Polgári légi közlekedés a vasúti liberalizációban

Polgári légiközlekedést kell példaként figyelembe venni a vasutak liberalizációjában: A „Vasút jövője” című panelben, amelyet az ITO a Nemzetközi Közlekedési és Logisztikai Szolgáltató Szövetség (UTİKAD) és az Isztambuli Ügyvédi és Logisztikai Szolgálat együttműködésével szervezett, az ágazati hatóságok értékelték, hogy a vasúti liberalizáció az ágazathoz vezetne.
A központ, amely az ágazat vezető képviselőit, az ügyvédeket, az oktatókat és az állami vezetőket egyesíti; Hangsúlyozták, hogy a polgári légi közlekedési modellt a vasutak liberalizációjának példaként kell tekinteni.
A vasúti árufuvarozás szabadsága.
Nyitóbeszédében Hakan Orduhan, az Isztambuli Kereskedelmi Kamara (ITO) igazgatósági tagja kijelentette, hogy amikor az elmúlt 30 év közlekedéspolitikáját vizsgálják a világon és az EU-ban, radikális változásokat tapasztaltak, és a vasutaknak ebben az összefüggésben tulajdonított fontossága ismét előtérbe kerül. A kombinált szállítás fontosságára utalva Orduhan azt mondta: "A vasút liberalizációja után a vasutak széleskörű használatával növekedni fognak a beruházások, és ezzel párhuzamosan csökkennek a szállítási költségek. "Izgatottan várjuk a vasúti közlekedés, mint az üzleti világ liberalizációja felé vezető lépéseket."
Polgári repülés
Az UTİKAD alelnöke Emre Eldener szintén megnyitó beszédet tartott a panelen. Eldener egy új koncepció Törökország, jelezve, hogy a liberalizáció a vasúti, „UTIKAD ahogy folytatjuk munkánkat a liberalizáció a vasút. Úgy gondoljuk, hogy a liberalizáció után a légi közlekedés jelentős fejlődése jó példa lesz a vasúti liberalizációra, ”mondta.
A jogszabályoknak reformra van szükségük
Egemen Gürsel Ankara, az Isztambuli Ügyvédi Kamara Logisztikai és Közlekedési Jogi Bizottságának elnöke hangsúlyozta a vasút liberalizációjának esetlegesen felmerülő jogi hiányosságait.
Az ülés keretein belül a Török Kereskedelmi Törvénykönyvet előkészítő bizottság professzora. Dr. Kerim Atamer előadásában hangsúlyozta a vasúti közlekedésre alkalmazandó rendelkezéseket és a reform szükségességét. A törökországi Rumeli Railways vasúti szállítását szabályozó fő jogszabályt 1872-ben fogadták el, kijelentve, hogy a professzor üzleti szabályzata Dr. Atamer részletes információkat adott a COTIF egyezményről, amelyet több mint 40 ország fogadott el a nemzetközi vasúti szállításról. Megállapítva, hogy a vasúti fuvarozás jelenlegi állapotának leghatékonyabb módja jogszabályainkba történő átvitelkor a COTIF-re való hivatkozás a török ​​jogszabályokban, Atamer szerint ez megoldhatja a belföldi szállítás jogszabályi hiányosságait is.
"Izgatottan várjuk a liberalizációt és a szerkezetátalakítást"
A testületben tartott előadásában a TCDD humánerőforrás-osztályának vezetője, Adem Kayış kijelentette, hogy a vasúti liberalizáció és szerkezetátalakítás kérdéseinek első megnyilvánulása óta a TCDD izgatott, és alig várják a liberalizációt és a szerkezetátalakítást.
Kommentálva azt a tényt, hogy ezt a munkát a 64. évi 2016. kormányzati cselekvési tervben hajtják végre: „A fény az alagút végén van”, Kayış elégedettségét fejezte ki a júniusig befejezni tervezett szerkezetátalakítással és liberalizációval kapcsolatban. Felhívva a figyelmet a vasúti infrastruktúra és az üzleti szétválasztás pozitív eredményeire az EU-országokban, Kayış így nyilatkozott: "Az 1. ligában leszünk a vasutak liberalizálásával, valamint az infrastruktúra és az üzlet szétválasztásával."
Előadásában İbrahim Yiğit, a Vasúti Szabályozási Főigazgatóság Biztonsági és Engedélyezési Osztályának vezetője tájékoztatást adott a vasutak liberalizációjának céljáról, az előírásokról, az ágazat intézményi felépítéséről, a jogi szabályozásról és a közeljövőben meghozandó intézkedésekről.
Yiğit kijelentette, hogy a megvalósítandó reformokat nem szabad csak liberalizációs folyamatnak tekinteni, és kijelentette: „A vasutak liberalizációjának célja hatékonyabb és minőségi szolgáltatások nyújtása megfizethető áron, a vasutak versenyképességének növelése, az ágazatot szabályozó és felügyelő független struktúra létrehozása, az EU-val való jogi és strukturális harmonizáció biztosítása. Összefoglalhatjuk úgy, ahogy mondta.
A tanúsítványok tárgyát újra meg kell vizsgálni
A testület liberalizációs folyamatában az engedélyezési és eljárási folyamatban. Assoc. Dr. A Turkay Özdemir is példa a polgári repülés főigazgatóságának építésére; Alı Példánk a polgári légi közlekedés folyamata. A liberalizált repülőterek és légitársaságok fontos példája a vasúti liberalizációnak Megállapították azonban, hogy a logisztikai és szállítási ágazat számára előnyös lenne, ha a logisztikai cégek és a logisztikai cégek különböző engedélyezési eljárásokat végeznének minden egyes szállítási típus tekintetében, mind az általuk létrehozott tanúsítási költségek, mind a dokumentum-infláció szempontjából.
Az intermodális szállítás fontos eleme
UTIKAD Az igazgatótanács tagja Kayıhan Özdemir Turan előadásában kijelentette: lanmış Országunk a fontos logisztikai folyosók közelében található, földrajzi elhelyezkedése miatt, és fontos tranzitpont a termelési központok közelsége miatt. Ezen a ponton felmerül az intermodális szállítás fontossága. A vasúti szállítás az intermodális szállítás fontos eleme, mondta Demiryolu. Turan elmondta, hogy a TCDD monopolhelyzetének domináns piaci szereplőként való folytatásának lehetősége arra utal, hogy a liberalizációs folyamat a hiányosságokkal kezdődik, amikor azt a TCDD-nek 5-évre nyújtandó támogatással együtt nyújtják. szabályokat és elveket kell alkalmazni egy uralkodó struktúrára, azt mondta.
A panelben, amely a felelősségbiztosítás tekintetében megvitatta a liberalizációt, Yrd. Assoc. Dr. Hakan Özcan elmondta, hogy az első A vadonatúj kialakítás a biztosítás tekintetében vár ránk, és hangsúlyozta, hogy a biztosítási ágazatnak új politikákat kell kidolgoznia a vasúti szállításra.
A testület folytatta a résztvevők vasúti liberalizációval kapcsolatos kérdéseinek megválaszolását. A panel végén az UTIKAD és az Isztambuli Ügyvédi Kamara tisztviselői elismerést kaptak az előadóknak.