Yıldırım miniszter 2016 miniszterelnök bemutatta a tervet és a költségvetési bizottságot

A 2016-os költségvetési tervezési és költségvetési bizottságban: Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és hírközlési miniszter azt mondta: „Az Isztambul-csatorna útvonaláról szóló részletes tanulmányok még nem készültek el.
Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter azt mondta: „Az Isztambul-csatorna útvonaláról szóló részletes tanulmányok még nem készültek el. Ezért szükség volt egy ilyen nyilatkozatra, hogy elkerüljük az áldozattá válást, mintha a helyet rögzítették volna” – mondta.
Yıldırım, aki a Török Nemzetgyűlés Tervezési és Költségvetési Bizottságában ismertette a minisztérium és kapcsolt szervezetei 2016-os költségvetését, kijelentette, hogy az elmúlt 13 évben a vasutak és autópályák számára épített alagutak hossza elérte az 520 kilométert.
Kijelentve, hogy az intelligens rendszereket az információs és kommunikációs technológia fejlődésével kezdték széles körben elterjedni a közlekedésben, Yıldırım kijelentette, hogy az intelligens közlekedési rendszerek integrációjáról és alkalmazásáról szóló projekt olyan technológiával, amelyet az objektumok egymás közötti kommunikációjának is nevezhetünk. 2-2,5 éven belül elkészül.
„25 millió embert szállítottak YHT vonalakon”
Kijelentve, hogy a Törökország számára nagyon fontos ágazatnak számító vasút fejlesztési folyamata csak a 2000-es években fejeződhetett be, Yıldırım azt mondta: „Valójában visszafelé ment. A meglévő vonalakat sem tartották fenn. "Míg a vasútnak Törökország terhét kell viselnie, Törökország a vasutak teherévé vált" - mondta.
Yıldırım kijelentette, hogy adott esetben folytatni kívánják a nagysebességű vonatvonalakat, és a meglévő vonalakat fel kívánják újítani, valamint a nem villamosított és nem jelzőtáblás vonalakat villamosítottá és jelzőtáblássá teszik.
Rámutatva arra, hogy a 2003-ban indult vasúti áttelepítéssel fontos lépéseket tettek a helyi és országos vasúti ágazat megteremtése érdekében, Yıldırım elmondta: "A sín és a rögzítőelemek, különösen a teher- és személyvonat-szerelvények a kocsigyártás egyik fontos munkájává váltak. , ahol fokozatosan növekszik a hazai hozzájárulás, sőt államosítást is hajtanak végre."
Hangsúlyozva, hogy továbbra is dolgoznak a nagysebességű vasúti személyszállító szerelvények és tehervagonok tekintetében nemzetinek mondható termékek prototípusain, Yıldırım kijelentette, hogy a vasutak 10 év alatti fejlődése saját ökoszisztémát is kialakított, és mintegy 500 klaszter van.
Yıldırım közölte, hogy 2004 óta 805 kilométer vasúthálózat készült el, és 3 kilométer vasúthálózat épül.
Hangsúlyozva, hogy az YHT-k célja a nagyvárosok összekapcsolása, Yıldırım elmondta, hogy 25 millió embert szállítottak YHT vonalakon. Kijelentette, hogy az Ankara, Eskişehir és Konya közötti YHT-vonalak megnyitása után az Ankara-Konya autópályán 22 százalékkal, az Ankara-Eskişehir autópályán pedig 15 százalékkal csökkent a halálos és sérüléses balesetek száma.
“Idén megnyílik a Kars-Tbiliszi-Baku vasútvonal”
Yıldırım miniszter emlékeztetett arra, hogy a Karsz-Tbiliszi-Baku Vasútprojekt Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország által kezdeményezett projekt. Yıldırım azt mondta: „A keleti vasúti összeköttetésünket nem tudtuk megépíteni, mert az Örményország kapuja zárva volt. Alternatív megoldásként úgy döntöttünk, hogy továbbfejlesztjük ezt a vonalat. "Ezt a vonalat még ebben az évben megnyitjuk" - mondta.
Megállapítva, hogy 250-ről 300 kilométerre növelték a sebességet az YHT-k számára alkalmas vonalakon, és megkezdték az első próbát a Konya vonalon, Yıldırım elmondta, hogy a 7 erre a célra szolgáló gyorsvonat-készlet egyikét üzembe helyezték, az egyik jött, a többi pedig ebben az évben elkészül.
figyelembe véve a tényleges projekt végrehajtását, a törökországi Lightning hangoztató projekt legalább 106 százalékos helyi tartalmú 53 YHT készlete folytatta az előkészületeket, a készletek erről a projektről szólnak, elmondta, hogy a tervek szerint 2018-tól csatlakoznak a flottához.
„118 millió ember használta a Marmarayt”
Rámutatva arra, hogy a mai napig 118 millió ember használta a Marmaray-t, Yıldırım azt mondta: „Ez több mint hétszerese Isztambul lakosságának. Tavaly először csökkent 7 százalékkal a Fatih Sultan Mehmet hídon áthaladó járművek száma. "Ez konkrét mutatója annak, hogy a Marmaray mennyivel járul hozzá a tömegközlekedéshez" - mondta.
Yıldırım, Gebze-Törökország, amely a Marmaray projekt folytatása.Halkalı Kiemelte, hogy az Elővárosi vonalakon a vonalat építő cég anyagi nehézségei miatt fennakadás volt az építési munkálatokban, és leszögezte, a probléma megoldódott, és 2 éven belül üzembe helyezik ezeket a vonalakat.
Emlékeztetve arra, hogy a 2013-ban megalkotott szabályozással törvény született a vasutak liberalizációjáról, Yıldırım kijelentette, hogy a gyakorlat még az idén megvalósul, és a magánszektor bizonyos vonalakon térítés ellenében veszi igénybe a vasúthálózatot.
Kijelentve, hogy a repülőterek korszerűsítése a köz- és a magánszféra együttműködésével folytatódik, Yıldırım hangsúlyozta, hogy a hazai és nemzeti repülőgépgyártással kapcsolatos munka folytatódik, és továbbra is törekednek arra, hogy lassulás nélkül növeljék a légi közlekedés globális növekedésének arányát.
A légiközlekedési ágazat fejleményeiről tájékoztatva Yıldırım elmondta: „Míg Törökország részesedése a világ légiközlekedési szektorában 2003 százalék volt 0,45-ban, megközelítette a 2 százalékot. "Türkiye háromszoros növekedést ért el a világ légiforgalmában" - mondta.
– „Idén befejeződik a Török Űrügynökség létrehozása”
Yıldırım közölte, hogy az isztambuli 3. repülőtér 90 millió utas befogadóképességű első ütemét 2018 első negyedévében helyezik üzembe, és emlékeztetett arra, hogy az összes szakasz befejeztével eléri a 150 milliós éves kapacitást.
Az üzembe helyezett repülőterekről tájékoztatást adva Yıldırım elmondta, hogy az Edirne-Kırklareli, Yozgat, Artvin-Rize, Bayburt-Gümüşhane, Karaman, Batı Antalya, Karaman, Niğde-Aksaray és Tokat repülőtereket is tervezik.
Yıldırım rámutatott, hogy a Türksat 5A és 5B műholdak építése még ebben az évben elkezdődik, a teljes 6A műholdat pedig Törökországban építik meg, és hazai gyártású lesz.
Yıldırım rámutatott, hogy még ebben az évben befejezik a Török Űrügynökség létrehozását, és azt mondta: „Ily módon tovább fejlesztjük jelenlétünket az űrben mind a kommunikáció, mind a megfigyelés terén. "A műholdkilövő rendszerek, az űrállomások és a modern technológiák fejlesztése tovább fog gyorsulni az űrügynökség segítségével" - mondta.
A Canal Istanbul útvonala
Yıldırım miniszter hangsúlyozta, hogy a "Canal Istanbul" útvonalával kapcsolatos részletes tanulmányok még nem készültek el, és azt mondta: "Ezért felmerült az igény egy ilyen nyilatkozatra, mintha rögzítették volna a helyszínt, nehogy áldozattá váljon." Ez nem számít áldozattá válásnak, itt profit keletkezik, erre a profitra futja az ember. Ezt sem találom különösnek. Végül is nem azt mondtuk, hogy „Silivriben meg fogjuk csinálni”. Mivel az útvonalat a Fővárosi Önkormányzat üzemeltette, az emberek arra indultak. „A nagyváros programja és a miénk nem ugyanaz” – mondta.
"4,5 G-val a sebesség 10-szeresére nő"
Yıldırım az IT szektorról tájékoztatást adva kijelentette, hogy az előfizetők száma a 4,5G-vel még tovább nő. Kifejtve, hogy az emberek kommunikációja mára a tárgyak kommunikációjává vált, Yıldırım így folytatta:
„A gépek képesek lesznek kommunikálni egymással. Lehetősége lesz kommunikálni autójával, hűtőjével és otthonával. Gyorsabban nyomon követheti munkáját távolról. Itt tízszeresére nőtt a mai kommunikációs sebesség. Április 10-jén lép hatályba. A lefedettség 1 éven belül fokozatosan az ország teljes területére bővül. 6 milliárd líra bevételt szereztek innen. Ez a bevétel az odaítélt új frekvenciasávok használati joga. Olyan ez, mint a légi pénz. Használata során adó- és egyéb kötelezettségeiket is teljesítik. "Itt egy olyan környezethez érkeztünk, ahol több tranzakciót hajt végre, mint bármit, amit el tud képzelni."
Emlékeztetve arra, hogy világszerte végeztek 5G-próbákat, Yıldırım elmondta: "2012-ben kezdtük el a projektet, és a TÜBİTAK, a Türk Telekom, az Aselsan és a Netaş továbbra is azon dolgoznak, hogy a hazai 5G technológiát Törökországba vigyék."
Kijelentve, hogy a szálhossz 88 ezer kilométerről 261 ezer kilométerre nőtt, de ez nem elegendő, Yıldırım rámutatott, hogy az informatikai útvonalakat sokkal többet kell fejleszteni.
"A gyorsaság az autópályán katasztrófa, az informatikában pedig áldás" - mondta Yıldırım, hozzátéve, hogy minél nagyobb az informatika, annál több szolgáltatást fognak nyújtani.
Yıldırım tájékoztatást adott a kiberbiztonsággal kapcsolatos munkájáról is, és megjegyezte, hogy a kiberbiztonság egyenértékű a nemzetbiztonsággal.