirendre került az a kérdés, hogy mely beruházási szempontból mely régiók kerülnek előtérbe. Az ingatlanszakértők ezt a kérdést tették fel: "Bakırköy, İncirli és Bahçelievler a rumeli oldalon, valamint Göztepe, Acıbadem és az anatóliai oldalon. Kadıköy a kerületek lesznek azok a régiók, amelyek kiemelkednek a beruházások szempontjából. Zeytinburnu, amely ismét a projekt útja, CevizliA szőlőskert, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan és Söğütlüçeşme kiemelkedő potenciállal rendelkező régióknak tekinthetők ”.
Másrészt ingatlanszakértők kijelentik, hogy 3–25 ezer TL-val nőtt az első és a használt lakásár ára azokban a körzetekben, amelyeket a 200 szintes isztambuli metró- és autópálya-boszporusz átkelési projekt érint.
AZ ÁTMENET EGY EGY TUNNELT SZÜKSÉGES
A projektnek köszönhetően, amely lerövidíti az utazási időt Isztambul ázsiai és európai része között, az İncirli felől érkező Söğütlüçeşme 40 perc alatt elérhető gyors metróval; Hasdal elágazástól az Ümraniye Çamlık elágazásig 14 percet vesz igénybe autóval. Kilenc különféle városi vasúti rendszert, amelyeket napi 6.5 millió utas használ, integrálják a gyors metróval, és megkönnyíti az interkontinentális utazást. A más városi utakhoz való könnyebb és gyorsabb hozzáférést biztosítják a körgyűrűvel való összeköttetéssel. A projekttel minden fő artéria összekapcsolódik egymással. Így külön alagutak helyett a metró és a kétirányú autópálya-kereszteződés is egyetlen alagutat kap. A háromszintes Grand Istanbul Tunnel, amely új korszakot indított a közlekedésben, gyorsabb, kényelmesebb és gazdaságosabb hozzáférést biztosít Isztambul mindkét oldalához.
A HÁROM KÖRNYEZET VÉGE 6.5 KM
Alagútprojekt, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy metró, Yenikapı-Aksaray-Airport metró vasúti rendszerekben, Kabataş-Bağcılar villamos, Topkapı-Sultançiftliği könnyű metró, Mahmutbey-Mecidiyeköy metró, Yenikapı-Hacıosman metró (Taksim metró), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe metró, Kadıköy-Kartal Metro integrálódik a Marmaray és a Suburban összeköttetésekbe.
3 az autópályán. A repülőtér és a Yavuz Sultan Selim híd az Észak-Marmara autópályához, a TEM autópályához és a D100 (E-5) autópálya-összeköttetéshez csatlakozik.
A háromemeletes alagút szakasz 16.8-méter átmérőjű lesz, 110 méter mélyen a tenger felszínétől, és 60-65 méter a torok vízmélységében. A háromszintes szakasz hossza, ahol a metró és az autópálya együtt van, 6.5 kilométer lesz.
6.5 MILLIÓS UTASÍTÓK, 120 THOUSAND JÁRMŰVEK
Az İncirli és Söğütlüçeşme közötti alagút 31.5 kilométeres gyors metrószakaszában 14 állomás lesz. A gyors metrószakasz, amely napi 1.5 millió utast és egy irányban óránként 75 ezer utast képes befogadni, és a kilenc vasúti rendszer, amelybe integrálva van, napi körülbelül 6.5 millió utast fog igénybe venni. A projekt autópálya szakasza kiterjed a TEM Hasdal csomópontra és az Ümraniye Çamlık csomópontra, és a teljes hossza 16 méter lesz. Az európai oldalon lévő háromszintes alagút előtti szakasz 150 méter, a háromszintes alagút 5 méter, az anatóliai oldalon lévő háromszintes alagút utáni szakasz pedig 600 méter hosszú lesz. A személygépkocsik és kisbuszok által használt útszakasz napi 6 ezer jármű kapacitása lesz. A csíkok száma „500 × 4” lesz.