Új folyamat az észak-égei-tengeri kikötőben Çandarlıban

Új folyamat az észak-égei-tengeri kikötőben Çandarlı-ban: A tervek szerint Törökország legnagyobb konténerkikötőjének számító Çandarlı-i észak-égei-tengeri kikötő közúti és vasúti összeköttetésének tervezését követően ismét pályázatot írnak ki. Poyraz, a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium helyettes államtitkára azt mondta: „A minisztériumunk a vasutat és az autópályát a kikötő hátsó területére viszi. "Fő célunk, hogy Çandarlıt és a Nemruti-öböl más kikötőit összekötjük Kínával a Kars-Tbiliszi-Baku és Türkmenbaşı vonalon keresztül" - mondta.
Pályázatot írnak ki újra, miután a vasúti és közúti összeköttetéseket tervezik az észak-égei-tengeri kikötőben, Çandarlıban, amely a tervek szerint Törökország legnagyobb konténerkikötője lesz.
Özkan Poyraz, a Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium helyettes államtitkára közleményében a 12 millió TEU kapacitású, nemzetközi átrakó kikötőként tervezett kikötő infrastrukturális munkálatairól adott tájékoztatást.
Poyraz kijelentette, hogy a kikötő hullámtörő építése befejeződött, és folyamatban van a Build-Operate-Transfer pályázaton a 4 millió TEU-s szakasz első ütemben történő üzembe helyezése, Poyraz közölte, hogy a közút és a vasút tervezési munkái a porthoz való csatlakozás hamarosan befejeződik.
"Idén pályázatot írnak ki épít-üzemeltet-átadás módszerrel."
Poyraz kijelentette, hogy a pályázat után a bekötőutak, a kőfeltöltő dokkokat és a hátsó felépítményeket magáncégek építik fel, és kijelentette: „A minisztériumunk a vasutat és az autópályát a kikötő hátterére hozza. Megvizsgáltuk, hogyan biztosítható az autópálya és a vasúti kapcsolat. „Kikötőként, amelynek szárazföldi és vasúti csatlakozási projektjei elkészültek, idén is kiírnak egy pályázatot épít-üzemel-átadás módszerrel” – mondta.
Kijelentve, hogy a hullámtörő és egyéb infrastrukturális projektek 290 millió líra beruházással készültek el, Poyraz kijelentette, hogy a pályázatot nyertes cég vállalja a hajódokkoló és felépítményi beruházásokat a hátsó területen.
Poyraz megjegyezte, hogy a Çandarlı kikötőbe vezető autópályát a Menemen – İzmir közötti körgyűrű folytatásaként tervezik, amely már elkészült, és a 67 kilométeres autópályának köszönhetően megszűnnek a forgalmi torlódások a régióban. vasúti kapcsolat jön létre a kikötőnek az Aliağa - Bergama és Soma vasúti projektekhez való hozzáadásával.
A cél az Égei-tenger és Kína közötti vasúti összeköttetés
Poyraz rámutatott, hogy Aliağa régióban is vannak fontos kikötői beruházások, az észak-égei kikötőn kívül, és elmondta:
„A régióban a Nemruti-öbölben is vannak fontos kikötői beruházások. A Petlim-APM terminálok idén 1,5 millió TEU konténerkapacitású terminálként állnak üzembe. Ez azt jelenti, hogy naponta további 2 kamiont kell forgalomba helyezni. A forgalmat összekötő utakkal és kereszteződésekkel könnyítjük meg. Fő célunk, hogy a középső közlekedési folyosón, a Kars-Tbiliszi-Baku és Türkmenbaşı vonalon keresztül Çandarlıt és a Nemruti-öböl, azaz az Égei-tengeri régió más kikötőit összekapcsoljuk Kínával. „Hamarosan elérjük azt a célunkat, hogy égei-tengeri kikötőink közúti összeköttetését befejezzük, és az innen érkező rakományt a kelet-nyugati folyosón a lehető leghamarabb a közép-ázsiai országokba, a Kaszpi-tenger áthaladásának elősegítésével Kínába szállítsuk. ro-ro hajókkal."
Kifejezve, hogy az ilyen irányú tanulmányok szempontjából fontos ponthoz érkeztek, Poyraz hozzátette, hogy hatékony eredményeket értek el az állami és az ipari együttműködésben a régió iparosaival és kikötői üzemeltetőivel végzett igényelemzéssel, és jó példát fognak mutatni. a kombinált fuvarozást azáltal, hogy nemcsak közúti összeköttetéseken, hanem transzfer és logisztikai központokon is dolgozunk.
„A befektetők most látják a jövőt”
A Hajózási Kamara (DTO) izmiri fiókjának elnöke, Yusuf Öztürk elmondta, hogy a cégek nem adtak be ajánlatot a 2013-ban megtartott Észak-Égei-tengeri kikötői pályázatra, mert nem volt világos, ki építi meg a bekötőutakat.
„A beruházó nem láthatta előre a jövőt, hiszen mind a kikötő, mind a bekötőutak építését vállalja. "A befektetők most látják a jövőt" - mondta Öztürk, a következő értékelést végezve:
„Az utak külön pályázattal történő megépítése nagy tényező, de nem elég. A napi viszonyoknak megfelelő, a napi igényeket kielégítő kapacitással pályázatot kell tartani. Már most is túlkínálat van a kikötőkből. Emiatt 4 millió TEU a jelenlegi feltételek felett lenne. A befektető ezzel kapcsolatban problémát tapasztalhat. A pályázatra azonban lesz pályázó. Mert sok kikötői beruházás folytatódik körülöttünk.”