Mukhtar vonat álma

Mukhtar álma a vonatról: Edirne központ Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan, T.Ü. A Szépművészeti Kar kertjében az 44 elmondta, hogy a vasúti vonal újbóli üzembe helyezését a sínek szétszerelése után akarják.
Edirne központi Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan elmondta, hogy a vasútvonalat, amelynek síneit 44 évvel ezelőtt bontották le a Trakya Egyetem (TU) Képzőművészeti Karának kertjében, újra működőképessé kell tenni, és hozzá kell járulni a régió turizmusához. Korkan kijelentette, hogy ez volt a legnagyobb álma azóta, hogy az igazgató lett, és a hatóságokhoz fordult az ügyben, és elmondta; „Ha ez a vasútállomás újra aktívvá válik, egy második álmom válik valóra. "Azt akarjuk, hogy ez a hely újra életre keljen" - mondta.
A Karaağaç pályaudvar, amely 1930-ban Edirne-ben történt megnyitása után 41 évig folytatta szolgáltatásait, és amelynek járatát az új vonal megépítése után 1971-ben a sínbontás leállította, ma a T. Ü. A Képzőművészeti Karként használt épület kertjében szimbolikus vonattal állítják ki a nagyközönségnek. Agah Korkan, aki évek óta a Karaağaç körzet vezetője, azt is kijelentette, hogy legalább a szóban forgó vonatvonalat újra üzembe kell helyezni, és hozzá kell járulni a régió turizmusához.
"A LEGNAGYOBB ÁLMOM"
Muhtar Korkan kijelentette, hogy hivatalba lépése óta ez a kérdés volt a legnagyobb álma; „Ezt a vasutat itt 1971-ben törölték. Innen 1,5 kilométerre megy a görögországi Maraş faluba, majd Orestiadába. Ezt kérem a hatóságoktól. Két szomszédos ország vagyunk Görögországgal. Szeretnénk megosztani velük annak a helynek a szépségét, barátságát és testvériségét. Ezért követeljük, hogy ismét aktiválják ezt a helyet” – mondta.
„GAZDASÁGI NYERESÉGET NYÚJT A VÁROSNAK”
Emlékeztetve arra, hogy Binali Yıldırım közlekedési miniszter közölte vele a kérdést, amikor Edirne-be érkezett az AK Pártkongresszusára, mondta Korkan; „Korábban Binali Yıldırım közlekedési miniszterünk egy kongresszusra érkezett a Mimar Sinan Sportcsarnokba. Ott továbbítottuk neki kérésünket. Végül is ez egy történelmi épület. Nem lenne jó, ha Görögországból jönne egy vonat, és onnan menne be az országba? Ha jegyzőkönyv készül, ez lehet a Görögországból érkező vonat egyik megállója. Képzeld el, jönnek azok az emberek, leszállnak az állomás előtt, és Edirnébe jönnek.
Ezért ez a helyzet gazdasági előnyökkel jár Edirne számára. „Emellett innen is könnyedén vonatozhatnak majd az embereink, és oda is tudnak menni” – mondta.
Muhtar Korkan végül megszólította a hatóságokat, és azt mondta; „Innen hívom az illetékes intézményeket és szervezeteket. Szeretnénk, ha ez a hely újra életre kelne, ez a legnagyobb álmunk. "Ha ez a pályaudvar újra aktívvá válik, akkor a második álmom valóra válik" - mondta.
A KARAAĞAÇ VASÚTTÁLLOMÁS TÖRTÉNETE
Az isztambuli Sirkeci pályaudvar az egyik példaként épült állomásépület. Neoklasszikus stílusban építtette Kemalettin Bey építész az Eastern Railway Company megbízásából.
Háromemeletes, téglalap alaprajzú, 80 méter hosszú épület. Az Isztambult Európával összekötő vasút egyik legfontosabb állomása volt.
Építése általában 1914-ben fejeződött be, de nem tudták üzembe helyezni, mert az abban az évben kitört I. világháború miatt megváltozott a vasútvonal. A háború végén kívül maradt az Oszmán Birodalom határain.
24. július 1923-én, a Lausanne-i szerződés aláírásának dátumát Elm, Görögország, Bosnaköy, Nyugat-Anatólia pénzpusztításával, háborús jóvátételként Törökországnak adták. Így a török ​​határokra ismét belépő Karaağaç állomást 14. szeptember 1923-én vették át a görögöktől, és 1930-ban állították üzembe.
A ruméliai vasutak többsége azonban az ország határain kívül volt, és a vonatoknak Görögországba kellett belépniük, hogy Isztambulból Edirnébe érjenek; Ezért kezdték meg az új vasútvonal építését. 1971 augusztusában, a Pehlivanköy és Edirne közötti új vasútvonal és a város új állomásépületének megnyitása után a Kaarağaç pályaudvar épülete előtti síneket leszerelték.
A török-görög határhoz nagyon közel található épület előőrsként szolgált az 1974-es ciprusi események idején; 1977-ben az újonnan alapított Edirne Mérnöki és Építészeti Akadémia kapta, amely a mai Trakya Egyetem alapját képezte.
A Trakya Egyetem által eredeti formájának megfelelően restaurált épület 1998 óta Rektorátus épületeként szolgálja az egyetemet. Ugyanebben az évben a kertjében megépült a Lausanne-i Szerződést jelképező Lausanne-i emlékmű, és az egyik további állomásépület Lausanne Múzeum néven nyílt meg.